我这种方法只适用于对付前轮前束值不对或者是旁边调度不对的，在这之前呢，你已经打消了由于轮胎椭圆、悬架变形、轮胎气压旁边不一致等缘故原由所导致的问题。

这种调度方法适用于市情上80%的方向跑偏，由于新车子会有其他硬件故障的概率比较小。
险些都是可以调度好的。

倾向跑偏自己调解不用花钱请别人 汽车知识

好了，我们现在开始先容如何进行调度。
在此之前，你要准备两把活动扳手和一个3米起步的卷尺，再找个差错。

我称之为三步调整法，首先第一步叫测前束，便是方向打正，然后往前开个几十米旁边，利用卷尺进行丈量前轮前束大小（前轮前测丈量值减去前轮后测丈量值）。

第二步叫调标准，如果测出来的结果为正的二毫米旁边解释是正常的，不对的话要进行调度，可以单独调左边轮胎的，也可以两边同时调度，不做哀求。

第三步叫作方向纠偏，这就要进行路试了，在这里也要选择一个比较平坦笔直的马路，最好车子比较少相对安全。
开的过程中让方向盘回正，然后用手扶牢方向盘，看车子往哪边跑，这个时候如果创造全体车子向左侧跑偏。
你只须要将左侧的轮胎的方向机外拉杆螺丝放掉些，右边的回收相同的角度，详细调多少根据跑偏情严重情形进行调度，建议每次调45度，多次调度，直至方向回正。
末了调好了不要忘却把大螺帽牢牢牢。

我有拍过几期关于方向调度的视频，有想要理解详细情形的可以点进去看下。