高合汽车音响被曝虚假宣扬遭车主集体起诉事宜的发生，令汽车音响行业的“潜规则”也浮出了水面。
日前，有媒体宣布称，由于认为高合汽车发卖敲诈，50位车主委托江苏宏谐状师事务所向高合汽车维权。干系状师函显示，车主认为高合汽车在宣扬、发卖HiPhi X汽车过程中，对汽车音响、内饰和电池存在虚假宣扬、构成消费敲诈，高合汽车应按法律“退一赠三”处理。
在音响问题上，之以是会有用户认为高合汽车虚假宣扬，紧张是由于在拆解后创造本该当是高真个英国之宝（Meridian）音响，但实际为国产上声品牌音响，两个品牌音响之间不仅音响效果差异巨大，而且实际价格差距也极大。
对此，高合汽车发布声明称，根据用户反馈，针对个别配置可能存在不同角度的理解。所涉干系配置描述一方面反响了公司与互助伙伴（如英国之宝）的互助模式，另一方面也是基于汽车产品解释的通畅做法。可能因此给部分用户造成了对产品理解的偏差，“为此我们深表歉意。我们将连续与用户做更细致严密的沟通与互换，并自我优化。”
图片来源：新浪微博@高合汽车
高合汽车的这份声明，也引发了业内对汽车音响的谈论。
空想汽车创始人、CEO李想在微博揭橥了自己对汽车音响的意见，称很多高端汽车音响为授权贴牌。一位上海芭洛电子科技有限公司员工见告《逐日经济新闻》，当前汽车音响多数都是很多厂商集成，并非完备由一个企业制造。
“汽车音响系统包括了音源部分、功放、喇叭，如果要全部原产，（这样的情形）险些没有。哪怕是市情上高档车的名牌音响，拆开也都能找到中国制造。”该上海芭洛电子科技有限公司员工表示。
高合HiPhi车辆配置音响并非与英国之宝无关
除上述声明外，高合汽车在其APP中发布了一份与英国之宝计策互助关系的确认声明。声明内容显示，HiPhi车辆上的音响系统是高合与互助伙伴Meridian密切互助开拓的。HiPhi车辆上的音响系统（包括扬声器）的硬件规格是基于英国之宝设定的严格标准而设计、制造和测试的。高合仅向能够知足这些标准的硬件供应商采购。
图片来源：高合汽车APP
“Meridian完备卖力调试、确认全体音响系统，包括利用其专有的软件算法。这项事情大部分由英国之宝在其位于英国的工程中央完成。调音技能与以SDK形式植入每个HiPhi车辆的软件算法是英国之宝的IP，是HiPhi车辆独特的‘Meridian’声音性能的来源。”高合汽车方面表示。
高合声明中提到的英国之宝是天下有名高端音响品牌，与捷豹、路虎等豪华车品牌均有互助。英国之宝官网信息显示，高合HiPhi X与英国之宝的音响系统达成了互助。高合汽车的APP目前也显示，高合HiPhi X采取“17扬声器Meridian英国之宝高等音响系统”。
图片来源：高合汽车APP
值得把稳的是，此处所指的“音响系统”并非指利用英国之宝供应的音响硬件，而是该公司的声学技能，详细是指对音响位置、数据处理、声道环抱效果、清晰度等的一系列调校。英国之宝中国官网显示，在技能商用上，高合汽车采取了“SONIC PRO BY MERIDIAN（英国之宝）”的技能。
维权车主公布的信息显示，其经委托人对高合HIPHI X音响拆解后创造，高合HiPhi X上配置的音响硬件并非英国之宝，而是来自国产品牌苏州上声。也正因如此，50位车主委托江苏宏谐状师事务所向高合汽车维权，认为高合汽车存在虚假宣扬。
图片来源：MERIDIAN官网
类似的案例在此之前也有发生。2014年，家住杭州的消费者董师长西席在路德行余杭分公司业务场所购买了一辆路虎汽车。但在购车后，董师长西席创造，车辆音响的扬声器为哈曼卡顿，与宣扬册中的英国之宝不符。随后，董师长西席就车辆音响及中心电子差速锁等问题提起了诉讼。
据讯断布告录，就音响问题被告出示了英国之宝音响有限公司的实行董事Buchanan,DonaldJohn出具的证言：英国之宝音响有限公司认可涉案车辆搭载的音响系统符合其标准，属于英国之宝音响系统，并且许可捷豹路虎公司在涉案车辆的产品、配置、车主手册及其它广告材料中利用英国之宝的牌号。
对付车辆的音响问题，法院方面认为，涉案车辆搭载的音响系统确系英国之宝音响系统，宣扬册中的干系宣扬属实，不属于虚假宣扬。至于该音响系统中的配件是否是英国之宝公司供应并不影响该音响系统属于英国之宝的事实。因此，原告关于涉案车辆的音响系统中的扬声器系哈曼卡顿而非英国之宝，从而认为两被告就该宣扬构成虚假宣扬的主见，不能成立，本院不予支持。
“有音响品牌仅授权贴牌”
事实上，高合汽车回应称所涉音响配置是“基于汽车产品解释的通畅做法”，捅破了“汽车白牌音响”这场买卖的窗户纸。
