网友“鲜衣怒马”在19楼网站报料“坐公交最担心的事情发生了”：本日坐公交，“吧嗒”一声，阁下小哥一脸茫然地创造，他拿着的把手掉下来了……万幸当时车子速率很慢。之前我有个同事也是发生这种事，她坐的那辆车速率比较快，全体人就摔出去了。
从公交集团理解到，杭州主城区公交车上的拉环把手，由杭州巴士传媒有限公司统一设置。
巴士传媒总经理助理王昌军得知此事后，连连报歉：“拉环把手确实有一定的破坏概率，虽然近几年杭州没有过造成搭客摔伤等严重后果，但给搭客造成了惊吓，我们也感到非常抱歉。”
王昌军说，杭州主城区5000多辆公交车上安装的拉环把手，是目前海内公交和地铁上普遍利用的主流格局和材质。
这种拉环把手，最上方是塑料环紧固件，用来套在车内金属杆上，承重100公斤旁边；中间是作为连接线的高强度尼龙绳，承重50公斤以上；最下方是塑料拉环。
“这次从网友发的图来看，这个拉环最上方的塑料环紧固件断了。实在，这也是这类拉环最常受损的部位。
“由于紧固件有一定的安装哀求，要卡紧，但不能拧去世，也不能松动，这样才安全。由于公交拉环的利用场景是移动、不可控的，当频繁对拉环进行拉、摇，再加上公交刹车、踩油门时产生的浸染力，会让拉环与金属杆打仗的受力面发生变革。虽然紧固件的承重整体有100公斤，但角度不同，瞬间受力的部位不同，也不是没有可能令拉环断裂。”
目前，巴士传媒对公交车内所有拉环采纳每季度一次全面巡查。一样平常来说，每个季度都能查出几十个拉环存在这样那样的问题。
对付查出的“问题拉环”，巴士传媒会急速进行改换，装上新拉环。
“今后我们会加快检讨频次，增加到每个月对车内拉环进行一次巡查。”
有没有可能，把拉环改换成更安全、稳定的材质？
“目前绝大多数城市的公交和地铁都利用这种格局和材质的拉环，包括杭州也是。这是公认性价比和安全度都比较高的。以前还有一款拉环，紧固件是铝包塑料的，比全塑料的更稳定，但如果脱落或断裂，掉下来砸到人，可能会造成二次侵害，用在公交、地铁车厢这样人口密度大的场所，安全隐患更大，以是现在还是方向于利用全塑料的拉环。”王昌军说。
