道路改造升级迫不及待
“每逢高下班高峰期，连接塘厦东、西两区域的跨铁路桥、隧道总是比较堵。”市民王师长西席表示，通过高德舆图导航看到这些路的实时路况总呈现拥堵的赤色。理解到，原来塘厦镇内有多条南北向铁路和高速公路贯穿全镇，像一柄狭长的宝剑，把塘厦切成东西两半。近年来，塘厦虽陆续完成了宏业隧道、石鼓跨铁路桥改建、林村落跨铁路桥改建等工程，缓解了交通压力；但由于社会经济的快速发展，塘厦镇东、西跨铁路线的交通瓶颈再次凸显。
个中，横跨铁路、连接迎宾大道与东深公路的三局天桥由于建成韶光久、利用率频繁，目前已进行了限高、限重。2009年建成利用的宏业隧道也有高度限定，从而使得大部分的大型客车、货车的交通压力转移到了沿河路一带。省道S358全线基本以双向四车道或六车道为主，但沿河路路段只有双向两车道，在三局天桥限高后，沿河路更为拥堵。
近年来，由于一些分外缘故原由，部分原来方案培植的道路，未及时完成，历史欠账较多，致使一些道路资源未得到充分利用。如龙林辅道，开工五六年，至今未完玉成体通车；其次，科苑大道当年因迁居问题，只建成个中一段。影响交通畅达的另一成分还有部分道路跟不上发展需求。现在市民出行基本以小车和公共汽车为主，摩托车已禁止上牌、自行车大多用于娱乐健身。在这种情形下，环市路、高尔夫球大道等道路所配套的非机动车道却没有得到充分利用。此外，还有交通黑点都是影响塘厦道路顺畅主要成分。
塘厦高速出入口将增至8个
进入“十三五”后，塘厦镇迅速行动，方案、市政、交通多部门携手，建成了塘厦路网培植常效项目库，疏理、跟进镇内路网问题。截至目前，共有34项道路优化项目被列入拟优化统计表。个中，拟新建道路桥梁项目8项、升级改造道路桥梁项目9项、路口优化项目17项。据塘厦镇干系部门先容，常效项目库建立后，将随时跟进镇内的交通路网情形，以此作为后续改造的依据，确保未来塘厦路网交通的更新速率。
还获悉，为推进“一城两园三区”的城市培植事情，塘厦镇对“十三五”的交通方案作了新的布局。个中，赣深高铁、中虎龙城际轨道、城市轨道4号线、预留通道三、预留通道四和塘厦站等区域交通举动步伐，并预留了莞凤公路（黄塘路）和东深二路延长线等区域性干道。目的是为了落实东莞市区域性交通举动步伐，保障对外通道畅通。在对外城市道路升级改造上，现有4个高速路口，从莞高速将在塘厦设两个出入口，而另一条深圳外环高速也将在塘厦设两个高速出入口，估量2018年通车。这意味着至2020年，塘厦辖区的高速公路出入口将达到8个，分别是莞深高速大坪站、龙林高速迎宾站、龙林高速田心站、龙林高速林村落站、从莞高速清溪站、从莞高速塘清站、深圳外环高速平山站、深圳外环高速桥陇站。
东莞市人大常委会副主任、塘厦镇委布告黄耀成曾多次指出，道路升级势在必行，但要讲究科学的办法与方法，要按照先急后缓、先中央后周边的思路稳步推进。那么，塘厦镇道路升级的首个打破口从哪切入？据先容，不久前，塘厦镇方案所已开展了沿河路改单行道的民意调查，并基本确定了改沿河路为单行道的见地。
