汽车陷入泥里该怎么办？不得不说这是一个非常磨练司机水平的事情，由于陷车后的脱困方法很主要，只要节制得当的方法，很多时候都可以成功脱困。但是司机没履历的话那就只能任由车辆原地打滑而无法提高了。本日就跟大家分享几个比较有效的脱困方法，都是我曾经用过的，在一样平常的泥地里陷车后效果还是比较好的。
汽车通过泥地时为什么会打滑？
你想成功脱困，必须理解清楚这个问题。汽车在泥地里打滑紧张是驱动轮的摩擦力不足，也可以说是驱动轮与地面的附着力不足，车轮空转使不上劲儿。其余稀泥巴裹着车轮会增加汽车行驶的阻力，阻力大了须要的驱动力就增加了，驱动力大就须要驱动轮与地面有更大的摩擦力，而泥地里摩擦力本来就不足，以是就更随意马虎打滑。
以是想要脱困，你要明白这两个道理：
（1）打滑不是动力不足，而是摩擦力不足，这时候别光踩油门，越踩越打滑。
（2）车轮打滑时脱困的重点就在于如何利用好汽车驱动轮与地面有限的摩擦力来驱动车辆。
下面就给大家先容几种陷入泥地后的脱困方法：
1、轻微泥泞路段：掌握好动力缓缓起步即可比如上图这种路况，地面虽然有泥浆，但泥浆厚度并不大，而且下面的路基基本上还是硬的，以是在起步时如果油门太大的话驱动轮就会产生非常大的驱动力，这时候摩擦力就不足用了，驱动轮就开始打滑。而此时很多没履历的司机就会犯经典的缺点：猛踩油门，由于在他们看来打滑便是动力不足，须要猛踩油门才行。不可否认有些情形下猛踩油门也管用，比如有时候驱动轮剧烈的打滑可以把泥浆给甩开，让车轮打仗到摩擦力更高的硬路面。但现实中这种情形比较少，大多数情形下猛踩油门的后果便是让驱动轮越陷越深。
其实在这种路面上如果起步打滑的话根本不用担心，你连下车都不须要，自动挡车可以特殊轻地踩着油门起步，这时候车轮如果打滑的话不用管，就稳住油门，同时旁边打方向，车轮基本上都会一边打滑一边逐步起步了。对付手动挡车来说操作就更随意马虎了，由于离合器、油门、变速箱都归你管，你可以考试测验用怠速起步，缓缓松离合，同样驱动轮打滑了不用管，通过打方向让驱动轮自己去逐渐建立有效的摩擦力，然后车就缓缓动起来了。如果你掌握不好油门的话也可以考试测验用2挡起步，这样会更随意马虎掌握一些。总之我们的目标便是尽可能用刚刚好的驱动力完成起步，一点都不多给动力，这样须要的摩擦力最小，车轮最不随意马虎打滑。
2、轻微严重的泥泞路段：考试测验“荡秋千”比如上图这种情形，车轮已经陷入泥里一定深度了，这时候车辆提高的阻力非常大，你起步再温顺也无法脱困。这时候就可以通过快速切换提高挡和倒挡让车辆前后荡起来，汽车前后荡的过程实在便是在给车辆增加动能的过程，在荡的过程中车辆前后移动的幅度越来越大，车辆的动能也越来越大，等机遇成熟的时候同时利用车辆的驱动力和动能就可以脱困了。
3、比较长的泥泞路段：不急着一次性突围，先给自己铺路比如上图这种情形，整段路都是泥泞不堪，碰着这种路基本上便是前段勉强能走，然后车速越来越慢，终极动弹不得。这时候该怎么办呢？如果你不想下车挖泥，我可以给你分享一个履历：倒车回去，然后加速往前冲，每冲一次都会往前走一点，就这样反复倒车、冲刺，只要不是路况特殊差，基本上冲刺几个来回就可以一鼓作气冲出泥泞了。
4、转弯“挣扎式”起步车陷在泥里出不去了，这时候你不要只想着朝前开，在路况许可的情形下可以向左或者向右打方向，让车辆先侧向移动，这样也有利于脱困。比如先驱车，如果你回正方向起步的话驱动轮必须驱动整辆车提高，这样更随意马虎打滑。而你向左打方向的话前轮可以只驱动车头向左移动，驱动轮的包袱会降落很多，很随意马虎将车头拉向左侧，然后立马向右打方向，让车头再向右偏，就这样旁边偏移着就会一点点把后轮往前拽。
以上四种方法我都考试测验过，也都成功脱困了，我以为大家在碰着陷车时可以结合实际情形考试测验一下。其余还有这些小窍门大家可以体会一下：
（1）开车通过泥泞路段时一定要掌握好油门和车速，车速不宜太快，车速快须要更大的驱动力支撑，驱动力大了越随意马虎打滑。但车速也不能太慢，太慢的话整车动能不足，仅靠那一点点可怜的驱动力可能走到一半就走不动了。
（2）路况许可的情形下也可以考试测验加速冲过泥泞路段，但是要当心车身可能会旁边摇摆。如果涌现车身摇摆，先驱车你想让车头往哪边走你就朝哪边打方向。后驱车车尾往哪边甩你就往哪边打方向。但动作一定要快。
（3）通过泥泞路段时合理分配车辆前后重量非常有用。比如你开后驱车，进入泥泞路段之前你可以让副驾驶的搭客下车坐到后面去，增加后轮对地面的压力以提高摩擦力极限。
（4）通过泥泞路段时稳住油门，就算驱动轮有轻微打滑也不要轻易踩油门，由于此时缺的是摩擦力，不是动力。你踩油门反而更随意马虎打滑。
（5）在泥泞路段行驶时适当旁边打方向可以降落打滑的风险。
