作为屯子市场经济发展的产物，“蹦蹦车”以构造大略、结实耐用、操作灵巧等优点，长期深受广大农人的欢迎。
那么在山西，早期便有两家生产农用三轮运输车的厂家极为风光，分别为太谷农机厂和临猗卓里机器厂，曾是我省农机工业的一个主要支柱。
而在那个农用三轮甚为脱销的年代，山西还有一家企业也生产过这种产品，它便是原位于运城圣惠南路56号的省汽修厂。
位于运城西郊的省汽修厂家属院
省汽修厂，建厂于1971年，时称山西省运城汽车配件厂，后于1987年改称山西省公路局运城汽车修配厂，为省直属企业。
建厂初期，该厂以生产CA——PB汽车发动机活塞环和空气压缩机活塞环为主，1977年开始经营汽车零修、中修、大修和发动机总成大修等业务。进入八十年代后，因活塞环滞销停产而转为以修为主，以配为辅，且扭亏为盈。此后，该厂又先后于1983年和1986年被凌河制造厂、南京汽车厂聘为晋陕豫地区特约维修站，还曾组装过一定数量的“解放”牌柴（汽）油汽车，并创办了山西省运城汽车技能学校，经营状况一度颇为良好。
在此期间，受海内农用三轮市场需求兴旺的影响，该厂利用汽修装置上风，成立研发小组，组织技能力量，积极生产适销对路产品，在1985年8月成功试制出以单缸柴油机为动力装置的“民乐”牌三轮运输车，为企业带来新一轮的活气与活力。
省汽修厂生产的“民乐”牌三轮运输车
这款8马力的三轮运输车，外不雅观新颖，性能突出，用场广泛，可极大解放屯子劳动生产力，而价位也比较适应农人的购买力水平，可谓该厂横空出世的拳头产品。
时至1986年6月，经省有关部门鉴定认可并投入批量生产后，“民乐”以其经济实用的特性，上市不久即市场迅速形成，一时受到运城及周边地区农人兄弟的激情亲切追捧。
在该产品供不应求之时，每每该厂还未到上班韶光，厂门外便聚拢了许多从各地赶来的客户，而这样火爆争购的征象持续了好几年。
有道是产品好才是硬道理，做产品便是做品牌，须要扎踏实实的工匠精神。
进入九十年代中期，由于质量事情跟不上，如变速箱等配件质量问题突出，用户利用后反响故障率高，屡屡闹出退货风波，终极导致了“民乐”这一运城本地精良品牌的停产。
而在之后的市场竞争大潮中，省运城汽修厂各方面的经营也渐不景气，让人不胜唏嘘。
如今，曾红火生产同类产品的太谷农机厂早已消声匿迹，省运城汽修厂则早就调换门庭，“民乐”的生产历史，成为一段越来越远去的岁月。
作者：马圀青
责编：张国平
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