为了打消人们的里程焦虑，启辰将举行一系列的“双城”移动之旅，利用晓风纯电动汽车来回于广州-佛山、北京-天津、广州-深圳、上海-苏州等城市之间，以展示纯电动汽车长途出行的可能性。
对付实测续航里程达到200km的启辰晓风来说，上述几个城市之间的间隔并不算远，中途不充电也可以直接达到。但如果行程超出了电动汽车的续航里程，也不要焦急。现在京沪高速充电网络已经全线开通，单向有27个充电站，相邻充电站之间的间隔约50km。如果能合理方案路线，利用好这些充电站，京沪高速沿线的城市对电动汽车来说基本都是畅通无阻的。
京沪高速充电站位于高速公路沿线的做事区内，现有8个车位和4个快充桩，未来还会再补充4个快充桩。
这次跑的紧张是高速路段，速率基本都在100km/h以上。这对耗电量和续航里程有着什么样的影响呢？
启辰晓风京津之旅充电情形行驶里程充电度数充电金额北京000马驹桥45.1km00泗村落店101.6km11.61kWh19.73元王庆坨129.2km5.92kWh10.06元天津171.6km00爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
我所在的这台启辰晓风出发的时候满电，中途一共充了17.53kWh的电，到达酒店后剩余56%的电量。晓风的电池电量为24kWh，以是这次北京到天津的旅程，这辆车一共花费了17.53+24（1-56%）=28.09kWh的电。
根据里程表显示，行驶的间隔为171.6km。以是耗电量达到了16.4kWh/100km，比之前所测得的12.2kWh/100km要赶过了三分之一。
在高速路段，启辰晓风的行驶速率达到了120km/h，电机处于高负荷的运行状态，花费的电量要比平时大一点，对付其他的纯电动汽车来说也是一样。以是车主在做长途出行方案的时候，一定要比这一点考虑进去。
编辑点评：京沪高速充电网的投入利用让沿途各城市的电动汽车车主有了更大的活动范围。或许现在这些充电桩的利用率并不高，但是就像从前“要想富先修路”的观点一样，要推广电动汽车，就得先修充电桩，打消人们的疑虑。等到高速公路网成为充电网的那一天，电动汽车估计就能霸占主流了。
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