一、点火器组成部分
点火器的组成紧张由电源、点火线圈、分电器、点火开关、火花塞、附加电阻及其短接装置、高低压导线等组成。
1、电源：由蓄电池和发电机组成。启动时，点火系由蓄电池供应低压电能；启动后，当发电机电压高于蓄电池电压时，点火系由发电机供应低压电能。
2、点火线圈：将汽车电源供应的12V低压电转变成能击穿火花塞电极间隙的高压电。
3、分电器：在发电机凸轮轴驱动下，定时接通和割断点火线圈低级电流，使点火线圈及时产生高压电，并按点火顺序将高压电传送至各缸火花塞；同时能自动和人为地实现对点火韶光的调度。个中电容器的浸染是减小断电器触点火花，提高点火线圈次级电压。
4、点火开关：掌握点火系低压电路的通断，掌握发电机的启动和熄火。
5、火花塞：将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃稠浊气。
6、附加电阻短接装置：起动时将附加电阻短接，增大点火线圈低级电流，增强起动时火花塞的跳火能量。
二、点火器的种类
1、电子式脉冲式点火器：脉冲式因功率小以是点火的能量小，产生的火花温度低，对有部分燃点高可遴性气体和浓度较低的稠浊气体，有鼓风的燃烧器点火时点燃率较低，常常会涌现点不着或爆燃等安全事件，永劫光且不能连续点火随意马虎烧坏于燃油的燃烧器。
2、电子式高频高压点火器：功率大，点火能量高产生火花温度高，但点火韶光普遍不超5分钟，否则随意马虎发热，烧坏，而体历年夜而重，安装运输难。
3、线圈矽钢片式点火器：功率大，能量高产生火花温度高，点火韶光10分钟旁边，否则发热烧坏，体积较小而轻，但国产普遍质量不好被入口盘踞90%市场。
三、点火器质量如何鉴别
1、将点火器的接线都插接上时，先不要接电源线（互换点火器的充电端），或是预先就将磁电机的高压输出线头拔开。在确定点火器的地线与车上电路的地线连接良好后，再将高压帽从火花塞上拔出，插一备份的火花塞搭在车体上。末了是将摩托车上的直流电路（火线是接电瓶+极。）去连接点火器的充电端。
2、将点火器按上述连接好电路后，迁徙改变磁电机使触发传感器给点火器送去点火旗子暗记，看火花塞是不是打火。如果火花塞打火，这便是直流点火器。（互换点火器的充电端常日接管上百伏电压，对电瓶的12V无动于衷。）如果暂时不打火，也要仔细负责地检讨缘故原由，或是用电表丈量法确定点火器性子，不可轻易误判为互换点火器。
3、比较保险的办法是利用低压电源做对点火器做反复测试，多次确定不是利用低压电的直流点火器了，才可以剖断为互换点火器。有条件的车友，可以利用小电流的高压电源，如果万一是直流点火器，也可以因电流小=电压降落而不侵害点火器。但小电流的高压，还是会对互换点火器实现充电的，在测试中要小心放电麻手。
4、对付分外情形，例如电感高压包就不适宜配套CDI点火器；有的是点火器与高压包合并的点火器，例如XH90四冲一体化点火器。还有的是自触发的二冲互换点火器，是利用磁电机高压电源的，正向充电蓄能/反向触发放电。
