此情此景，
中秋十月至，
施工战事忙。
骤雨虽初歇，
寒风不可挡。
维修任务紧，
岂能惧沧凉。
表我心中情，
展我斗志昂。
一声命令下，
工务齐登场。
东边换新岔，
西边挖道床。
病害需肃清，
短板要补强。
作业有标准，
应急存预想。
科学定方案，
安全有保障。
郑州圃田安，
陇海焦柳畅。
哈，
新乡桥工段
10月11日9时10分，随着施工命令的下达，郑州圃田车站5号、35号可动心辙叉改换作业正式开始。
郑州圃田车站作为郑州铁路局管内唯一的一级物流基地，同时，圃田车站作为中欧班列主要一站，是一带一起上的一颗残酷明珠。10月11日起，新乡桥工段将组织300余名铁路职工进行为期半个月的大型改换道岔施工作业。这次施工新乡桥工段为增援郑州桥工段，对郑州圃田车站到达“服役”期限的28组道岔进行全面改换，肃清设备安全隐患，为中欧班列开出国门、沟通天下打造一条顺畅、平稳的通途大道。
可动心辙叉改换固定辙叉施工是大修施工项目之一，为担保施工期间行车、人身安全，新乡桥工段对三个参战车间进行统一折衷支配，组建集中修施工集团军。根据不同的现场环境特点，因时制宜体例施工组织方案，确保“一点一方案”。同时，对安全卡控方法、安全应急预案进行详细预想和制订，确保集中修施工安全平稳有序推进。
洛阳工务段
10月10日5时05分至8时05分，在陇海线上行高柏至阌乡区间，洛阳工务段灵宝线路车间90多名施工职员,利用180分钟“天窗”点，突击对500米曲线磨耗钢轨进行改换，标志着该段管内陇海、焦柳线第二阶段集中修拉开序幕。
按照郑州局安排支配，陇海、焦柳线第二阶段集中修为期17天，从10月10日开始到26日结束。该段操持完成改换道岔14组，合营大修清筛20公里、大修换轨27公里等线路大修任务，完成大机打磨钢轨548.5公里、大中机捣固线路433.8公里、大机捣固道岔235组、改换曲线磨耗轨17段，无缝线路应力放散11段，工电联合整治道岔6组等线路维修任务。同时，该段各线桥车间捉住集中修的机遇，集中力量整治线路、道岔和桥梁设备病害，补强设备短板，夯实安全根本，为确保冬季行车安全供应保障。
针对集中修韶光紧、任务重的实际，该段加强施工领导和组织，科学制订施工方案，强化干部包保盯控，加大对现场作业的卡控力度，严格实行标准化作业程序，确保施工、行车和人身的绝对安全。10月10日11时20分至14时40分，在洛阳站东岔区改换51#道岔施工现场，人头攒动，人声鼎沸，机器轰鸣声和人工号子声交织在一起，响彻全体站区。300多名施工职员开展大兵团作业，采纳人工合营挖掘机、轨道平车，清挖道床、装运污砟，众人协力拆除推移新旧道岔，整修线路设备，仅用200分钟，安全、优质、高效地完成了整组道岔的改换任务。据统计，陇海、焦柳线集中修首日，该段改换道岔1组、改换钢轨1公里，大机捣固线路11公里、捣固道岔8组、打磨钢轨20公里、无缝线路应力回散线路200米。
