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液压系统掌握油路单向阀堵塞并破坏，造成液压泵组功率大于柴油机功率，导致起动困难的故障案例
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启动困难故障案例与剖析：(1)电控共轨燃油系统启动故障的诊断与处理-0
【故障征象：】
一台HD700VⅡ型液压挖掘机
事情约9000h，
因其液压系统主泵组的后(主)泵破坏
而进行了维修，
维修后又事情约100h时
溘然涌现如下症状:
柴油机有时能起动，
有时不能起动，
且伴有冒黑烟，
使挖掘机无法正常事情
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柴油机启动困难故障案例与剖析：(1)电控共轨燃油系统启动故障的诊断与处理-9)机器故障
【故障处理过程：】
该挖掘机是全液压挖掘机，
柴油机(三菱6d31)直接驱动液压泵组
(前泵+后泵+先导泵)。
...
经剖析，
造成柴油机起动困难有以下缘故原由:
(1)柴油机部分:
①燃油不符合哀求，
燃油滤清器、燃油管堵塞;
...
②燃油系统有空气;
③高压油泵有故障;
④喷油器有故障;
⑤喷油韶光禁绝确;
⑥气缸压缩压力偏低;
⑦柴油机相位错乱;
⑧电路部分有故障
...
本着“先易后难”的原则，
对上述剖析逐一进行排查:
创造①、②、⑧项均无问题;
拆下各缸的喷油器，
用压力表测气缸压力，
结果压力均在2.3~2.4MPa，
即在正惯例模(2.0~2.6MPa)内;
...
检讨喷油韶光也正常;
校核喷油器压力，
除1缸喷油雾化质量稍差外
别的都基本正常，
压力在18.0MPa旁边;
...
修校高压油泵及提前器，
创造除2、4缸每100循环的油量稍低外
(约为6.5mL/100循环)，
别的缸约为8mL/100循环，
喷油泵相位角度也无问题;
...
调校好高压油泵后装回柴油机，
按照高压油泵的出油顺序
和曲轴传动带盘上的指针位置
检讨气门间隙，
其值也为正常，
即柴油机相位正常。
...
由以上检讨可以看出
柴油机本身并无端障。
...
为验证此判断的精确性，
拆下泵组的连接装置
(将泵组妥善放置好)，
让柴油机无负荷运转，
试运转几次，
柴油机每次都能正常起动，
各油门开度均正常，
...
但装上泵组试运转时却故障依旧，
柴油机有时能起动，
有时则不能起动，
由此可确定，
本柴油机故障是由液压部分故障引起的
......
柴油机起动时，
液压泵组功率大于柴油机功率，
因而引起起动困难
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(2)液压部分:
该柴油机为恒功率掌握、
负反馈掌握系统，
即先导油压上升时泵流量减少;
反之，减小时泵流量增大。
...
现柴油机带负荷时起动困难，
可能是柴油机起动时的输出功率
低于泵组输人功率所致。
于是，
对液压部分做以下检讨:
...
①压力检测。
分别在前、后泵出油口处
接一个40.0MPa的压力表，
在先导泵检测口处
接上一个6.0MPa的压力表，
然后试着起动柴油机
(设备不做任何动作)
...
创造前泵压力在2.5MPa旁边，
而后泵压力却在6.0MPa旁边，
先导压力为3.0MPa;
...
操作设备的各种动作
(如铲斗、斗杆、动臂、回转等)，
测两主掌握阀主安全阀的压力，
结果其压力均为28MPa，
符合技能标准，
且设备动作的韶光也正常。
...
然而，
现前、后泵起动时的压力不同，
后泵压力偏高，
初步判断为:
后泵-右掌握阀系统非常
...
②互换检测。
因两泵构造相同，
调节方法也相同，
而左、右主掌握阀不同，
为判断故障是在泵还是在掌握阀，
将两泵的高压油管、
先导掌握油管加以调换，
即将前泵的出油管接至右掌握阀，
将右掌握阀调节泵的先导油管
接至前泵的调节器，
后泵亦然，
全体系统即变成:
前泵-右掌握阀，
后泵-左掌握阀。
此时起动柴油机创造，
前泵压力变成6.0MPa旁边，
而后泵压力则变成2.5MPa了
...
经由上述的剖析与检讨，
以及压力检测与互换检测，
可以确定故障在右掌握阀而不在泵。
...
仔细剖析泵-阀调节掌握事理后知，
该掌握油路由逻辑阀、单向阀、
单向节流阀及阀组的中位油路所组成，
当阀组上的各阀芯均在中位时，
单向节流阀使阀组中位的油路形成背压
该背压(先导压力)通过单向阀
浸染于泵调节器，
使泵保持最小排量
...
