最近，中国汽车技能研究中央联合行业威信机构、高校等就评比出“2024中国十佳底盘”，从安全、可靠、能效、舒适等多个维度，评比出属于中国人的“底盘界奥斯卡”。
作为汽车行业唯一底盘领域的威信专业评比，”中国十佳底盘“评比历经海选投票、线上初评、实车答辩等多轮严格筛选，通过专家评比团队和客不雅观评测数据，成为了底盘最具影响力的新技能展示、互换平台。这样的评比不仅推动了海内底盘根本技能研发和技能运用，还给消费者供应汽车选购参考标准。
问题来了，哪些产品能得到了该项殊荣？当中有越野SUV方程豹豹8、坦克700、深蓝G318，亦不乏五菱星光S这样的10万级家用SUV，前者代表中国越野底盘的天花板水平，而后者则是舒适家用的佼佼者，能在眼花缭乱的一堆新车中脱颖而出，必定有它们过人之处，本日就先从五菱星光S提及。
为什么五菱星光S能斩获十佳底盘？
五菱星光S是天舆架构D平台下的首款SUV产品，搭载了同级质价比领先的前后独立悬架，确保知足舒适性哀求的硬件根本。
麦弗逊独立前悬通过前稳定杆采取硫化一体衬套，肃清了低温环境下的异响风险，有效提升了车辆NVH感想熏染；此外，底盘通过轻量化设计，摆臂采取高强钢构造设计，转向节采取铝合金设计，减小簧下质量，提升舒适性和操控性。
后悬采取E型多连杆独立悬架，它与车身100%柔性连接，前后悬架与车身12处关键连接点也全部采取柔性连接，软连接比例高达86%，在改进NVH性能的同时，也提高了整车乘员的体验舒适度；实测整车平顺性振动RMS值较同级优12%，最大侧向加速度达到0.85g，整体路躁优于同级标杆。
其次是安全性，五菱星光S采取六环高强度钢车身构造，“全框式前副车架”吸能技能，提升了车身强度；构造件高强度钢覆盖率超过82.5%，远超同级，整车抗变形能力更强，安全性更高。此外，通过全场景、全链条的仿真、测试验证体系开拓，五菱星光S实现了误用工况60km/h过路沿底盘无松脱、无变形、无开裂；
再加上，五菱星光S还供应了敏捷的制动系统，实现百公里紧急制动间隔＜38m，在0.15s内建压，大幅提升刹车相应，配备了0.5g备份刹车减速率，实现制动安全多重保障；ESC电子稳定掌握系统集成12项子功能，让整车更稳、更安全。
除了舒适性、安全性外，五菱星光S还通过优化底盘技能，为降落能耗添砖加瓦。一方面，该底盘采取了高强钢及铝的稠浊设计，簧下质量轻且耐撞可靠，通过稠浊轻量化和观点轻量化相领悟的多层级拓扑技能，实现较同级车辆减重15kg。
另一方面，五菱星光S还通过降落阻力，优化效能。五菱星光S通过低至0.9N·m的卡钳拖滞力，与小于0.8N·m的低拖滚阻轴承，降落行车阻滞，整车续航比较常规方案增加10km；“0度”平整底盘设计及超低风阻轮毂，将整车风阻系数降落0.004Cd；五菱星光S制动能量回收强度可达0.3g，回收效率高达95%，将每一次制动转化为续航的加成。
在整套出色的能量流管理体系下，五菱星光S系统阻力较同级车辆降落2%，每一次加速、减速，皆是效能与智能的完美结合。
十佳底盘是若何练成的？
五菱星光 S 如此卓越的底盘并非有时得来。五菱星光S的底盘基于五菱2900万用户数据积累，充分理解用户的利用习气和需求，使底盘的设计更贴合实际利用场景。
在研发过程中，五菱星光S还依托广西首家自主知识产权的实体与虚拟结合的双试验场，不断验证可靠性。
该虚拟试验场高程偏差小于1.0mm，拥有2×2mmCRG网格，同时采取仿真设计的“三维一体” 关联等效耐久体系创新，等效精度95%，精确仿照实际用车场景；整车试验场建有包含 62 种范例特色路面，能够仿照300多项用户驾驶用车场景。
在严苛的试验验证体系下，五菱星光S通过了包括整车24通道、子系统12通道、4立柱以及零部件层级等超过2200小时的耐久台架验证；整车试验通过了高精度关联用户利用场景的33种耐久特色路面测试，以及±40度极寒极热严苛考察，超50万公里的高里程强化路面试验。
写在末了
正是这些全方位的上风和精心打造，让五菱星光 S 成功荣获 “2024 中国十佳底盘” 的殊荣，这正是五菱汽车对 “公民须要什么，五菱就造什么” 理念的再一次践行。
如今，海内越来越多消费者对底盘操控有着更深层次的追求，渴望一台既舒适又安全的家用SUV。五菱星光S定位10万级家用SUV，拥有的是一流的底盘性能，无愧”公民神车“之名。
