长城汽车的用户陷入变速箱异响难以维修的困局。
包括来自深圳、厦门等地的车主称，自己驾驶的WEY VV6和哈弗F7等车型，搭载的7速双离合变速箱涌现异响难以修睦的问题。
公开资料显示，长城汽车于2017岁首年月次在WEY VV7上率先搭载了这台自主研发的7速双离合变速箱，并在之后停滞了在变速箱方面与韩国当代派沃泰的互助。
2018年，长城汽车变速箱工厂二期项目投产，产能扩大到100万台/年，7速双离合变速箱开始覆盖全系车型。
这次车主反响的车型，搭载的即是7速双离合变速箱，有的车主乃至改换变速箱后依然涌现干系问题。
有业内人士认为，问题重复涌现或与变速箱本身质量有关。
就上述问题，财经网联系到长城汽车干系部门求证，但截至发稿未获回应。
7速双离合变速箱问题得不到办理
目前，哈弗H7、M6、H6、H4、F7（X）、F5、H2（S）；WEY VV5、VV6、VV7等车型，均有配备由长城汽车自主研发的7速双离合变速箱。
多位车主向财经网反响，自己的哈弗、WEY品牌车型均涌现变速箱问题，搭载的都是那台7速双离合变速箱。
深圳车主徐凯师长西席（化名），在今年9月27日购买一台WEY VV6，驾车与家人前往海边嬉戏。里程表显示行驶里程134km的时候，故障涌现。
当时停车挂入P挡后，左前轮发生异响，持续性的电钻音从左前轮传出。
行程结束车主将车辆开到4S店进行检修，但4S店给出的答复是“电脑检测没问题，统统正常”，车主只能将车开回家中。
截止车辆行驶到3300km，异响发生共计15次，目前维修共计五次未果，面临改换变速箱。
关于车主遭遇的变速箱异响问题，有业内人士见告财经网：“听声音有可能是电机卡住的声音，很有可能是离合器没有切开，在停车之后没有切进P挡，也便是说没挂上，以是就憋住了导致电机卡住，频繁传出异响，属于机器问题，须要拆开来研究到底是属于构造导致还是材质导致”。
来自厦门车主许师长西席反响，自己于2019年1月份购买的哈弗F7变速箱同样存在故障，在50-70km/h，转速表在1500转旁边，松油门加油门，都会涌现异响以及震撼，有点像压井盖的声音，每次加油门都会涌现，而且声音以及震撼感明显。
在改换变速箱之后，问题仍旧存在，据车主透露该4S店内的试驾车也有着同样的变速箱异响问题。
而4S店售后维修技师阐明称变速箱内部齿轮不精密才会涌现异响。
掌握本钱 降落品质？
其余，其他长城旗下品牌的车主也向财经网反响，自己的车辆均涌现过变速箱异响的问题，而且很多还都是新车。
财经网也就此问题采访业内专业人士，专业人士表示“变速箱本身须要非常精密的零部件，工艺哀求高随之制造本钱自然就会变高，厂家为了压低车辆本钱，降落了变速箱零部件的加工精度，以是异响问题普遍存在，有的车主换了一个变速箱之后问题仍旧没有得到办理也可能是其本身质量就不高”。
据理解，长城自主研发的7速双离合变速箱由175种零部件组成，配件供应商均为大陆、博格华纳、舍弗勒等供应商。
4S店：变速箱换了也没用便是响
随后，财经网拜访北京某WEY品牌4S店进行咨询，售后维修经理称“假如在行驶过程中，升档、降档时有异响的状况存在，改换变速箱也办理不了，换十个、八个也办理不了。由于双离合里面的齿轮多，听到的异响便是齿轮与齿轮之间的撞击声，设计事理就这样”。
之后售后维修经理带我们体验了店内的维修车，升档、降档时的异响仍旧存在。
“每台用这个7速双离合变速箱的车都存在这样的问题，换也没用，设计理念问题。假如站在技能角度看就属于事情噪音，如果站在车主角度上来说，那肯定有问题。目前来说，这个变速箱异响确实是办理不了。我们也给厂家反响过这个问题，但厂家也没有办法办理”。
长城自主研发的7速双离合变速箱，虽然是自主研发，但大部分零部件均为入口，长城自己组装。零件是好零件，但设计理念不一样，以是行驶质感有较大差异。
挥别了之前利用合伙变速箱时的H7、H6Coupe变速箱漏油，换来了现在的全系7速双离合变速箱异响。
而最初上市的WEY VV7利用的最早，也是最老的一批车型，变速箱维修的概率也是最大的，由于第一批的7速双离合变速箱技能没有现在的成熟，维修几率也大大增加。
据理解，有WEY VV6客户多次反响，拨打长城官方电话投诉此类变速箱异响问题，但始终无法办理，客户只能接管现状。
虽然长城实现了自主研发7速双离合变速箱，有效的降落了本钱，2万多元一台。但，利用感想熏染以及质感上仍无法与合伙品牌相媲美，异响、抑扬是双离合变速箱始终伴随的问题，但如何让这些问题得到有效的抑制，还须要很长一段路要走。
问题，始终都有，官方也清楚问题的存在，但无法办理。以是，长城7速双离合变速箱异响的车主，不用再改换变速箱了，问题无法办理。如果无法接管变速箱异响，可以考虑考虑别的车型。
