据投诉市民称，目前村落民坐公交需到三四公里外的县道坐车非常未便利。而且自公交车改革后常常涌现班次不准时及无车征象。村落民坐车只能尝尝看！
平时听到公交喇叭声村落民间说的最多的是“本日公交车跑了！
”
“村落村落通公交”本是为方便村落民出行，咋就成了村落民闹心的事了？20日，齐鲁·齐鲁壹点联系了枣庄汽车运输有限公司峄城公共交通分公司，据事情职员李师长西席称，这条线路是从2017年底开始运营的，到今年3月份，原来6米的公交电车改成8米的新能源车运行，途经20个村落落，由于村落路道路较窄，途经村落段的许多桥正在维修施工，存在着很大的安全隐患，待这些村落段的桥都修通往后，公交公司将会再进行实地勘察，符合运行条件的话会尽快规复通车。
那村落民反应停运前班次不准时及无车征象又是怎么回事呢？枣庄汽车运输有限公司峄城公共交通分公司的曹经理在采访中见告，这条“新村落线路”目前是3辆公交车再跑，每天6个班次，由于在村落道道路较窄，这条线路上又途经2所小学，一到高下学时，路就堵去世了，确实会晚点。
此外，曹经理还透露，这条从峄城汽车站到古邵镇新村落的公交线路，属于城乡公交，原来是由私人业户承包经营的，2017年创新城乡公交一体化发展模式，进行公交化改造后，枣庄汽运峄城公交公司接手了这条线路，票价也更加实惠，由原来的10元降为5元。包括这条线路在内，枣庄汽运峄城公交公司在峄城运营着20条城乡公交，覆盖了险些所有辖内村落镇。
公交正规了，票价还低了， 这对付村落民来说是利好，而曹经理却也道出了一个现状，城乡公交上客率较低，以这条“新村落线路”为例，一个月的票务收入大约3000元旁边，连驾驶员的人为都不足，每个月大概亏损近10000元旁边。其他运行的村落村落通公交也存在着同样的问题，尤其是一些穷苦村落的线路，亏损还是比较严重的。目前运营的这20条线路，还达不到盈亏平衡的状态，整体均匀一年亏损在2、3百万，作为自大盈亏的企业，包袱还是比较重的。
齐鲁·齐鲁壹点 米娜
