去年12月，济南中升仕豪汽车发卖有限公司捷豹路虎4S店（下简称“中升仕豪路虎4S店”）奉告客户马师长西席前来查看已修睦的路虎揽胜车时，同时将一份维修所用的材料出库单交其手中。单子所显示多达300余项共计83.7万元的材料配件，让马师长西席一时难以接管。
3月2日，他向新时报反响称，4S店在维修车辆期间改换配件时没有履行奉告责任，他还创造单子上所显示的部分配件并未改换安装在车上。这也让他对单子上的配件产生了质疑，“这些配件是否都须要改换，又是否全部换到了车上”。对此，该4S店事情职员回应称，修车期间没有找客户具名确认所改换的零件，且交给客户的材料出库单也只是一份“掩护单”，因零件较多存在重复配件的可能性，其用度也并非终极结算金额，“我们在事情上存在一定的失落误。”
路虎揽胜车送4S店维修
材料配件费达83.7万元
2020年5月，马师长西席所驾驶其单位一辆路虎揽胜行政加长版车辆遭遇了一次交通事件，车头受损严重。“当时对方涉及醉酒驾驶，保险公司没有全部参与赔偿。我们联系了经十西路济南中升仕豪捷豹路虎4S店，两名事情职员前往事件停车场对路虎车进行了勘查，初步确定车辆受伤程度。”马师长西席回顾，他当时奉告事情职员希望修睦这辆受损严重的车，如果有在事件中受损的零件可以对其改换新件。
随后，事情职员向马师长西席出具了第一份报价单，个中包含配件名称、数量、配件编码及干系金额，其价格共计66.8万元。“这只是一份初步报价单，详细报价还须要以拆检后为准。”马师长西席说。两三个月后，因该辆路虎车涉及交通事件须要向对方索赔，他们联系4S店帮忙出具一份更为详细的材料报价单。此时，受损的路虎车已被运至济南中升仕豪捷豹路虎4S店，并被升架进一步查看。“这时候车辆还没拆检完，店里出具了第二份材料报价单，比第一份更详细一些，约有130种配件类型，算上工时费，统共用度85万元旁边。这个中不包含车内后期加装的航空座椅、实木吧台、音响及其他部位拆检后须要维修或改换部件的用度。”据马师长西席供应的干系照片，该报价单盖有“济南中升仕豪汽车发卖做事有限公司售后业务专用章”。
直至2020年12月中旬，马师长西席接到4S店电话关照车辆已修睦可以前来查看，同时店里事情职员还向马师长西席供应了一份该车辆的材料出库单。“这里只有材料配件费就已经达到了83.7万元，对方说是已经为我们节省了4万元的工时费。”马师长西席看着厚厚的一沓单子有些惊异，“这份单子配件类型有304种，数量已远远超过了第二份用于索赔时出具的材料报价单。”
4s店向客户供应维修车辆时材料出库单，配件类型达304项，共计83.7万元。个中有倒车雷达探头等件并未安装，却被列入出库清单。
客户验车创造诸多问题
质疑出库单上有零件未安装
马师长西席称，去年12月，4S店事情职员见告他，材料出库单上300多个配件都已经全部安装到车了，车的性能很好可以查验。“我当时围着车转了一圈并启动车辆，创造车门存在密封不严的情形，且后侧一个车门还锁不上。随后，我对着单子查看车辆外不雅观和内饰，创造车上安全带还是原来有磨损的那条，但是出库单上却显示有一条单价为1795元的安全带。这意味着他们并没有改换。”
此外，单子上还开具了两次倒车雷达探头，一次为4个价格3828元，其余一次为3个价格2871元。新时报把稳到，两次开具的雷达探头备件编码统一。“车辆仅仅是车头前方受损，安装4个雷达探头可以理解，但是其余3个雷达探头又装在了哪里？”马师长西席对此产生质疑。
新时报采访中，中升仕豪路虎4S店干系卖力人及事情职员对马师长西席提出安全带和倒车雷达一事并未否认。马师长西席说，材料出库单上配件类型多达304个，对付这些配件是否全部改换到车上他不得而知，而这些配件又是否受损真正须要改换对方也没有关照过他。
马师长西席向新时报比拟了终极的材料出库单与索赔时所用的第二份材料报价单。比较之下，涌如今报价单上的30多个配件代价20万元旁边，并未涌如今材料出库单。而出库单则多出了近200个其他配件类型，代价也同样约20万元。“车辆维修期间，多出来的改换配件和维修配件，4S店也一贯没有奉告我。”马师长西席还提到，两份单子上多个同一配件还存在单价不一的情形，少则数元，多则数百元。
4S店回应称材料出库单系“掩护单”
系统结算时会提示减掉未安装件
3月2日，中升仕豪路虎4S店干系卖力人带领新时报查看了该车辆现状，其车前头在外不雅观上已复原，但左后车门仍用胶带固定。该卖力人称，“车锁的一个件还未到，只能这样做暂时固定。”
该车辆改换所有配件，马师长西席是否全部知情？材料出库单上配件是否全部已安装？对此，该干系卖力人表示，在修车前对方哀求所有坏的件必须全部改换新件。“我们在维修换件的过程中也常常跟客户沟通报备，这些材料配件对方都知情，但我们在事情上也有一定的失落误，改换配件前没有逐一让客户具名确认，只在末了出了一份材料出库单给他。”面对新时报采访，该卖力人起初对材料出库单上的每一个配件都已经安装到车上的说法并未明确否认，然而后期也对此做不同的阐明。
“客户手里的材料出库单实在是一份‘掩护单’，还不是终极结算单。我们在修车的时候，把须要可能涉及的配件都要掩护到系统里，然后技师才能领出配件。全体过程涉及的配件多，会涌现掩护重复的可能性。真正的出库单该当是我们在核对完所有的掩护单中的配件，将个中未用的配件或重复的配件等退库后，再打印出来交给客户。这次维修中，我们是带着客户一起做的核对才创造有安全带和倒车雷达未退的征象，当时在现场我们从单子里去掉了这两项。”上述卖力人阐明称，“我们当时交给客户材料报价单中的表头是自己加上去的。等到了真正结算的时候，材料出库单和结算单是同等的。”
对付该车辆的维修一事，上述卖力人也表示这是一辆改装车，维修难度比较大，因涉及改装导致最初根据车架号选择的相对应的配件并不符合现有车辆，他们只能再次购买相配的零件，价格上也会有所差异。
末了，他还表示希望能与客户面对面沟通协商，对每一个配件做出相应阐明，其余给出相应的优惠等，使得双方能终极达成和解。
新时报:丁国彬
