提及他为什么选择跳出来做一家保养门店，翟鸿江表示，目前全国4S店的总数大概有2.7万家，但是汽车做事市场霸占率超过65%，这意味着当中大多数车辆依然在4S店做保养。但随着车龄不断老化，从4.5年到5.2年，一贯到6年，一旦超过6年，维修保养市场将迎来发展的高峰期。这时候，用户去4S店做保养的动力将会减少。以是，他认为这是一次机会。
对付德式精养的产品定位，他以“极致体验，尖叫价格”定义了当前的德式精养，并且指出，德式精养是一家专注为德系车主（奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众）供应标准化汽车养护做事的品质连锁机构，正在考试测验用新零售的方法论在汽车后市场进行落地，他将这次试水定义为汽后市场4.0时期。
德式精养CEO徐巍也在发布会上做了演讲，他谈到了德式精养在开始创业的时候，汽车后市场的2个主要趋势是产品电商化和维修保养化。产品电商化的标致是形成了全国性的汽配电商平台，维修保养化紧张是由于现在汽车质量得到提升，车辆涌现故障的概率正在降落，客户的需求正在从知足刚需转向提升体验过渡阶段。以是，这成为了德式精养对付汽车后市场进行破局布局的主要出发点。
在徐巍眼中，一个用户在一个固定消费周期内会经历五个阶段：
1. 项目先容：我做什么
客户体验的第一步是向客户先容清楚我们供应的做事。汽车做事涉及到汽车布局以及机器养护等方面的知识，大部分客户对付这方面的知识比较匮乏，搞不清楚做事的内容。德式精养的第一个任务是改变这个现状。
汽车做事的行业属性决定车辆须要在线下接管做事，行业须要探索如何把线上内容利用线了局景进行呈现。在这样的背景下，德式精养打造了开放式体验区，供用户理解做事内容。德式精养工厂店1.0版本共有24个做事项目，展示区会将展示道具在1个空间进行陈设，构成了开放式配件体验区。开放式体验区中，每个项目的保养周期，所用工时，工艺特色以及价格都进行了清晰的标注。
2、需求下单：你要什么
在汽车做事行业，大部分客户对付自己的车辆情形不理解，须要门店技师对车辆进行检测后，将车辆需求报给客户，再由客户决定。汽车做事行业，精检结果大部分由技师向客户口头描述，信息不准确，而且由于没有书面凭据。其余，在汽车做事行业，没有独立的检测，造成检测和项目发卖之间存在严重的利益关联。汽车做事的检测无书面报告，不承担任务，且由直接利益关联方完成，这些造成了传统检测极差的口碑。
针对以上痛点，德式精养打造了精检体验区，目的是见告所有客户，要用老实的态度做精检。精检结束后，德式精养供应给给客户一份书面报告。德式精养精检工艺覆盖发动机、变速箱、底盘、空调、内饰和外不雅观等6大系统，包涵77个检测点。
德式精养自主研发精养大师App，将线下获取的检测结果全部记录到线上。在抓取了真实数据后，为了客户知情，德式精养建立了汽车系统模型作为讲解道具。对检测的6大系统进行3D系统建模，并利用触摸屏的办法实现和客户的交互。
3、做事交付：我怎么做
德式精养做事交付环节希望做到标准化，每个项目用到的工具、产品和工艺都会确定下来，担保做事品质。另一个想法是做到透明化，把客户看不到的做事流程开放给客户。
透明产品：抓货结账。精检下单后，系统会根据车型和项目自动天生施工须要用到的产品编号，门店技师根据编号带领客户一起拣选产品。捡货完毕后，技师带领客户进行产品出库结账，一旦结账，德式精养将在规定韶光内完成施工。
透明车间：开放参不雅观。德式精养将车间全部开放，并将个中有特色的部分提炼为工厂店18景，感兴趣的客户可以由店长勾引进行参不雅观。
透明工艺：按步播报。德式精养将每个施工项目划分成5-10个关键步骤，技师做到每个关键步骤的时候，要对施工过程进行拍照并通过精养大师App进行上传。客户可以查看完全的施工过程记录。
4、利用体验：感想熏染如何
徐巍将用户的用车体验分为三个不同的层次。最根本的是安全体验，随后是舒适体验，末了则是驾控体验。这三个层次的体验由低而高呈金字塔型分布。最顶真个驾控体验可能最少被感知，而且最难表示出做事效果。德式精养从德系车主入手，致力于办理大众化操控体验。
配件选择上，德式精养采纳了平行于或优质于原厂品质的手段。精养中大部分工具采取德国制造。
5、智能车管：下次再来
通过德式精养App，车主可以直接对门店店长和技师的做事进行评价，店长和技师也可以看到客户的评价。与此同时，德式精养通过精检环节，留存较为详尽的车辆数据，在线上进走运算。并且可以根据车主的习气，给车主及时提醒。
在办理客户保养不便的环节中，德式精养在系统层面打通了和e代驾的做事，凡间隔德式精养工厂店10公里以内的客户，都可以利用代驾做事接车上门。
其余，在媒体采访环节，当被问及德式精养同4S店之间的关系时，翟鸿江表示，德式精养与4S店之间的关系不是竞争的关系，德式精养将客户分类只做事德系车C和E级别的客户，他们的特点是有钱但不是那么不在乎钱。从营销角度来看，翟鸿江也揭橥了自己的见地，他认为可以通过冲突吸引用户。详细来说，一方面是优质的产品同贵的产品是不具备冲突的，差的产品同便宜的产品也不会发生冲突，但好的产品同便宜的价格就发生了冲突。德式精养有一套宣扬册，将发动机的精养项目表明，比4S店多了两项业务，包括发动机洗濯和油箱油路洗濯，但是价格只有4S店的60%，这样一来，就能给客户造成比较能接管的认知。
对付门店的本钱，德式精养方面表示，其每家门店的本钱大约在150万-200万旁边，店面分为ABC三类，工位设计在5-10个旁边，每家店配备10个旁边的事情职员。
其余，在商业模式上，翟鸿江表示，汽车后市场最大的问题是一旦扩展就去世，由于太过繁芜，数据无法覆盖，如果做事所有车型、所有项目，业务的繁芜程度可想而知，这将变成一个噩梦。如果切割到一定车系，从一部分车型入手，进行渐进式深挖，理论上来讲，德式精修可以形成标准化。一旦达到标准化，将车的做事项目和产品、工艺用互联网工具固定下来，就可以办理扩展问题。即所有的产品和项目、职员跟工艺逐一绑定，用技师的APP，用客户的手机APP，还有我们的系统，整套系统就可以担保我们从第一家店到开到第一千家店，个中的模式是可以复制的，这也意味着我们未来的复制速率会越来越快，估值自然而然也会增长。
值得把稳的是，他还谈道：“中国15%的德系车霸占35%的消费，以一个4S店为例，一家奔驰4S店的盈利是很可不雅观的，这是行业公认的。以是从商业模型来讲，我们是没有问题的，后期我们的项目也会不断增加，但调性一定不会改，不会做事国产车、日本车，但对这个车型的深挖绝对要做。”
在未来城市拓展上，翟鸿江透露，德式精养估量今年在北京开15-20家店。德式精养未来也会坚持走直营模式，目前其正在洽谈新一轮融资。
