铁路货车的车体底架是直接装运货色的地方，承担着车体底架本身的重量和车体内货色的重量以及机车和车辆之间的牵引力、冲击力和运行时的风力、离心力及其它动载荷等。当车辆运行一定韶光后，会产生各种故障和损伤，常见的有变形、裂纹、堕落和磨耗等四种形式。
铁路货车的车体底架变形紧张表现为中、侧梁在枕梁间的下垂，中、侧梁旁边旁弯，牵引梁或枕梁外侧的侧梁上挠或下垂，牵引梁甩头，端、侧墙内凹、外胀，铁地板凸凹不平，底门变形，端柱和侧柱外胀、敞车上侧梁波折、车门板变形、门折页波折、侧柱连铁波折、侧柱局部凹陷以及全钢车体的墙板外胀、端墙板压筋失落稳变形、车体倾斜等。
铁路货车在利用中，由于承受垂直及水平方向载荷的综合浸染以及超载、偏载或集中装载过大等利用不当成分，底架中、侧梁将发生一定的永久变形。若铁路货车的中梁、侧梁下垂变形过大，在静、动载荷的综合浸染下，梁件会发生裂纹，降落利用寿命，同时，会影响其他部件的正常事情，如果涌现制动缸过分倾斜、制动拉杆与大横梁发生打仗而干涉根本制动装置、棚车车门无法关严等问题。
铁路货车的车体底架变形最严重的结果是产生裂纹，须要及时进行修理，防止由于裂纹连续扩大乃至延及全体梁件断裂而影响行车安全或造成重大事件；列检作业时，检车员应对中、侧、端及牵引梁进行仔细的检讨，创造各梁有裂纹的车辆必须扣车。车体底架变形过大也是不许可的，应及时扣车，确保铁路运输安全。
