故障诊断：启动发动机，仪表上发动机故障灯点亮。查询维修记录，该车于前日进站检修发动机故障灯亮，故障码为P0171（目前），维修方法为改换EVAP电磁阀并删除故障码。
利用GDS2检测故障码为P0171燃油改动系统贫化（通过和失落败），跟前日的故障码同等。查看发动机数据，长期燃油改动为0%～2%，目前为正常，为间歇性故障。
发动机掌握模块（ECM）掌握闭环空气／燃油计量系统，以供应可能最佳的动力性、燃油经济性和排放掌握组合。发动机掌握模块监测加热型氧传感器（H02S）旗子暗记电压，并在闭环模式下基于旗子暗记电压调度燃油运送量。燃油供应的变革将改变长期和短期燃油调度值。短期燃油调度值将快速地发生变革以相应加热型氧传感器旗子暗记电压的变革。这些变革将对发动机供油进行微调。改变长期燃油调度值随之短期燃油调度的趋势而变革。长期和短期调度是对喷油进行粗调，以重新回到中央并将掌握规复到短期燃油调度。空想的燃油调度值约为0％。正的燃油调度值表示发动机掌握模块正在增加燃油以补偿燃油偏稀状况。负的燃油调度值表示发动机掌握模块正在减少燃油量以补偿燃油偏浓状况。
可能缘故原由：
（1）传感器故障，如：MAF、MAP、HO2S等；
（2）排气系统部件缺失落、堵塞或泄露等；
（3）蒸发排放炭罐开裂、蒸发排放管堵塞或泄露等；
（4）真空软管开裂、扭结或连接不当等；
（5）燃油污染、油箱内燃油不敷、燃油压力过低等；
（6）在进气歧管、节气门体和喷射器。形圈存在真空泄露，进气系统和进气管涌现漏气等；
（7）曲轴箱透风系统泄露等；
（8）其他。
先前维修技师已删除故障码，现重现，解释仍存在问题，检讨干系数据和部件：
（1）点火开关ON位置，MAP压力为100kPa，符合所处海拔的规定范围，怠速时为33kPa，正常；H02S在0.1V-0.9V规律颠簸，正常；MAF数值随着发动机转速上升而上升，并靠近于打算的MAF数值。
（2）检讨发动机，未见如下征象：排气系统部件缺失落、堵塞或泄露；蒸发排放炭罐开裂、蒸发排放管堵塞或泄露；真空软管开裂、扭结或连接不当。
（3）用化清剂在进气歧管、节气门体和喷射器。形圈处等进气系统部件及管路处喷试，发动机怠速未颠簸，未存在真空泄露、漏气征象。
（4）讯问客户一贯在市内大型加油站加油，查看剩余燃油为33.5L，测润淤匆由压力数值为280kPa，正常。
（5）驻车怠速试车良好，进行路试半小时后，驻车并在3000-4000r/min高转速运转l min后怠速运转，燃油调度趋于贫化，高至35%，故障复现。
故障涌现时，再次查看干系数据，个中怠速时打算空气流量与空气流量实测相差0.7g/s旁边。进行干系测试，发动机高转速3000-4000r/min时，燃油调度趋于正常。（如图3所示），解释NIAF和燃油方面正常，故障范围缩小至发动机气体泄露。
一样平常运行条件时燃油调度为正常，各项数据也正常，而且对进气、排气系统泄露进行了检讨，未创造泄露。高转速1 min后故障重现，解释跟曲轴箱压力存在一定的关联。对曲轴箱透风系统进行检讨，拆除点火线圈外罩，创造曲轴箱透风阀有较小的漏气。拆下气门室盖，分解PCV阀，创造橡胶膜片破损，如图4所示。改换气门室盖总成，试车故障打消。
故障打消：气门室盖PCV阀橡胶膜片破损漏气，燃油改动贫化，发动机故障灯点亮。
故障总结：由于发动机运行过程中会有部分稠浊气或废气泄露到曲轴箱中，曲轴箱内的气体将会不断增加。此气体将会加速曲轴箱内机油的变质，同时产生的湿气、污泥和酸性物质将会破坏发动机的机器部件。其余废气也会导致曲轴箱内涌现压力积聚，从而引起油封漏油等故障征象。
曲轴箱逼迫透风系统能够在燃烧过程中将曲轴箱内的废气吸入发动机进行燃烧，同时可有效地降落曲轴箱内的废气压力，而不是直接将废气排至大气中。在有效保护发动机的同时也降落了对大气的污染。
本案例为气门室盖PCV阀橡胶膜片破损漏气，燃油改动贫化，发动机故障灯点亮。故障难点在于对故障征象的重现，每每客户进站报修时故障不涌现，查看干系数据流均正常，常规试车故障很准涌现。但可以在对某个别系非常熟习节制的条件下进行有效的测试，让故障进行重现，提高一次修复率。稠浊气故障范围非常大，可能缘故原由非常多，但可以通过干系操作及查看干系主要数据，差异、缩小故障范围。
