“家当变革已经从量变切换到了质变，” 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中开宗明义地指出，汽车家当到了质变时候。
王侠表示，“旧的办法打不赢新的战役，面对升级往后的全新战役，中国品牌要不轻言颠覆，不低估趋势。”他建议车企们把目光放抵家当长治和强国之路的大格局下，捉住家当质变的机遇，积极投身抵家昔时夜变革中，走到韶光的前面。
“汽车家当是即墨当代家当体系培植的主冲要破口，” 即墨市委副布告、市长吕涛在开幕词中表达了汽车业对地方经济的重大意义，他认为中国汽车品牌发展论坛在即墨举办，是对当地汽车家当发展的高度认可。
“顶峰对话 ：从打破到引领—中国汽车品牌如何更进一步”由清华大学汽车家当与技能计策研究院院长赵福全主持。赵院长再度发挥出业界第一专家主持的锐利做派。他表示，“我们中国品牌即将迎来大发展的机遇期。”但他也认为，这并不虞味着中国品牌到了居安思危的时候，现在还是居危思危。
“什么时候看到政府对汽车家当这么重视！
” 中国汽车工程学会理事长付于武态度武断地呼吁，“不要疑惑中国汽车人的壮志年夜志！
”针对禁售燃油车韶光表的争议，他非常中恳地提出，“禁售燃油车是天算夜的事儿，但是无论是政府还是行业，都要对历史卖力。禁售燃油车要慎之又慎，其余对稠浊动力要正视，这是一条绕不过去的技能路线。”
北汽集团党委副布告、总经理张夕勇对中国品牌的发展，充满信心。“虽然目前中国品牌竞争力跟合伙还有不小差距，再过3-5年，中国品牌的市场霸占率会跟合伙品牌一样，达到50比50的比重。”他认为，“随着新能源汽车本钱的降落，对中国品牌来说，是赶超的机会，北汽集团发展新能源有先发上风，从先发上风到领先上风是北汽努力的方向，也是未来很永劫光要走的路。”
“中国消费者越来越理性，对中国品牌的认同度越来越高，给我非常大的信心。” 江淮汽车集团总经理项兴初认为中国品牌经由几年的发展，都具有了正向研发能力，但在品质和品牌上，还要下大工夫。家当变革期间，更要强调品牌的差异化上风。对付燃油车退出韶光表，他表示，站在政府的角度能理解，但是政策还要做很多的事情，才能做出更准确的判断。
“中国品牌有两大上风，”长安汽车株式会社副总裁李伟总结说，中国品牌更能洞察中国消费者的需求，并且能快速高效做出反应。他认为，同质化时期，未来车企的差异化竞争要培养核心技能，例如无人驾驶的智能交互。据悉，自主品牌在长安集团的销量占比已经超过55%。针对新的合伙浪潮，他说，“若中国品牌实力足够强，无所谓合伙不合伙。”
长城华冠、出息汽车董事长陆群认为，“过去，中国品牌做产品较多，做品牌比较少。”对付智能化，他不相信任何车企可以靠智能网联的技能形成独占的品牌上风，以是一定要放开和互助，要有分工。“汽车企业不要在智能网联方面该做什么上面摇摆，要把自己的角色做好。”
在畅谈“品牌魅力从何而来”的思想交手环节，吉利汽车集团副总裁杨学良认为，市场越成熟，打造品牌越须要系统和持续。“不雅观致过去亏损在只做好产品，”不雅观致汽车市场与传播实行副总裁宁述勇表示，不雅观致现在要多做品牌。而东风乘用车市场部副部长刘美玲则笃信，品牌的打造一定是一个长期的持续去投入的过程。东风启辰市场部部门卖力人熊发明强调，“做品牌最主要的一点是做品质。”
“未来中国汽车4S店极有可能变成，小发卖，大做事。”在关于“渠道风云”的专业研讨环节，汉腾汽车有限公司副总裁兼发卖公司总经理廖雄辉如此断言。关于渠道下沉，上汽通用五菱发卖公司总经理薛海涛认为，“实在最最核心是给消费者供应了一个很好的做事半径。”众泰汽车品牌管理中央总经理徐洪飞表示，渠道代表做事力，未来汽车发卖须要产品力、品牌力和做事力的合一。
此外，本届论坛还发布了由凤凰网和清华大学汽车家当与技能计策研究院两大平台的共同互助完成的“汽车强国”系列图书第三册《践行汽车强国策》，并得到了机器工业出版社的大力支持。在现场，中国汽车工程学会理事长付于武、一点资讯总裁陈彤以及本书的三位作者清华大学汽车家当与技能计策研究院院长赵福全、凤凰汽车媒体中央副主编苏瑞琦和清华大学汽车家当与技能计策研究院副研究员，中国汽车工程学会技能管理分会秘书长刘宗巍一同上台揭幕新书。
从第一册《洞见汽车强国梦》，到第二册《探索汽车强国路》，一贯到本日的《践行汽车强国策》。从洞见到探索，再到践行，赵福全研究院栏目与“汽车强国”系列图书已然成为汇聚专家，思想碰撞，深度互换，澄清问题，辨别是非的行业高端对话平台。
