“我们正在研究，总体反应平淡。”长三角一家造船厂卖力人见告第一财经，不管是对船厂还是船东而言，关键还是要看301调查后美国终极采纳什么样的方法。如果是加征关税方面的方法，也只会对美国船东在海内船厂的订单有影响，但目前“本来就没什么美国订单，占比为个位数”。
根据公开资料，美方这次的诉求包括哀求对每艘在美国港口停靠的中国制造船舶征收港口费，哀求建立美国造船家傍边兴基金，在海内增加对美国制造船只的需求等。
一名在国际贸易争端领域拥有丰富履历的状师见告第一财经，这次301调查的政治性和经济性特点明显大于法律性，并可能改变环球造船业的生态环境和竞争条件。
选情可能决定调查方向
上述状师对第一财经表示，美方的这次调查具有很强的政治性，不仅出于中美博弈的目的，也是海内政治的手段，与今年的美国大选有关。按照法律规定，这类调查须要在12个月内完成。参考2018年美国启动的“301调查”，从2017年8月发起调查，到2018年3月发布调查报告，历时仅7个月。这也意味着，调查报告可能会在美国大选前后发布，选情大概率会决定调查的方向和方法的强度。
2018年美国对华301调查可以作为参考。在调查报告发布4个月后，即2018年7月，时任美国总统特朗普即开始对代价数千亿美元的中国入口商品加征惩罚性关税。
根据美媒17日宣布，拜登当天在美国钢铁公司位于匹兹堡的总部揭橥讲话时称，考虑将中国钢铝的现有7.5%关税税率“提高两倍”。上调关税的旗子暗记可能会威胁美中修复紧张关系的努力，也无疑是争取选民的主要工具。
上述状师提出，“法律的工具该用还是要用，该走的程序要走，该说的话要说”。根据美方公告，2024年5月22日提交书面评论见地的截止日期，5月29日将举行听证会。
将影响国际造船业竞争条件
除了政治性，这次调查也具有很强的经济性特点。
不过上述状师认为，其经济性并非美方在申请书中提出的“规复美国造船业”，更大的可能是影响和改变国际造船业及航运业的竞争条件，给中国造船业增加壁垒和不利的竞争条件。但是，从历史履历来看，任何保护主义方法都是有本钱的，只有海内家当利用保护主义方法得到韶光增强其市场竞争力，才有可能对冲这些本钱，否则只会反噬自己。也便是说，环球造船业竞争格局的重塑，终极还是要看各自的市场竞争力。
4月17日晚，商务部新闻发言人表示，美方申请书中充斥大量不实责怪，将正常贸易投资活动曲解为危害美国家安全和企业利益，将自身家当问题归咎于中国，既缺少事实依据，也有悖经济知识。美多份研究报告显示，美造船业因过度保护在多年前就已失落去竞争上风。美方为本国度当供应数以千亿计美元的歧视性补贴，却责怪中方采纳所谓“非市场做法”。事实上，中国度当的发展是企业技能创新和积极参与市场竞争的结果，美方责怪根本站不住脚。
克拉克森研究统计，美国造船业在环球市场占比不敷0.1%。当前，美国船厂手持订单（不含军船）仅25艘，合23.2万总吨。克拉克森船舶估值系统显示，不同船型的美国船厂新造船价格为亚洲船厂的1～5倍。
目前，环球船舶制造整体呈现出中日韩“三足鼎立”的竞争格局。随着近年来日本份额的下滑，“中韩两强争霸”趋势日益明显。根据中国船舶工业行业协会的数据，今年前2个月，我国造船落成量、新接订单量、手持订单量分别占天下市场份额的56.5%、69.5%和56.1%。截至2月尾，我国手持船舶订单量14919万载重吨，同比增长31.3%，个中出口船舶占总量的91.8%。
山东省荣成市石岛管理区修造船家当基地内，大型船舶建造、维改动酣（无人机照片，4月13日摄）。新华社图
美国给中国造船业增加壁垒的情形下，日韩可能受益。就美国船东而言，韩国船厂依然为紧张互助伙伴。克拉克森研究统计，美国船东手持订单共计127艘，合660万总吨。以总吨计，韩国船厂是最紧张的互助下单船厂，占比为30%。
如果美国对靠泊美国港口的中国建造的船舶征收港口费，毫无疑问将给船东带来额外的运输本钱，从而影响未来采购的方向。
克拉克森研究统计了2023年初至今所有停靠美国港口的船舶，个中中国建造的船舶数量位列第四。详细看各个细分船型在美国港口的停靠，在散货船、化学品船和汽车运输船板块，日本建造的船舶数量大幅领先。美国作为最近几年景长最快的能源出口国，停靠美国港口的能源类船舶大多为韩国船厂建造。个中包括LNG运输船、LPG运输船，这些能源类商品紧张消费地为中国。当前日本船厂产能持续紧缩，韩国船厂通胀压力增加。中国作为环球最大建造国，在商船建造上有明显的竞争上风。
克拉克森港口数据还显示，中大型集装箱船、汽车运输船和VLGC运输船潜在影响较大。美国是紧张的集装箱化货色消费地，近一半的新巴拿马型集装箱船被支配到跨太平洋航线上，终极目的港为美国港口。美国为环球最大汽车入口国，2023年至今，6000车位以上的汽车运输船总计环球靠港3万次，个中14%发生在美国港口。另一方面，近几年LPG（液化石油气）贸易的最大亮点为美国对中国的出口需求，环球VLGC（超大型液化气船）中约13%靠泊美国港口。
4月18日，中国船舶制造板块指数报713.44点，跌幅为0.22%，换手率1.00%。板块个股中，中国船舶（600150）下跌1.55%。
(本文来自第一财经)
