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53000花在哪了？在这张维修清单中，各项用度让人咋舌：安全带总成一千多元，车门喷漆一个一千多元，最贵的左前组合灯更是高达六千多元。
这持续串的数字不禁让人质疑，这还是我们熟习的那个以性价比著称的小米吗？
更令人费解的是，这位博主的小米SU7竟然在日产4S店进行了维修。一样平常来说，车辆的维修和保养都应在品牌授权的4S店进行，以确保专业性和做事质量。
小米SU7作为一款纯电动汽车，与日产的传统燃油车在技能和构造上存在显著差异，日产4S店是否真的具备维修小米SU7的专业能力和技能哀求，成为了人们关注的焦点。
对此，有网友表示不解，为何小米SU7不去国产汽车的4S店维修，而选择了日产。
据理解，在某个地区，小米原来的维修中央碰着了一些临时困难，无法正常开展维修事情。而恰好在同一片区域，日产的4S店由于汽车发卖不景气，买卖相对清淡。为了充分利用闲置资源，小米和日产达成了一项临时互助协议。这才是小米SU7被送到日产4S店维修的缘故原由。
网友对这次事宜也是众说纷纭呐，咱们来看看大家都怎么评价这件事情的吧。
网友热评网友1：修一辆小米 SU7，竟然要花费 5 万 3，这个价格足以购买一辆品质不错的二手车。
网友2：小米一贯以价格亲民著称，对吧？
一贯以来，小米都以“全自研”和“自己的工厂”为骄傲，但也有米粉反问道：号称全自研的小米，为何在修车时却须要借助日产 4S 店的力量？自己的销量店为什么不修？
有网友说：北汽生产，日产修，中日互助。
更有网友调侃：小米收2000，日产收1000，客户给3000，没毛病。
而有网友看到拉去日产4s店维修，不禁发问：为什么其他品牌的电动车，如问界不在华为的用户中央维修，智界也不在奇瑞4S店维修。
对此有网友回答说：问界在赛力斯用户中央，智界在奇瑞4s店，反正不在日产。被网友怼的无语以对。
这些反问虽然锐利，但也反响出了当前电动车售后维修市场的混乱和不愿定性。
结论：科技的边界，市场的镜子小米SU7的这次维修经历，无疑是一次技能和市场的双重磨练。它不仅仅是对小米车辆性能的一次全面校阅阅兵，也是对小米品牌信誉的一次公开磨练。从技能改造到市场噱头，这中间的界线咋划分，还得靠市场和消费者的终极评判。
总而言之，小米SU7的大修用度和售后维修地点的选择，都成为了人们热议的焦点。这一事宜不仅引发了消费者对付电动车售后市场的关注，也匆匆使品牌方反思和改进自身的售后做事体系。
至于后面的事情怎么发展，咱们耐心等待吧。有啥想法欢迎评论区唠唠，一起谈论。