对检测情形进行剖析后认为，
故障在掌握油路。
仔细拆检了上述的干系部位，
创造油液中有细微的铜末，
而在单向阀(调节器)的阀孔处
聚拢了不少铁屑，
使阀孔近于“堵去世”状态，
使流向泵调节器的先导压力油减少，
从而使泵的流量上升，
相应使之功率增大，
故单向阀堵塞并破坏是故障的症结所在
..
负责洗濯并消灭系统内所有的金属末，
改换单向阀后装复拆检部位，
接上压力表，
起动柴油机，
创造后泵压力降至2.5MPa旁边，
同前泵的压力相同。
反复多次起动柴油机，
每次都能顺利起动，
解释故障已被打消
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油机启动困难故障案例与剖析：(2)电控柴油机启动故障检修案例：0
【故障缘故原由剖析：】
液压系统掌握油路单向阀堵塞并破坏，
造成液压泵组功率大于柴油机功率，
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启动困难故障案例与剖析：(2)电控柴油机启动故障检修案例：故障案例7：ECU破坏导致不能启动故障-1-故障征象
【故障干系知识：】
柴油机起动困难缘故原由剖析
2.缘故原由剖析
(1)起动系统故障
机器成分和外部条件均会导致
柴油机曲轴根本不迁徙改变或者迁徙改变速率太慢，
起动转速太低,
从而知足不了柴油机起动的
第一个基本条件。
这是由于：
...
①起动马达(电马达或气马达)破坏
或者有故障，
均造成马达不转，
或者起动力矩太小,
从而带不动曲轴旋转或者旋转很慢，
达不到柴油机的最低起动转速哀求。
...
②电马达起动时，
当蓄电池容量不足，
将导致起动马达迁徙改变力矩太小;
电源导线截面太小或导线过长、
导线接头打仗不良，
都将导致电能丢失过大，
使电马达的迁徙改变力矩太小，
从而使柴油机曲轴迁徙改变很慢，
达不到柴油机最低起动转速。
...
③电马达起动时，
起动开关、
继电器等零部件破坏，
将使电马达根本不迁徙改变。
...
④气马达起动时，
当起动管路漏气 、
管路太细、太长，
将造成气马达宇量不敷，
气压降落，
从而使马达转速太慢,
达不到最低起动转速。
...
⑤气马达起动时,
当贮气罐容积太小,
到气马达去的宇量不敷;
当气源压力不敷，
均赌气马达转速太慢,
达不到柴油机最低起动转速。
...
⑥气马达起动时,
气马达的油控阀、
气控阀失落灵或继气器打不开，
都造成气马达不迁徙改变。
...
⑦气马达起动时，
由于马达和气动预供油泵是联动的，
以是当预供油压太低(低于98kPa)时,
无法推动柱塞下移，
打不开通往气马达的气路，
以是气马达不迁徙改变。
...
⑧环境温度低、
机油温度低，
将导致机油粘度大,
摩擦功率大,
柴油机曲轴迁徙改变慢。
达不到最低起动转速。
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⑨水泵内冷却水结冰，
将水泵叶轮卡住,
使柴油机曲轴无法迁徙改变。
...
⑩缸内有异物，
将使活塞在上止点时受很大反力
而无法运动;
或者活塞缸盖间结炭太厚，
使活塞在上止点时无法运动，
因而曲轴无法迁徙改变。
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⑪配气相位错乱,
将导致气门顶活塞,
使活塞越不过上止点;
气门卡住,
也造成活塞顶气门而越不过上止点，
从而使曲轴无法迁徙改变。
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⑫柴油机拉缸、抱缸或烧瓦、抱轴,
以及运动件卡住,
均会造成柴油机摩擦功太大,
甚至起动马达的力矩战胜不了这种摩擦功，
从而带不动曲轴旋转或者迁徙改变太慢。
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⑬柴油机带负荷起动,
起动马达的力矩远远带不动这么大的负荷，
从而使起动转速太低或者曲轴根本不迁徙改变。
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重庆康绅士发动机秃顶老周
整理的这个表，
大概对找到故障缘故原由有帮助
AL0984-液压系统有问题可能会不雅观察到的多个故障征象
AL0984-G023起动困难的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
AL0984-G023起动困难的一部分故障缘故原由及故障表现大略描述
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故障征象千奇百怪，
故障缘故原由大略，也繁芜，
请在评论或者私信中补充更多的干系
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
......
[作揖]
