序言：流动补胎，既是一门技能活，更是一个危险的活。除了要有技能、体力，更要能随叫随到。
作者 | 丁烽
来源 | 汽车做事天下（ID：asworld168）
今年3月27日，在高速公路G6517柳梧线梧州往柳州方向176KM+100M处一辆皮卡车爆胎撞护栏，车上大件货色洒落在车道内未能及时搬走，造成后面两辆小车避让不及先后碰撞到，事件造成三辆车辆受损，所幸无人伤亡。
交警到场却创造这是一辆“流动补胎车”，补胎车自己车胎爆炸，危险可想而知，所谓“打铁还需自身硬”，给别人做事的时候，首先要确保自身安全。
在流动补胎业每年都会发生很多起这样的案例。
流动补胎，既是一门技能活，更是一个危险的活。除了要有技能、体力，更要能随叫随到。
流动补胎在轮胎行业里已经属于常态化的做事业务，然而在轮胎行业快速发展的本日，流动补胎的进步却很小，乃至不被认同。
1、事情环境较差
流动补胎，顾名思义没有固定场所，风雨无阻，随叫随到。无论白天黑夜，狂风暴雨，流动补胎人都须要第一韶光赶到现场。
不仅修车时要躲避过往的车辆，更要堤防随时会爆炸的轮胎。
一样平常发生爆胎的车辆大部分是在高速上的重型大卡，而在高速上补胎的风险每每要比门店大很多，每年由于补胎在高速上被撞的人也不在少数。
2、环保监督严苛
今年7月份，生态环境部印发了《2018-2019年蓝天保卫战重点区域强化督查方案》，强化督查从2018年6月11日开始，持续到2019年4月28日结束。
生态环境部将对“2+26”城市，总体安排200个旁边的督查组。
新一轮的环保督查事情给轮胎行业带来强大的冲击。没有任何奉告，一经检讨不符合哀求立马关停，没收工具，这让靠技能，靠苦力用饭的补胎人苦不堪言。
为节省本钱，流动补胎车每每是非法改装的小型货车，危险系数极大，但很多人为了多赢利，减少本钱，投契取巧。
1月20日，一辆从应急车道内正欲驶离的白色轻型厢式货车，被高速交警大队拦了下来。
车上一共三人，原来承载两人的车，为了躲避超载检讨，一个小伙躺在了车厢内。当警察去车厢检讨，竟然创造小伙刚躺过的地方，阁下居然摆放着氧气瓶和乙炔瓶。
这种危险气体须要专业车辆单独运输，且须要有危化品运输资质。如果发生碰撞，将会爆炸，后果不堪设想。
3、价格竞争激烈
目前，轮胎行业竞争激烈，不少人抱怨，“一旦自己嫌钱少，嫌事情辛劳，立马有人顶上，只要给钱就干，补胎成为廉价劳动力。”
流动补胎的价格会根据路程远近而不一样，但是行业内却很少有统一价格标准，这就造成混乱的价格战。
有人为了业务量，低价扰乱市场行情。有时候价格不合理，客户难接管，流动补胎车白跑几十公里是常有的事。
据理解，流动补胎的收入高低不一，小部分流动补胎师傅能月收入过万，大部分月收入在5000-8000元旁边，补胎学徒只有2000-3000元旁边。
相较于流动补胎的辛劳和危险性，这样的收入真的不算高。
价格战是一场没有硝烟的战役，但在靠技能用饭的补胎行业，如果只想靠低价补胎，搞垮同行，来盘踞市场是弗成的。这是最低级的竞争手段，每每两败俱伤。
改进目前流动轮胎的现状迫不及待。
①利用正规流动补胎车
目前市场上的流动补胎车普遍都是由老旧小货车改装而成，既不专业，危险性也高。
随着汽车新科技的发展，这些普通的流动补胎车很难知足新型汽车轮胎的检测，维修需求。目前市场上陆续涌现“升级版”功能强大的流动补胎车，除了补胎，更是一个流动的做事站和修理铺。
不仅提升了流动补胎车的形象，同时增强了专业性，降落了危险性。
②规范价格体系
流动补胎本钱较大，除了人工费，还有油费过路费，韶光本钱和设备本钱都较高，如果价格还和店面补胎一样，流动补胎根本没有利润可图。
为了掌握低价扰乱市场，可以在每个城市成立一个轮胎修理同盟，根据各地消费水平，统一规范价格体系，做到合理收费。
③提升做事质量
要想在竞争激烈的流动补胎行业得到上风，须要增强补胎人的做事意识，提高做事质量。
当顾客在高速上爆胎了，我们要第一韶光赶到现场，除了技能做事，还可以给顾客遍及轮胎知识，减少高速爆胎的风险。
同时，有些汽服门店会有员工做事评价系统，顾客可以根据补胎工的做事进行评价，门店根据好评给出绩效，从而提升员工做事积极性。
④政府强把控
任何行业的规范离不开政府部门的监督。流动补胎是一份依赖技能，履历的事情，行业内从业职员普遍文化水平偏低，更不会去自觉遵守行业规定。
以是，流动补胎人须要重视自身安全，合理合规地从事补胎事情。同时，须要环保督查部门严格监督把关。
轮胎人靠手艺用饭，赚的是辛劳钱。流动轮胎业务在如此乱象横生的现状下，想要做好，首先得规范。同时费尽心机提高产品质量和自身做事水平，用诚挚的做事和态度，打动客户，才能得到客户的相信，得到尊重。
关于流动轮胎车的前景，汽车做事天下也采访了行业从业者，一起来看看他们怎么说：
壁虎汽车创始人张杰：
流动补胎是个刚需，这个场景是有需求的。但是这样一个类似轻接济的项目，不能作为独立项目，可以作为轮胎店和快修点的增值项目。
门店供应快速接济，现场换备胎，回店再补胎的效率可能更高。
一样平常流动补胎的订单密度不会很高，为了补胎携带扒胎机等改装车，效率可能支撑不住。而且现有轮胎店、快修店的店面密度足够高，几公里内基本都能快速赶到现场。
小李补胎连锁李沅坤：
虽然我们门店有2辆流动补胎车，但利用频率并不高。目前我们会通过道路接济将车拖回门店修理，车主更相信门店的品牌，回到门店会更踏实，更有信赖感。
个人认为流动补胎业务还不适宜作为独立项目来支撑门店发展，流动补胎属于低频项目，可预见性低，受到职员本钱，技能本钱，安全施工本钱等成分限定。
京都（轮胎维修）：
一个又累又脏的活儿，自己干嫌辛劳，雇人不划算，不仅担心员工外出的危险，还会担心车辆被查的风险。
A海星汽车修理厂：
竞争压力大，价格低，环保查的严，难存活。往后还是转型做保养快修，补胎做副业比较现实。
卡卡（专业四轮定位）：
出苦力，危险性高，赚的少，前景何在？
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