1.漏油
变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个缘故原由是由于密封件老化，密封不良引起；另一个缘故原由是制造工艺不良造成壳体有沙眼。
2.入档发动机熄火、无反应、冲击
测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情形是1－1.2秒的韶光内有入档的觉得、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情形下车辆会逐步起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情形须要立即检修；如果入档有强烈的冲击觉得即定位入档冲击，须要解释的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击觉得，如果丝毫的觉得都没有，反而解释内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接管的，引发的这个问题很繁芜包括除变速箱以外的很多方面；入档去世火的情形是入档时引擎会去世火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身材系的问题。
3.挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀破坏或锁止掌握阀发卡造成
挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情形多是由于输入轴或者倒档离合器破坏，或者D/R制动器破坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；
4.进油滤网堵塞；主油路严重泄露；油泵破坏
行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。
5.变速箱打滑，加速无力；变速箱进水
汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速率没有提升，觉得全体车子无力，这种征象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部缘故原由造成进水，导致变速箱事情不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。
6.异响
①是轴承异响，一样平常轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。
②是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一样平常涌如今车速50－70公里比较明显，由于齿轮的啮合面不同，一样平常在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱。
③是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时由于油泵吸油受阻从而引起尖叫。须要解释的是变速箱这个别系同引擎、底盘等件合营在一起事情，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。\"大众
7.箱体内产生异味
变速箱体是靠液压油来事情的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就解释变速箱体内的某些实行部件事情不正常
8.自动换挡韶光过长或者过短
一样平常自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果创造换挡韶光溘然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会觉得发动机的转速过高，情形愈甚者是变速箱不进行换挡，这都解释变速箱出了问题。
9.行驶中引擎转速高
这个问题包括平稳行驶中一贯转速高和提速过程中转速两种情形：平稳过程中转速高，比较随意马虎测试，比方一部引擎排量2.0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段韶光常常须要3000转或更多方可以达到100公里，则解释此故障，一样平常这种故障是由于变速箱高速档失落效或者变钮器内部锁止离合器失落效引起的，须要立即检修变速箱。提速过程中转速过高，这个故障测试有点繁芜，由于在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情形引擎一样平常体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情形引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子掌握系统的模糊逻辑来掌握，以是这个标准须要一定的专业水准方可完成。
10.引擎空转
引擎空转一样平常发生在两种情形，其一是在车辆在平稳种溘然涌现引擎空转的征象，在车速慢下来有规复正常，这种情形一样平常解释变速箱在短的韶光内溘然从高档位降为低档位，问题有可能处在掌握系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。其二是在加速的过程中或者在换档的过程中涌现短暂的打滑空转征象，直不雅观的觉得是后者没有前者那么厉害，实际上确实正好相反，后者的问题多数处在变速箱内的离合器等干系环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，韶光本钱花费都要比前者多出许多。
