今年1—7月，梅州完成综合交通投资58.2亿元，同比增长40%，个中省市重点项目完成投资16.75亿元，同比增长88%。环绕培植区域性综合交通枢纽，打造粤闽赣联通拓展的桥头堡，梅州积极布局谋划、加快推进交通项目培植，一条条交通路网正推动梅州从曾经的“神经末梢”向“中转站”转变。
梅龙高铁操持明年开通运营，图为下黄地步道入口路基桥梁段。邹佳兴 摄
梅龙高铁52座隧道全部贯通
8月28日下午，伴随着一声清脆的爆破轰鸣，梅龙高铁下黄地步道掌子面末了一方岩土被打消，标志着梅龙高铁全线最长隧道顺利贯通。至此，全线52座隧道全部贯通，为高铁定期开通运营奠定了根本。
作为全线最长隧道以及重点掌握性工程，下黄地步道全长7377米，最大埋深290米，隧道穿越山区多条地质破碎带、岩溶强烈发育带、地下水丰富，地质条件繁芜，施工难度大，安全风险高，是整条高铁培植的“咽喉”工程。
该隧道工程开工以来，培植者采纳“长隧短打”、斜井开挖的办法，多点施工、协同作业，确保施工顺利推进。“我们通过增设斜井，将隧道主洞由2个事情面增加至4个，施工效率提升了一倍。高铁通车运营后，斜井将作为应急和接济通道连续投入利用。”中铁二十五局项目隧道斜井工区长路腾先容。
在施工过程中，该隧道穿越区围岩变革极快，发生涌水、突泥风险高，个中隧道出口处遭遇近百米岩溶带，围岩极不稳定，项目培植者通过采纳“短进尺、强支护、勤丈量、严监控”的策略，及时调度施工工法，占领难题。
全长95.6公里的梅龙高铁，是广东省首条全额投资培植的时速350公里高铁项目，也是推动梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目，自开工以来便受到广泛关注。
“快了快了，请大家多来梅州吃腌面！
”“期待快点开通，我要见告我妈周末我也能从广州回家啦！
”……这次下黄地步道贯通的传来更是使人振奋，由于这意味着间隔全线通车的日子更近了。
理解到，梅龙高铁建成通车后，从梅州乘坐高铁到广州、深圳等粤港澳大湾区城市的通畅韶光将缩短至1.5小时内，不仅群众出行更方便，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有主要意义，同时将助力老区联通粤港澳大湾区，搭建老区苏区振兴的“快车道”。
铁路方面，除梅龙高铁外，瑞梅铁路的培植同样井井有条。
近日，在位于大柘镇程西村落的瑞梅铁路平远段施工现场看到，运输车来回穿梭，平远1号特大桥及石乌嶂三号隧道施工同步进行。
据施工方卖力人易宇环先容，自开工以来，项目管理团队践行绿色施工环保理念，减少施工对生态环境造成的影响。以石乌嶂三号隧道出口为例，采纳设置污水处理厂，挂网湿喷以及覆盖边坡等手段对水渠进行保护，避免因施工造成污染。
瑞梅铁路广东段位于梅州境内，正线全长75.061公里，是一条以客为主、兼顾少量货运的区域性铁路。个中，瑞梅铁路平远段长50公里，途经该县6个镇21个村落，共设隧道22座总长23.08公里，桥梁40座共12.14公里，投资约43亿元。瑞梅铁路操持2027年3月建成通车，届时将有效改进平远县原来单一的对外交通办法，结束当地无铁路、无火车站的历史。
汕梅高速改扩建取得多项打破
车流阵阵、机声隆隆，混凝土运输车、挖掘机等施工车辆往来穿梭……这是广东交通集团所属汕梅高速改扩建项目培植现场的画面。
翻阅项目线路图，看到，该项目总里程87.557公里，由G78汕昆高速公路揭阳新亨至梅州畲江段、S19汕梅高速公路梅州程江至畲江段组成，起于与S17揭普惠高速公路交叉的揭阳枢纽互通，途经揭阳市揭东区和梅州市丰顺县、兴宁市、梅县区，终于与G25长深高速公路、S12梅龙高速公路交叉的程江枢纽互通。
“项目现为双向4车道，将按照双向8车道标准进行改扩建，设计时速从80公里提至100公里，力争‘四年工期三年干’。”汕梅高速改扩建项目管理处副主任、主任工程师李勇泉说，届时汕梅高速的通畅能力和做事水平将显著提升，助力梅州苏区加速融湾入海。
