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近日，不少人反响，在南昌上大医院看病，停车是个老大难。而在一些医院周边，一些老头老太，却把患者及家属眼中的麻烦转变成了商机。他们是怎么做到的呢？
来到南昌市南京西路和永外正街路口，阁下便是有名的南昌大学一附院东湖院区。从早上六点开始，这里就生动着一群老头老太。只要看到有车辆减速，他们就会凑上前问：“师傅，要停车吗？前面有个停车场，我带你去，20块钱。”
7月7号上午6点半，经由这一起段时，就有五六个人以相同的办法，上前揽买卖。也想看看，他们会将大家带到哪里，于是赞许由个中一位居民带路前往停车场。
据他先容，由于南大一附院周边停车太难，不少住附近的老人家，一大早就过来做带客停车的买卖，这位带路居民表示，光这条路上就有40多人，他都认识。
随后，在这位居民的带领下，来到了位于阳明东路的一个小区停车场，与医院的直线间隔不到500米。不到五分钟的车程，带路费要20元，这位居民说，他们赢利，靠的便是车主不知道哪儿可以停车的信息差。随后，带路居民还见告，像这样他们一天算夜概可以带10辆车。
停进这些医院，得“苦等”数小时这些居民带客停车的买卖，就像他们说的那样，赚的便是信息差。可是，由于车主与带路居民都是口头协议，对双方都没有足够的约束力。如果车主不给钱，或者居民故意带去收费很贵的停车场，很随意马虎引发轇轕。而这个所谓的“带客”市场，究其缘故原由，还是一附院周边停车太难。把稳到，像这种大医院周边停车难的问题，在南昌并非个例。
每天上午，在南昌大学二附院东湖院区，排队进医院内部停车场的车流，从民德路排到了八一大道。据事情职员先容，停车场要出一辆车才能进一辆车，上午的高峰期，车主须要排很永劫光的队。
在江西省儿童医院，等车位的小车沿着苏圃路排到了叠山路，而且，车流的提高速率十分缓慢。
医院及周边的停车位 难以知足就诊高峰需求
江西省社科院社会学所所长易外庚对这一征象也有关注，据他剖析，患者及家属在大医院排队等车位的韶光长，实质上是就医高峰期间，医院及周边的停车位资源太少，不敷以知足须要。
理解到，由于这些大医院培植较早，预留车位不敷，部分医院不仅供应不了多少车位给就诊的患者，乃至连医院自身职工的停车需求都无法完备知足。
因此易外庚认为，如今医院及周边的一些硬件培植以及前期方案，已经知足不了大规模人群对医疗做事的集中需求。
从南昌市政停车管理有限公司理解到，由于这些大医院大多位于老城区，医院外的停车位也非常紧张。
而像南昌大学一附院、二附院这类大医院的主院区，一天的接诊量，每家就可以达到七八千乃至上万人。纵然只有十分之一的患者选择开车前往医院就诊，也超出了医院及周边停车位的总容量。
破局大医院就诊停车难 这几招或可考虑
都知道，像南昌大学一附院、二附院这样的大医院，每天上午都会存在停车难的问题。为什么大家明明知道停车难，还是硬着头皮上这些大医院看病呢？往后，上大医院看病，有没有可能不再遭遇停车难题呢？
据省社科院社会学所所长易外庚剖析，医疗资源有向区域中央聚拢的趋势。南昌，作为我们江西省的省会，也搜集了省内最多的三甲医院和优质医疗资源。而这种医疗资源的相对集中，也就造成了大区域的患者向这些优质医疗资源的搜集，遭遇职员多，停车难等问题。
易外庚表示，为了开导医疗资源集中带来的患者扎堆的情形。一方面，政府要大力提倡“分级诊疗”，让患者按照疾病的轻重缓急，前往不同级别的医院进行就诊，避免集中在三甲医院。另一方面，大医院也可以进行优质医疗资源的分流，通过建立分院，让患者可以分散接管治疗。
理解到，南昌一些有名医院，已经在象湖、红角洲、高新区等地建立了分院。可是截止目前，到这些分院就诊的患者数量要远远少于本部。
在易外庚看来，除了分流患者，医院及周边的停车位管理部门，还可以利用信息化的办法，对停车位的资源进行管理，并通过互联网发布停车位占用的实时情形。
与此同时，医院也可以对停车举动步伐进行当代化改造，增加停车位。交通管理部门可以加强现场管理，指引车辆前往附近的可用停车场。多管齐下，可以缓解客岁夜医院就诊的停车难题。
主播点评患者及家属希望前往大医院就诊时，停车不要那么难，就医体验更好一些。这也是随着汽车社会的到来，涌现的一个新的需求。随着医疗奇迹、随着城市培植的高质量发展，终将得到办理。不过，在现阶段，这样的抵牾还是存在，这既须要患者及家属给予充分的理解，也须要干系方面关注患者及家属的合理需求，抓紧提升公共做事水平，逐步改进就医体验。毕竟，公民对美好生活的神往，便是我们的奋斗目标。
