V33和2030的分动箱设置了5个四驱检测开关，在前桥上还有一个检测开关及四驱真空分离机构。由于构造繁芜，长期利用后易涌现四驱灯闪烁，提示四驱故障。
我的V33第一次四驱灯闪烁是真空胶管插口处分裂，真空透露致先驱无法分离。第二次是分动箱两驱、四驱检测开关触点打仗电阻过大，致使真空电磁阀不事情。这两次的四驱分离故障的检修事情，我已在三菱之家行文揭橥，已达30多万的浏览量。第三次是机舱进水泥浆注意灌输真空电磁阀，卡去世电磁阀芯，维修事情在豹坛揭橥过。
前几天创造先驱灯再次闪烁报警，今日得空打开机舱检修。由于履历的积累，对这种故障的打消已轻车路熟，给同门兄弟一点参考吧。
老规矩，先驱灯闪烁时，拔出真空电磁阀前真空单向阀的管路。便是图中白色的朔料件，将真空电磁阀A阀朝上开口的真空胶管拔出，直接插进白色的真空单向阀上。启动发动机挂两驱，此时发动机的真空不经由真空电磁阀的掌握，直接送到前桥四驱分离实行器上。不雅观察先驱指示灯不闪，前桥四驱已分离。这解释前桥四驱分离机构正常，故障应在真空电磁阀和分动箱检测开关线路上。
拔出真空电磁阀插座，打开点火开关，挂两驱，用低廉甜头的12伏小灯插入插座内的两个电极，小灯亮。挂四驱，小灯不亮。解释分动箱两驱四驱检测开关事情正常。两驱时，分动箱两驱四驱检测开关闭合，将12伏电压输入真空电磁阀，电磁阀A阀动作，发动机真空送入前桥四驱分离实行器上，实行器动作，将前桥四驱分离。
两驱时，真空电磁阀插座内没有12伏电压，即意味分动箱两驱四驱检测开关和线路故障，将造成四驱不能分离故障。
拔出连接发动机真空的管路，接上手动真空枪检讨四驱分离真空系统无泄露。
将单向阀插回真空电磁阀管路，拔下电磁阀A阀朝上插的橡胶管。启动发动机挂两驱，用手指触摸A阀朝上的插口，有吸力。拔下电磁阀B阀朝上插的橡胶管,用手指触碰应无吸力为正常。AB两阀的事情相位恰好相反。
此时检讨的结果为AB两阀都有吸力，提示故障就在B阀上了。
用万用表电阻档检讨AB两阀的电磁线圈电阻均为80欧正常，故障应是B阀阀芯卡去世了。
拆下真空电磁阀，用12伏电压给电磁阀线圈加电，A阀能发出滴滴答答的阀芯跳动声。B阀则没有仍何反应，果真是B阀阀芯卡去世。用钢丝捅捅B阀，再用压缩空气吹吹，B阀也能发出滴滴答答的阀芯跳动声，B阀已修复，将真空电磁阀装回。启动发动机，两驱事情正常。
将车子开出路试，几公里后，先驱指示灯再次闪烁。回家拆下真空电磁阀检讨，A阀线圈80欧正常。B阀电磁线圈电阻无限大，预示电磁线圈内部烧断，这是无法修复的。几分钟的事，B阀就破坏，真是霉气！
由于B阀线圈烧毁不能关闭，两驱时，A、B两阀同时涌现真空，就会使真空同时涌如今四驱实行器真空室旁边两侧，实行器无法动作。在实行器右侧弹簧的浸染下，前桥始终处在四驱状态，前桥四驱指示灯乱闪。
这时，将B阀的真空管拔掉，用一个5毫米的螺丝堵住真空胶管，以免真空泄露。实行器左侧真空失落去，右侧在A阀真空的浸染下，将前桥四驱分离，看似也可以正常事情。挂四驱，因B阀真空管拆除，不能给四驱实行器供应真空，但四驱实行器会在弹簧的浸染下复位，四驱也能正常事情。长期如此，会不会涌现啥问题？
两驱状态
指示灯正常
作者 | 烟枪