作为广东省第一条山岭重丘区高速公路改扩建项目，汕梅高速既有道路培植年代较早，技能指标偏低，且沿线与铁路9次交叉，涉河流航道41处，国省道交叉6处，培植条件繁芜。项目穿越多条断裂布局，地形繁芜，地质条件差，全线高边坡共93处，最高坡高达87米，边通车边开挖安全保畅难度极大。
“环绕‘修旧如新、修旧超新’目标，我们结合山岭重丘区特点，设置了多项设计专题和研究课题，充分发挥专业技能和研发力量，为汕梅高速改扩建项目供应技能储备和科技支撑，全力打造山岭重丘区改扩建高速公路范例示范工程。”李勇泉先容。
在施工过程中，项目管理处奥妙化地理劣势为上风，借助沿线丰富的铁塔高位资源，结合传统的低位监控，打造高低位领悟全域视频监控技能平台，这也创始了我国高速公路高低位领悟全域视频监控的新模式。
详细而言便是，汕梅改扩建项目施工现场点多、线长、面广，须要从空间上对工程施工及路面营运状况进行实时监控。传统的新建、改扩建高速公路监控方案监控视角低、覆盖范围有限、适用场景单一，难以知足全时段、全区域视频监控的需求。
项目管理处利用现有通信铁塔的高位监控，通过三维建模拟真视域剖析，全路段选取35个高位铁塔监控点，结合局部低位监控和无人机进行针对性补盲，实现改扩建道路全域视频监控的目标，不仅大大节约本钱，从功能上还具备道路巡查、智能剖析、实时研判等上风，实现远程可视、可管、可控。
从梅州市交通运输局理解到，今年，梅州积极出台区域性综合交通枢纽培植方案，大丰、平武、平蕉大等高速公路项目已报交通运输部争取纳入国家高速公路网方案，S242线梅南圩镇至北洞段、S334线蕉岭至平远段等“老大难”项目取得打破性进展，梅县“东部快线”等出省通道也在加快培植当中。
广梅共建一体畅连交通运输体系
从舆图上看，广州与梅州相距约400公里，自2013年确定对口帮扶关系以来，两地在许多领域形成了密不可分的联系。今年6月，广州启动第四轮对口帮扶梅州事情。2个月后，广州市与梅州市交通运输领域对口互助协议签约仪式在梅州举行，会上两地签署干系互助协议。
根据协议，广州、梅州按照上风互补、互惠互利、共谋发展原则，通过在交通根本举动步伐、运输做事、聪慧交通、技能人才等方面开展对口互助，携手共建安全便捷、优质高效、生态友好、一体畅连的当代交通运输体系，携手打造“湾区+苏区”对口帮扶互助的样板工程、佳构项目，加快推动区域折衷发展，助力广州培植社会主义当代化国际大都邑、梅州培植对接融入粤港澳大湾区加快振兴发展先行区。
经济发展，交通先行。当前，梅州拥有浩瀚发展新机遇，面临浩瀚发展新寻衅，广州这次在极为关键的交通领域对梅州开展深度帮扶，便是要助梅州扬长补短、扬长避短、扬长克短。
理解到，协议签署后，广州将在助力梅州融湾入海根本举动步伐培植、拓展两市物流供应链、加强信息共享和人才互换三方面进行深入互助。
在根本举动步伐培植方面，广州将加大互助推介力度，磋商推动大埔至丰顺高速、平远至武平高速、五华经河源紫金至增城高速、畲江北出口联结线及跨江大桥等重大交通项目方案培植，助力梅州加快培植“一区两城”（赣闽粤原中心苏区对接融入粤港澳大湾区振兴发展先行区，打造赣闽粤原中心苏区对接融入粤港澳大湾区的门户城市和粤北地区区域性中央城市）。
梅州方面将学习借鉴广州在方案、培植方面的前辈思路、方法和履历，促进在交通干线网络方案及培植、综合枢纽场站培植、聪慧交通平台培植等领域的互换，强化在梅州交通根本举动步伐培植过程中的利用。同时，依托两市已有的物流家当根本，充分发挥广州在多式联运、物流枢纽、聪慧物流园区等数字化、信息化上风，强化两市在交通运输、物流枢纽、公铁联运、物流信息方面的计策互助。
“广州市交通运输局将负责履行职责分工，积极发挥勾引带动浸染，加强统筹谋划，强化组织折衷，做好沟通联结，积极推进交通根本举动步伐培植、两市物流供应链联动、干部人才互换磨炼、村落庄振兴‘四好屯子路’等事情，推动两地交通运输奇迹高质量发展。”广州市交通运输局党组布告、局长沈颖表示。
来源 南方日报、南方+
南方日报、南方+ 何苑妮
【作者】 何苑妮
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
