实战若何提升钣喷车间维修效率优化车间构造

但是，仅靠优化维修流程来提高钣喷车间的维修效率还不足，很多汽车维修企业自身的车间就存在着各种布局设计上的硬伤。

针对这个成分，下面森万就以一套曾经设计的钣喷车间图纸为例，给大家进行详细解释。
大家可以从中学习理解，若何设计专业的钣喷车间布局。

实战若何提升钣喷车间维修效率优化车间构造汽车知识

从图中可以看出：

钣金车间有5台举升机用来进行事件车的拆伪装业，有2台大梁校正仪用来维修大损伤事件车，还有7个一样平常钣金维修工位；

钣金车间与喷漆车间没有明显的隔断；

喷漆工位的前处理区域没有清晰的工位划分，2座烤漆房位置已固定，后处理作业区域过小，遮蔽准备区域较大，还有2块空闲的空间；

其余，钣喷车间的车辆移动路线比较混乱，车辆双向通畅，部分机修车辆移动时须要经由喷漆车间。

该汽车修理厂的车间主任向森万设计职员反馈，该厂钣喷维修职员均匀每天加班2 小时才能完成每月300台次的维修量。
这解释了该钣喷车间由于运行欠亨顺导致工位周转率和维修职员的生产力较低，整体生产效率有待提升。

办理方案——优化车间布局

在森万拜访的几家汽车维修厂的现场情形来看，钣喷车间基本上都涌现了车间拥堵、待修车辆到处停放的征象，现场管理职员也反应车间工位不足用。
那么这种征象真的是维修车辆太多、工位太少吗？

实在，作为专业从事汽修厂设计，森万结合多年的方案设计履历可以毫无疑问地说：车间的工位布局、功能的空间设计和车辆流动的动线设计，这些都会影响全体钣喷车间的正常运转。

仍以上述的汽修厂为例，对钣喷车间进行重新方案设计：

钣金车间布局设计：

该厂目前钣喷维修车辆的入厂台次均匀为300台/月，估量未来2年将增长约30%，以是须要具备的维修产能是400台/月。

按照维修类型划分：

小损伤车辆维修量为400×60%=240台/月，以均匀每辆车维修需2 h，每个工位每天可维修4台，那么就须要设计2～3个小损伤维修工位；

中损伤车辆为400×35%=140台/月，以每辆车维修须要8 h，每个工位每天可以维修1台次，则须要4～5个一样平常维修工位；

大损伤车辆为400×5%=20台/月，以每辆车维修须要40 h打算，每个工位每天可以维修0.2台次，那么至少须要2个大梁校正工位。

考虑到该钣金车间空间有限，森万设计职员建议保留3台举升机作为拆装工位，划出2个大梁校正工位，别的空间划分成6个标准的钣金工位；此外，铝车身维修工位不能与其他工位混用，以是坚持不动；在车间外部增加一个钣喷洗车间，在车辆进入车间之前必须进行外不雅观清洁；拆装件库房增大，以知足日常利用需求；该区域由于只有一个车辆进出口，以是只能双向通畅，通道上禁止停车。

全体钣金车间重新设计后，如下图所示。

喷漆车间布局设计：

喷漆车间由于工艺流程比较繁芜，须要根据各工艺的特点和作业顺序进行工位的设计。
近几年终于喷漆车间的工位设计也在逐渐进化，最开始是交错型流水线，到后来发展为横移型流水线。

【在横移型流水线模式中，可安排多个工位进行同一工序的生产，以供应下一工序的需求，这样就在生产中更加灵巧，不必要求每辆车的损伤程度相同，对付生产节拍也就没有那么严格的哀求，由于单一工序的停顿不会影响全体车间的运转。
】

在上述案例中，森万对该喷漆车间的工位设计就模拟了横移型流水线。

◆ 首先将喷漆车间分成几个区域，包括原子灰整形区域、中涂区域、烤漆房区域、抛光区域及备用空间等，并且根据事件车类型有相应的区分；

◆ 由于中、大损车辆对维修韶光的哀求不高，但对维修质量的哀求高，在紧邻拆装件库房的位置设计了2个中、大损车辆的原子灰整形工位；

◆ 小损伤车辆一样平常哀求维修韶光短，须要车辆流转快，各工序衔接紧凑，以是将小损伤车辆的原子灰整形区域紧邻外板整形区域；

◆在喷漆车间的右下方设计了3个中涂工位，便于原子灰维修完成的车辆快速驶入，在中涂完成后又可以快速进入烤漆房，节省了车辆移动的韶光；

◆ 抛光区域设计了3个工位，以点抛工艺为主，避免大面积打磨抛光摧残浪费蹂躏韶光。

图中清晰表明了喷漆车间的工位布局以及车辆流迁徙改变线，红线表示小损车辆的移动路线，绿线表示中、大损车辆的移动路线。

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