女孩“飞奔式”过马路 迎头撞上行驶汽车
近日，崔某驾驶轿车，在江苏盐城沿黄响路行驶时，与溘然从路边蹿出来的孙某某发生交通事件，孙某某当场受伤，好在救治及时并无大碍。
盐城市响水县公安局交警大队小尖中队中队长 蒋兴佳：小女孩和姐姐在家门前玩耍时，小女孩未不雅观察道路内车辆通畅情形，溘然快跑横过道路，轿车驾驶员反应不及，撞伤小女孩发生事件。
经查，事件中的小女孩横过道路时，未做到确认安全后通过，轿车驾驶员在经由村落落路段时，未减速慢行，遇路边玩耍的小孩时没有留出采纳紧急方法的安全间隔，鸣笛警示后安全通过，从而导致了这起交通事件的发生。
同样发生在暑假期间，黄某驾驶二轮摩托车由江西赣州上犹县紫阳乡往遂川县方向行驶时，碰着彭某从路边溘然奔跑横过马路，与黄某驾驶的二轮摩托车发生碰撞跌倒在地。经年夜夫检讨，事件造成彭某头部轻微脑震荡，并无生命危险。
上犹县公安局交管大队宣教科卖力人 李礼仁：未成年儿童生性活泼好动，喜好在路边嬉戏打闹，横穿猛跑，这些都是非常危险的行为。家长一定要通知好自己的孩子，同时加强对孩子的交通安全教诲。也提醒广大驾驶员，要有戒备意识，经由交叉路口或者是视线不良的路段时，一定要减速慢行，避免因突发状况而酿成惨剧。
停车场内男童溘然冲出 被汽车撞倒
不仅是在车流密集的马路上，在停车场内、小区内，由于低龄儿童危险认知及自我保护能力不强、监护人疏于扼守、驾驶人违法及轻忽大意等，儿童陷入危险情形也是时常发生。
这是前几天发生在福建泉州某停车场内的惊险一幕。公共场所视频显示，事发当时，一辆玄色小车从匝道驶入停车场内，这时，一个孩子溘然从一旁小道蹿了出来，随即被撞倒在地。
泉州市丰泽区交警大队法宣室民警 郑泽峰：小车一开始是比较缓慢行驶的，之后车的速率溘然加快，这时一个孩子从车缝隙旁溘然蹿出来，这个孩子也不高，驾驶员由于其车身盲区，在行驶中无法看到这个孩子。可以从视频中看到，当这个儿童被撞伤往后，其监护人才急忙赶到现场。
由于来不及刹车，孩子撞到了小车的左前车头，左脚卡在车轮下无法动弹，事件造成这名男孩子脚趾骨折。
泉州市丰泽区交警大队法宣室民警 郑泽峰：这是一块停车场，跟很多的公共停车场一样，都是紧挨在马路阁下的，另一侧是很多商家的店铺。可能有一些孩子会以为这是一个公共区域，就会在上面玩耍。
据交警先容，学龄前儿童和小学低年级孩子在外出时，常常因嬉戏打闹或安全意识轻忽而忽略了身边的“隐形”危险。
泉州市丰泽区交警大队法宣室民警 郑泽峰：有些家长可能会抱着这样的生理，以为将孩子带出门，孩子在目光所及的范围内便是安全的，实在这样是缺点的。
公安部道路交通安全研究中央对2015年至今公开宣布的涉及中小学生的500余个范例交通事件案例进行了内容剖析，紧张环绕事件场景和风险行为进行关键信息编码，创造这些事件当中，存在监护人监管不力征象的占到百分之六十以上。
公安部道路交通安全研究中央宣扬教诲研究部卖力人 朱建安：监护人如果未尽到监护的任务，导致未成年人由于差错造成了侵权行为，监护人是须要承担法律的任务。
据公安部道路交通安全研究中央剖析数据显示，儿童发生交通事件的高峰时段、韶光分别集中在每年的5月到8月，每周的周六日，以及每天下午放学往后的16时到20时，而在这些韶光段里，未成年人紧张是由监护人通知，这一研究从侧面表明，监护人的有效通知在未成年人参与交通畅动过程中起到至关主要的浸染。
未达年事骑行上路 危险且违法
随着孩子年事的增长，到了小学高年级往后，骑行外出的比例会大大增加。这个年事段的孩子随意马虎表现出过度自傲，导致危险戒备意识缺失落，增加交通安全风险。
近日，乐某在江西赣州经开区一起口骑车直行时，径直撞上了正在右拐弯的小车，随后乐某跌倒在地，两车均有破坏，所幸乐某只是受轻微伤。交警认定，小车驾驶人邹某驾驶机动车转弯未把稳不雅观察，未让直行车辆先行，承担事件紧张任务，乐某未满12周岁骑自行车上道路行驶，承担事件次要任务。
同样是在今年暑假，云南省楚雄州武定县发生了一起未满16周岁的未成年骑行电动车与行人相撞，致使行人受伤的交通事件。
楚雄州武定县公安局交通警察大队事件中队民警 周启东：电动自行车驾驶人李某利用其父亲的手机扫描一辆电动自行车，载其同学杨某一起，当车辆行驶至思昌大道与武康路交叉路口时，其所驾驶的车辆与横过道路的行人李某发生碰撞，致这三人倒地受伤。
交警认定，驾驶人李某承担事件的全部任务，但由于驾驶人李某属于未成年人，事件赔偿任务由其监护人承担。
交警再次提醒：驾驶自行车上路须满12周岁，驾驶电动自行车上路须年满16周岁。
公安部道路交通安全研究中央宣扬教诲研究部卖力人 朱建安：针对小学的中高年级，有50%的事件是在骑非机动车的时候发生的。到了初中，还有40%是骑摩托车，这个比例随着到高中上升到60%。实在这也表明，有一部分学生未到法定年事就自己骑车上路，这是造成事件的一个很主要的缘故原由。
倡导分龄分层进行交通安全教诲
国内外学者普遍认为，学龄前儿童以及中小学生群体是一个认知、生理及行为特点变革较快且错综繁芜的群体，不同年事段的出行特点、受教需求均有不同的特色，因此倡导分龄分层的交通安全教诲。
今年以来，公安部道路交通安全研究中央针对学生交通安全教诲问题开展了专项研究，形成了《中国儿童交通安全蓝皮书系列：中小学生交通安全教诲研究》并于近期正式发布。个中提出，不同年事段的学生在身高、认知、把稳力等方面都有所差异。
公安部道路交通安全研究中央宣扬教诲研究部卖力人 朱建安：低年级的孩子可能对付风险感知的预判力相比拟较弱，每每是自己处于一个危险的环境，他识别不了这个风险。同时由于身材矮小，很多的机动车驾驶员存在盲区，可能看不见他们，以是像这种情形很随意马虎发生事件。对付高年级乃至上中学的孩子，由于他们现在已经有独立出行的、出门的能力，以是这个时候更多须要培养他们出行对付规则的理解，还有对付一些骑行的避险技能的节制，但如果这些方面他们缺失落的话，他们单独出行也是很危险的。
与此同时，专家倡导建议，各地要构建以学校为主阵地和与生命安全教诲、德育教诲相领悟的警-校-家交通安全协同教诲模式，让学生们在知危险、会避险的学习中，感想熏染到遵守规则、敬畏法律、保重生命的意义和代价。
转自| 央视新闻
来源： 公安部交通管理局
