停车时，方向盘回不回正都行，根据自己的习气来就好，无论哪种办法，对车子都不会造成侵害。
就好比：摩托车你停的时候，不是都是用边撑的嘛，方向都是偏左的嘛，不是还是开个10年没有问题的嘛？
不回正会不会对车子有什么影响
大多数人担心的，无非便是：停车时，方向盘不回正，车子的转向系统、悬挂和轮胎会受损。我们一个个来讲。
转向系统先说转向系统。
由于车子出厂时对转向系统本来就有严格哀求，以是停车时方向盘不回正，对转向系统寿命的影响险些为0。
《汽车转向传动轴总成性能哀求及试验方法》上面讲：转向系统施加正反方向的疲倦寿命试验扭矩，最少能够承受哀求是30万次循环试验。
这个标准大略来讲，就相称于是：一贯旁边来回打去世方向盘，转向系统能承受大概30万次，而不产生疲倦寿命。
江苏大学有硕士论文，《转向节和转向节臂疲倦强度研究》上面讲：转向节和转向节臂是转向系统中主要的部件。
通过实验之后创造：在通过不平整路面、紧急制动、急转弯这些工况下，转向节和转向节臂仍旧知足最低30万次的强度哀求。
都不用记，总得来讲便是说，险些便是没有什么影响，停车就更不要说了，前面还是在颠了、在动了，原地停在那边转，问题不大的。
就好比：小明奥数试卷都能考95分，普通的卷子得心应手，问题不会太大。
悬挂第2个担心的点便是：怕停车的时候，方向盘不回正悬挂受到影响了，这个也有可能是我们多虑了。
《科技创新与运用》期刊上面有论文，《车辆掌握臂疲倦损伤剖析与寿命预测磋商》上面讲，车子在满载的情形下，在石块路上面做了个实验。
悬挂系统摆臂构造件最少能够承受3.96万小时的疲倦寿命。
换算一下：一贯颠、昼夜一直地颠，整整4年半。
车子正常停着的时候，方向盘无论有没有回正，它都只是在承受全体车身的重量而已，是没有悬挂的运动的。
也便是说：方向盘不回正，悬挂寿命也不会受到影响。
再开玩笑地讲，自己一个人开车的时候，旁边配重还不一样了，右边没人，左边有人，我重一点的，是吧？悬挂受力不屈均了。
有些人就担心了：“按照这个逻辑来说，韶光长了不是压塌掉了吗？车子都歪掉了。”
往后我自己一个人开车，右边还要放一袋米？叫一个朋友：“你和我重量差不多，你坐在我副驾驶。”没有这种事情的。
轮胎末了一个担心的点便是：怕轮胎旁边受力不屈均，磨损程度会不同，这也有一点杞人忧天了。
实际上，车轮本身便是存在倾角的，轮胎并不是完备垂直于地面在那边跑的。
《时期汽车》期刊上面有论文，《汽车车轮前束外倾角剖析》上面讲。
汽车前轮一样平常都有1°旁边的外倾角，往表面趴一点的，前轮外倾是可以避免满载的时候，由于车身的承重造成的车轮的倾斜，从而减少轮胎不屈均的磨损。
说人话：汽车出厂的时候都是给你考虑过的，它本身也不是正的，都是“外八脚”，只是角度比较小，你不太看得出来。
以是说，轮胎两侧受力本来就不屈均，外侧受力便是更大的，这和方向盘回不回正，也真是没有什么太大的影响。
有的情形最好是不回正刚才说的是方向盘不回正车子不会坏，不用担心伤车，但有些情形为了安全考虑，停车时方向盘不回正，反而是更好的选择。
比如说，美国佛罗里达州有个法律规定的：车子比如说在山路、坡道停车的时候，必须把车轮转向一侧，降落溜车时候造成的侵害。
详细的做法是这样的：车子朝着上坡方向，方向盘就要往左边打去世，这个术语就叫“Uphill parking”。
朝着下方停，头朝下，便是会掉下去的，方向盘就要向右打去世，就“Downhill parking”。
事理很大略的：一旦溜车了，这个车轮不是刚好是歪的吗？就卡在路边上了嘛，只要力气不是太大，轮胎和马路牙子一顶，顶在那边，车子是不会动的。
就不至于直接像导弹一样的溜下坡去，就不至于产生额外的事件，或者是问题。
正常情形下停车，方向盘可以不回正总得来讲，正常情形下停车，方向盘是完备可以不用回正的，根据自己习气和方便来好了，不要有生理包袱。
倒是坡道停车的时候，最好是把方向盘往精确的方向打去世，它是可以降落溜车的危害的，你和朋友去聊聊，说不定也分享到了好知识。
方向盘到底能不能打去世？停车的时候方向盘可以不回正，有些朋友还说：“你方向盘最好不要打去世，它是很随意马虎坏的！
”这种说法有没有依据？
转弯的时候，我明明自己没有用力气，方向盘自己怎么回着、回着就回到正的方向了？这个又到底是什么事理？
有些车子很故意思，新车买来的时候方向盘很轻的，开着、开着越来越重了，这到底又是怎么回事情？
论文、资料、案例剖析都给你准备好了。
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