我们都知道，电动汽车比较燃油汽车在机器部件上大略很多，无论是直不雅观感想熏染还是实际情形，电动汽车涌现机器故障的情形较燃油车少很多，买电动汽车的头几年，除了定期保养基本不会进4S店修车，电动汽车会给人一种故障率低的错觉。
由于电动汽车利用了大量电子器件，在电动汽车利用过程中会逐渐老化，不同于燃油汽车发动机、变速箱的机器磨损可以直不雅观地检讨出来，电子器件破坏每每很溘然并且很彻底，随着电动汽车利用年限的增长，故障率会逐渐上升。
范例的故障类型按照故障是否会导致电动汽车无法行驶，将故障分为抛锚类故障和车用电器类故障；车用电器故障十分常见，例如电动压缩机、PTC发热芯、车身掌握系统这类频繁利用的电器，在电动汽车利用几年后随意马虎老化破坏，这些电器涌现故障后只会导致对应的功能失落效，不会影响行驶。
第二类故障便是抛锚类故障，这类故障直接导致电动汽车无法行驶，例如“三电”干系的故障、电子真空助力泵故障、DC-DC电源故障、电动转向助力故障、高压系统泄电、通讯网络故障灯，一旦这些故障涌现，电动汽车就会趴窝，只能等待专业人士处理。
修车不如换新车去年大家该当看过一个新闻：一男子通过租车软件利用了某品牌的共享电动汽车，由于利用过程中经由水坑导致车辆抛锚，查明缘故原由为电池包内部进水导致，终极被哀求支付9万多元的维修用度，然而这台电动汽车补贴后只须要5万多元，修车费用险些是新车的2倍。
这种荒诞的事情并不是4S店乱收费导致，由于国补、地补的缘故原由，购买电动汽车的实际支付价格远低于出厂辅导价，一旦涌现须要自费换件的情形，配件价格均按照原价发卖。新闻中的共享汽车须要改换电池包，4S店的发卖价格也没有欠妥的地方，以是碰着这种情形，修车都不如直接换台新车划算。
为什么修不起“修不起”电动汽车的紧张缘故原由是配件价格和工时费高、核心件垄断。仍旧是由于电动汽车享受了国补、地补，我们以远低于辅导价的价格买到了电动汽车，但整车的配件并不会享受补贴，厂商均按原价进行发卖，加之目前电动汽车维修人才紧缺，维修用度是燃油车的数倍。
第二个缘故原由是核心件垄断问题，目前不同品牌的电动汽车核心件无法通用，市场上也没有可以更换的核心件，电动汽车厂商对“三电”、电池管理器等核心部件进行了垄断，一旦须要改换消费者别无选择只能照单全收。
烫手的山芋以目前的情形来看，电动汽车一旦涌现影响行驶的故障后，车主不仅要面对昂贵的维修用度，还要面对电动汽车的大幅贬值。二手车市场对核心件超出三包期和已涌现核心件故障的电动汽车非常不友好，这种车处于既无价又无市的状态。
这种情形下，电动汽车就变成了烫手的山芋，甩掉以为可惜，二手车市场又很难找到下一个“接盘侠”，于是这种状态的电动汽车完备沦为鸡肋。
站在客不雅观的角度不吹也不黑，这便是目前电动汽车面临的困境，一句话概括便是“不修则已，一修惊人”。大家怎么看呢，期待你们的神评！
