密封条的分类： 按密封件安装部位(部件)的名称分类包括：门框密封条、车门密封条、车窗玻璃呢槽、车窗内外侧条（水切）、风窗密封条、前盖密封条、后盖密封条等。
二、密封件的构造功能
1) 定义:
★ 安装在车门、门框、机盖、后背箱、风窗等与车
体之间起密封功能的弹性橡胶及海绵体。
2) 功能:
★ 密封件的紧张功能是密封（防水、防尘、隔音）、
起到都雅、减振、补偿偏差等。
★ 开关门时减小冲击,防止车门及玻璃的震撼
★ 坚持车门适当关闭力
1、车门密封条
（1）构造：常用有两种，一种为全海绵胶泡管，另一种为密实胶和海绵胶泡管组成。
（2）功能：粘贴或镶嵌在车门上，与门框密封条合营，起到车门与车体的密封浸染。
2、门框密封条
（1）构造：由内含有金属钢带的密实胶和海绵胶泡管两部分组成
（2）功能：金属钢带，起到加强胶条的定型和固定浸染。海绵胶泡管富有弹性、起到密封浸染，密封条翻边部分覆（TPE）或粘贴织物，起到装饰都雅浸染。
3、车窗玻璃呢槽
（1）构造：由不同材料硬度的密实胶组成
（2）功能：镶嵌在车门窗框槽及导轨内起到防渗漏、防尘、隔音的浸染。一样平常密封条的唇边静电植绒或喷有耐磨涂层，以降落玻璃与胶条间的摩擦力，降落噪声。
4、车窗内、外水切
（1）构造：由PVC型条或PVC型条内或外含有金属骨架复合构成。
（2）功能：骨架起到加强水切的定型和固定浸染，同时起到装饰浸染，唇边静电植绒，起到密封及降落玻璃与水切间的摩擦力。
5、后背门及行李箱密封条
（1）构造：由内含骨架的密实胶和海绵胶泡管组成。
（2）功能：能够承受一定的冲击力，担保后门关闭时的密封。
6、发动机罩密封条
（1）构造：由全海绵胶泡管或密实胶与海绵胶泡管复合而成。
（2）功能：用于发动机罩同车身机舱的密封。
（二 ）设计原则
1、车门密封条设计
汽车密封条设计的好坏直接影响了防水、防尘、隔音能力，影响关门闭协力的大小；
1、在设计中密封面与密封条数模该当是干涉状态，干涉量一样平常为有效压缩尺寸的1/3~1/2，压缩过少会产生密封不严导致漏水、漏灰，压缩过多会导致压紧力大，关门困难。
2 、一样平常在同一种车型中，相同截面的密封条，其有效压缩量是同等的，根据海内的生产工艺水平较低，车门设计间隙应取15 mm旁边，国外制造精度较高，设计间隙为10～12 mm。 （设计间隙见表2）
2、玻璃呢槽设计
在玻璃升降运动过程中玻璃和呢槽唇边的干涉
量应在 2mm 以内，
在玻璃升降中也会向前后移动，玻璃与呢槽底部间也应预留2mm的间隙，担保玻璃存在运动偏差时仍能灵巧升降。
3、内、外水切设计
a、在设计中水切唇边与玻璃该当是干涉状态，干涉量一样平常为2-2.5mm，干涉过少会产生密封不严导致漏水、漏灰，干涉过大会导致压紧力大，玻璃升降困难乃至卷边。
b、在设计中水切前后接头与玻璃呢槽X、Y向合营过盈干涉量一样平常为1-1.5mm，干涉过少会产生水切与呢槽不贴合,影响密封外不雅观,干涉过大影响装置。
四、密封件的材料
常用橡胶材料:
• 三元乙丙（EPDM）、聚氯乙烯（PVC）、
合成橡胶改性聚丙烯（PP-EPDM）等,（见表1）
• 特性:耐候性好,耐磨擦性好,耐热老化性好,吸水率低,低温时可挠曲性好及不受车辆涂漆的侵蚀等。
• 2、挤出成型
•
• 条料进入挤出机后与金属钢带在中间交叉机头汇合后通过挤出口型模挤出符合设计断面形状的零件。
• 3、硫化成型
从挤出口型模
• 挤出一定断面形状
• 的零件，再通过微
• 波硫化槽，热空气
• 硫化槽使橡胶分子
• 由线性构造变成空
• 间网状构造，使橡
• 胶制品的高弹性得
• 以实现。
• 4、TPE复合
为合营车身内饰颜色
的外不雅观性，须要使零件包
覆车身内饰边与车身内饰
相折衷，采取TPE挤出机
头，在零件硫化成型往后
在翻边上面再复合一层
TPE（热塑性弹性体）
使材料挤出后制品的颜色
可以通过调度TPE色母粒
的配比加以改变。
5、模压接头
适用于车门密封条和车
窗呢槽，有的车型门框胶条
也须要在拐角处通过接头消
除转角起皱的问题。接头的
事情事理实际上是一次硫化
过程，对平板施加温度，压
力使接头胶料注射进接头模
具中，保持得当的模压韶光
使接头胶料充分硫化的一个
过程。
6、二次加工
是对产品的一些分外哀求加工过程，如打卡扣固定孔、排气孔、排水孔，切边，粘双面不干胶等进行的加工。
六、密封件的固定办法
★ 卡扣固定
★ 粘贴固定
★ 钢带嵌入固定
★ 镶嵌式固定
★ 卡扣固定
车门密封条一样平常装在车门内板上，先将卡扣装入胶条，然后将其插入车门内板孔内方法如图(a) 。
★ 粘贴固定
一样平常用3M胶带将车门密封条直接粘贴在车门内板上，方法如图（b）。
★ 钢带嵌入固定
门框密封条是装在车门框上，将内包金属刚带的密实型U型条装夹在车身门框上如图（c）。
★ 镶嵌式固定
玻璃呢槽或密封条镶嵌在窗框或燕尾槽内其构造如图（d）。
七、密封条常见的问题
★ 密封条的构造及材料选择不得当，造成密封不严
或车门开闭力大。
★ 密封条加工过程中炼胶、挤出、硫化、喷涂等工
艺掌握不稳定，造成密封条的尺寸超差，利用性
能低落。
★ 密封条接头熔接痕明显，接头粘结不牢，接头出
现裂口断开等问题。
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