本期问题：急刹车时车子方向跑偏，要紧抓方向盘才行，是哪里的问题？
这种情形在年限比较久的老车上随意马虎涌现。
缘故原由大概率是车子的两个前轮刹车分泵。
有一个涌现了卡去世的故障。
这会导致两个刹车分泵的刹车力不屈均。
踩刹车时两个轮子的减速程度不同，一边减速快一边减速慢。
从而涌现车辆跑偏的情形，这也是非常非常危险的！
很多老车在高速上出事件，便是由于踩刹车时车辆跑偏导致的；
以是，当车子年限超过5年后。
每半年检讨一次刹车系统是非常有必要的。
但正好4s店或者修理厂，都没有这个检讨项目。
由于检讨刹车分泵很麻烦，也赚不到什么钱。
以是他们就会直接跟你说，把刹车盘、刹车片换掉就好了。
末了给你一个4位数的报价！
这样他们才有钱赚。
而且方法很大略！
第一步：
正常驾驶车子行驶一段路，然后找地方停好车。
接着用红外测温枪，分别测出4个轮子刹车盘的温度，并记录下来。
第二步：
找一段没有行人、没有车辆的封闭路段。
还是正常驾驶，但要比平时更激进一些，主要的是要多踩几脚急刹车！
当然，牢记不要超速、要遵守交通规则，安全第一！
然后再次丈量4个轮子刹车盘的温度，并记录下来；
第三步：
比拟正常驾驶时，2个前轮和2个后轮刹车盘的温度数据。
这里要把稳！
不是前轮和后轮比拟。
只能左前轮和右前轮比拟，左后轮和右后轮比拟！
由于前后轮的刹车盘和刹车分泵的构造、材质，都是不一样的！
以是前后轮比拟没有什么意义！
上图是我驾驶马自达6正常行驶后，丈量的刹车盘温度数据。
可以看出前轮温差百分比是94.2%，后轮温差百分比是89.9%
但是，如果这个温差百分比低于70%，也便是低温除以高温得到的数值。
那么就解释在正常驾驶时，左前轮的刹车片一贯在磨刹车盘。
以是才会导致左前轮的刹车盘高温。
那么左前轮的刹车分泵，很可能就涌现了卡去世的情形。
两个后轮也是同样的道理。
第四步：
比拟激烈驾驶时，2个前轮和2个后轮刹车盘的温度数据。
同样也是两个前轮比拟，两个后轮比拟。
但是它们之间的温差该当高于85%、乃至90%。
由于激烈驾驶就更须要刹车系统正常事情来，否则很随意马虎出事件。
上图是我驾驶马自达6激烈行驶后，丈量的刹车盘温度数据。
两个前轮的温差百分比是97.5%，后轮温差百分比是94.3%。
以是这辆马自达6的刹车是没有任何问题的。
这可能是由于我在之前改换它的刹车片和刹车盘的时。
还顺便保养了4个车轮的刹车分泵；
但如果按照这种方法检测时，始终有一个轮子的刹车盘高温。
那么真的要赶紧把刹车分泵拆下来检讨一下了。
一样平常情形下，刹车分泵卡去世的缘故原由，便是分泵导销缺少润滑导致的。
改换导销套和添加润滑脂就可以办理。
我在《撸车师兄》往期节目第193集（家用车刹车越来越软？师兄教你如何自己动手，规复刹车自傲心）里，演示过详细的改换方法。
感兴趣的话可以回看一下，一定对你有所帮助！
如果篇文章能帮你避免一场由于刹车跑偏引起的悲剧，那么请把它转发分享给你的朋友，并且帮我点个赞！
如果你想要得到更多自己动手保养汽车的姿势，关注撸车师兄，每周三、周五更新，我们下期再见～拜拜