“某高档品牌车上配的柏林之声喇叭，打着B字母的喇叭单元，便是德国制造的吗？根本不是。丹拿汽车喇叭，便是丹麦制造的？很多根本不是。”上述上海芭洛电子科技有限公司员工称，雷克萨斯利用的是马克•莱文森音响，但马克•莱文森没有自己生产喇叭单元，而马克•莱文森的汽车音响功放是哈曼苏州工厂出品的。
上述上海芭洛电子科技有限公司员工认为：“高合有点冤。它明明得到了英国Meridian的授权，利用贴着Meridian品牌的音响系统，没有任何问题。Meridian自身不出喇叭单元，当然是找专业喇叭厂代工的。汽车音响是一个别系，Meridian对这个别系的效果卖力。”
国金证券研报显示，汽车音响系统由扬声器（俗称喇叭）、功放、AVAS 等构成。一套完全的音响系统包括主机、扬声器（包括低频、中频、高频、全频、低音炮等）、功放（连接主机和扬声器，将音频旗子暗记进行选择和预处理，实现音频旗子暗记放大并提升音质）、 AVAS（汽车声学警报系统，电动车上用来警示行人）等。而上述构成涉及的硬件很少有企业能实现全部原产。
图片来源：逐日经济新闻 资料图
“天下上多数音响品牌并非自己生产喇叭单元（驱动发声部件），而是采取专业厂家的喇叭单元。在自己能做喇叭单元的音响厂家里，最出名的是丹拿、FOCAL（劲浪）、B&W（宝华）。特殊是FOCAL，很多喇叭单元是在法国制造的。以是喜好‘原产’的车迷可考虑FOCAL的喇叭单元。”上述上海芭洛电子科技有限公司员工说。
值得一提的是，在上述车主维权风波之后，有车评人对HiPhi X进行了拆解，创造除车门饰板的音响装饰罩上印着“MERIDIAN”英国之宝标识外，门板内音响单元，以及车尾处的功放均为国产品牌。而对某豪华品牌车型拆解后创造，无论是主音响单元，还是小音响单元，同样都是仅有该品牌的Logo及零部件编号，并无柏林之声的Logo。
而在上述车主维权风波之后，李想在社交媒体上也表示：“涌如今各大豪华品牌车上的几个大名鼎鼎的高端汽车音响品牌，动不动几万元的选装价格。他们大部分既不生产喇叭，也不生产功放；即不研发音响的软件，也不设计喇叭罩。紧张是调音的浸染（高水平的品牌这个能力还是值钱的），乃至很多调音都不做，只授权贴牌而已。”
新势力偏爱白牌音响商
随着市场渗透率的不断提升，新能源汽车与燃油车之间的分界也越来越明确，两者不同之处颇多。燃油车对稳定性和可靠性更为看重，而新能源车则在此根本上更强调舒适性和娱乐性，集成各种全新电子技能，意图在车内为用户打造一个舒适的“第二生活空间”，汽车音响就成为了个中一个主要的组成部分。
当前，汽车音响紧张分为两大类：品牌音响和白牌音响，个中品牌音响的范例代表为：哈曼卡顿、丹拿、B&O、B&W宝华伟健、BOSE等；白牌音响紧张客户为车企（直接给车企供音响，没有品牌Logo）和品牌音响（为品牌音响供应扬声器等产品，贴品牌商的Logo），范例代表为上声电子、普瑞姆、丰达电机、吉林航盛等。
值得把稳的是，当前不少新能源车企，尤其是造车新势力对汽车音响的选择偏爱白牌音响。据理解，车企与白牌音响商互助分为两种商业模式：一种是白牌音响厂家向品牌音响或整车厂供应扬声器、功放等硬件产品，由整车企业与品牌音响厂家互助调校音响系统，终极向消费者通报出品牌音响系统信息，高合HiPhi X采取的便是这种互助模式。
图片来源：每经 李星 摄（资料图）
车企与白牌音响商的另一种互助模式为：由音响硬件供应商直接给整车企业供应没有品牌的产品，整车企业通过软件自主整合出一套音响系统。空想L9和蔚来ET7都采取了这种办法。个中，空想L9的音响硬件由上声电子代工。
李想在社交媒体上透露：“我们（空想汽车）这种抠厂的选择是：1、不费钱贴牌，用最好的喇叭和功放；2、自己做软件，并让顶尖的调音师变成同事；3、变成每辆车的标配。”
国金证券方面认为，造车新势力在追求品质的同时极力追求降落本钱，采取白牌音响本钱降落显著，白牌音响本钱普遍比品牌音响低20%~50%以上，而像B&O等音响品牌，其一些用度花在了营销、发卖方面，相应本钱会有所提高。
“从传统汽车到智能汽车，电子电气架构变革是最主要的核心变革，电子电气架构从分布式走向集中式。在智能车上，主机厂希望自己节制软件算法，定义音响系统的各种场景模式声效等，比如特斯拉可以调度声源中央位臵、定义不同的智能座舱场景模式，而对硬件的需求转变为‘即插即用’的白牌音响。”国金证券方面认为，伴随着新能源汽车软硬件解耦，在汽车音响方面，海内硬件厂商将加速替代品牌商。
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