拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦副损失密封性，从而导致气缸压缩压力降落，动力性损失；拉缸具有相称的危害，拉缸时缸套的的磨损率很高，最高可达正常的几百倍，使活塞、活塞环及缸套的寿命大为降落，使活塞与缸套咬去世，造成发动机破坏。可燃稠浊气下窜使曲轴箱压力增大，严重时会引起曲轴箱爆炸；润滑油上窜到气缸内引起烧机油征象发生；排气管冒烟严重；发动机噪声非常；发动机不能正常工作甚至熄火。
二、拉缸形成的机理
拉缸的机理，直不雅观地说，便是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀粘附，活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的紧张缘故原由，活塞与缸套之间的油膜一旦中断，则两种金属就产生干磨擦，由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞连续运动时，两表面熔蚀粘附点又被扯断，产生拉缸。
三、汽车发动机拉缸会有什么样的征象发生？
1、润滑油上窜到气缸内引起烧机油。
2、排气管冒烟严重。
3、发动机噪声非常。
4、发动机不能正常工作甚至熄火。
四、拉缸的缘故原由
造成拉缸的缘故原由十分繁芜，有设计方面的缘故原由，如材料的选配，间隙大小的确定，装置的安装对中等的是否恰当，构造支配是否合理，表面粗糙是否适宜，润滑冷却的安排是否完善等。从管理的角度，则可能是下列缘故原由造成的：
（1）气缸润滑不良：
气缸润滑油不敷或供油中断，发生金属直接打仗而拉缸。气缸润滑不良的缘故原由有：油底壳的机油太少或机油质量太差，柴油机的温度过高或者活塞环（紧张是油环）破坏或失落效等。
（2）磨合不足充分：
在尽可能短的韶光内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配问题。在过低负荷下纵然永劫光磨合也不能磨合完毕，而如果急于高负荷运转，则会引起拉缸。
（3）冷却不良：
冷却不良将导致气缸，活塞温度过高，润滑不良；冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失落去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的缘故原由有：冷却水泵排出压力不足，供水不敷或中断；冷却水腔锈蚀或脏污；水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻；水质太脏，水温过高。
（4）活塞环事情不正常：
开口间隙过小，使活塞环断裂；天地间隙过小，使活塞环卡去世；积碳太多，使活塞环粘在环槽内失落去弹性，造成断裂或燃气泄露；开口间隙过大或磨损严重，发生漏气。燃气的漏泄毁坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸、咬缸。
（5）燃用劣质燃油：
不完备燃烧带来更多的燃烧残渣；后燃征象严重，使排气温度升高，未及时采纳技能方法；气缸润滑碱值不得当。
（6）修理装置缺点：
修理装置缺点时漏装活塞销卡环或未完备装入，安装时清洁事情差，把金属屑或硬物碎粒带进缸里也会引起拉缸。其余活塞环装错、装反、漏装均可造成拉缸。活塞环有油环和气环之分，油环紧张是用来刮油，改进缸套润滑条件；气环紧张是担保活塞与缸套的密封。根据事情条件以及承受压力的不同，各道气环在材料选用和构造设计方面有所不同，如把活塞环装错、装反或漏装均可造成密封不严或是没有刮油浸染，使缸套表里面润滑条件恶化造成缺油引起拉缸。
五、预防拉缸方法
1. 对新机和大修后的发动机，一定要先经由磨合,即在保持良好润滑的条件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，负责按磨合规程操作，然后 才能投入正式的负荷运转。
2. 按照利用解释书的规定,精确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、活塞环的开口间隙和边间隙。其余，在修理上还要把住活塞偏缸这一关，同时要保 证气缸套的尺寸精度。
3. 保持冷却水正常温度70℃～95℃,避免发动机过热。冬季启动前应采纳预热方法。
4. 合理操作利用发动机，不要超负荷作业，不要乱轰油门，不要缺水启动。
5. 加强空气滤清器的掩护保养，严防灰尘吸入气缸内。
6. 掩护好润滑系统,防止机器杂质和积炭混入机油内而加剧气缸套的磨损。
7·应时检讨发动机机油油面高度，亏油时添加。
只要节制造成拉缸的缘故原由，科学地管理和精确利用，严格遵守操作规程，落实预防方法，就一定能减少乃至避免拉缸的发生。
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