同时，你也可以看到市情上有很多车载音响后市场改装店的存在，消费者为了在驾驶过程中一饱耳福，对音响的改装那都是一砸千金的。这也解释消费者对车载音响的哀求，具有广泛性。
以是，现在很多车企都会在音响上面卷，更多的单元、更大的功率、更响亮的音响品牌，音响配置毫无疑问成为了车企拿下订单的必杀技之一。
而蔚来作为中国纯电动高端品牌，它的目标则更为远大，以旗舰车型ES8为例，它的目标是要成为海内量产车型最好/高等的音响体验，为此蔚来在音响方面倾注了大量心血和本钱。
声音是人类根本感官中最真实和最直接的感想熏染之一，音响的“好”与“不好”无法欺骗耳朵。声音的哲学也不是玄学，而是在物理学和数学的根本之上，将技能的理性和艺术的感性相融。蔚来ES8为了最好顶级的音响，要在哪几个环节下功夫。
首先从硬件层面上，照行业领先的7.1.4声道方案进行布局。全车23个高品质扬声器，在行业规范的10%THD失落真率下，功率高达2,230瓦：为了实现声音的极致体验，全新ES8为扬声器单元配备了顶级的材质以及根据座舱空间构造，在最佳位置支配这23个顶级材质扬声器
- 高音7：铝镁合金，高频延展性，支持到27kHz ——高刚度，低失落真，解析力强
- 中音7：防弹纤维，韧性强——声音温暖柔和
- 低音4：碳纤维，刚度高，轻薄——低音踏实有力，不浑浊
- 重低音1：三明治振膜，内外Nomex，40Hz ——倒相孔设计，低失落真，大冲程，低音磅礴大气
- 3D方位4：单扬声器，尺寸小频宽大——为用户供应越顶3D音效声音体验, 尺寸提升、功率提升、失落真率降落
- 功放1：20通道，支持7.1.4，大功率，低失落真
除此以外，隔音对车载音响系统的发挥也至关主要，很多后市场改装就贴了满满的隔音材料，而蔚来ES8在出厂前就已经帮消费者“改好了”，NVH达到了业界顶尖的水平。
全车采取16块空腔隔断，2大块构造胶和28块空腔胶带做全方位的隔声包装全地板，前围和轮罩全部采取重质层隔声材料让整车更加安谧，阻隔从路面和动力总成的声音舱内支配55处吸音棉360°接管车内声音，不蝉联何声音去世角，让声音无处可逃车身采取双层密封的隔声，车身泄露量2.5SCFM，基本做到无泄露的顶级水平整车路噪做到行业顶尖，与BBA同级别车比较创造了一个更加安谧的移动空间
当然了，堆砌硬件只是成为顶流的根本环节，实在真正一较高下的，是在调音环节，就像高真个食材也要交由一流水准的厨师一样，而蔚来背后的调音团队绝对是一帮“好厨子”。
整体声学架构由NIO工程师团队自主搭建（硬件层面），劳斯莱斯御用调音师Konstantin Beck和宝华韦健原版调音团队卖力音响调校。全体团队通过两年半的不断努力，终极找到了和硬件最搭配的调校办法。
他们利用Dirac Pro拥有最前辈的声音优化和声场掌握技能，高效协同23个扬声器形成「超级扬声器」，让声音更丰富、更平衡、更有活力。由于全新ES8的车内空间更大，声音反射更繁芜。环球顶级调音团队进行了专项调音，通过「真空消音旗子暗记」，抹去了车厢的空间特色，再通过仿照音乐厅的空间特色，再现了全新ES8中的声场，使其变成了一个虚拟音乐厅。
值得把稳的是，蔚来是中国有且仅有一家利用Dirac Pro技能的车企。以是蔚来这套音响是很有实力站上国产汽车第一梯队的，十分建议大家去蔚来的展厅试听一下，说不定由于这套音响你就会掏钱为整台车给买单了。
