湖北日报全媒 左晨 通讯员 王雅玲
当一辆机动车到达利用年限，欢迎它的会是若何的“命运”？报废机动车终极去了哪里？
东风鸿泰汽车资源循环公司，待拆解的汽车。（湖北日报全媒 左晨 摄）
6月17日，在位于武汉蔡甸区的东风鸿泰汽车资源循环利用有限公司（以下简称“东风鸿泰资源循环公司”）汽车预处理区域，一辆辆待拆解的汽车整洁排列。
经由取出蓄电池、网络油箱内残留的汽油、拆卸切割零部件等多道步骤后，报废机动车辆终极被分解成多少部件，留下的车辆骨架则用铲车搬运至拆解区域，进行压扁、粉碎，然后作为废钢、废旧金属投入下一加工环节。
东风鸿泰汽车资源循环公司，正在拆解汽车。（湖北日报全媒 左晨 摄）
在拆解区域，湖北日报全媒看到，一辆大型拆解机摆荡着大手臂，正在拆解一辆报废的机动车，“哐当当”几下，车身变成一堆废钢。
“报废车浑身是宝。”东风鸿泰汽车资源循环公司再制造业务总监侯敏先容，一辆燃油报废车，可拆解出70%的废钢、5%的废旧有色金属；一辆新能源报废车，除废钢和有色金属外，废旧动力电池的回收利用代价也非常高。
东风鸿泰汽车资源循环公司。（湖北日报全媒 左晨 摄）
走进电池回收区域，被拆解出来康健程度高的模组，通过考验后，优先通过梯次利用连续运用于其他领域；不符合梯次利用的模组，则通过回收再生技能提取锂盐质料，再次用于动力电池生产。“针对电池梯次利用，我们开拓出多款产品，可在电动叉车、单兵作战车、四轮低速车、升降机等领域广泛运用，成为工信部备案的动力电池回收做事网点和梯次利用‘白名单企业’。”侯敏说。
早在2020年，东风鸿泰汽车资源循环公司便瞄准市场需求，成立了产品做事开拓中央，专攻电池梯次利用、零部件再制造、贵金属回收研究等领域。目前，东风鸿泰汽车资源循环公司已形成年回收拆解2万台报废汽车，年修复再制造变速箱5000台，年生产动力电池梯次利用产品6000余块的能力。
东风鸿泰汽车资源循环公司，待拆解的汽车。（湖北日报全媒 左晨 摄）
据先容，为提升再生钢铁质料保障供应能力，资源循环公司还协同高下游家当链，在湖北构建了废旧物资回收网络，构建起“产废企业－回收企业－冶炼企业－生产企业”的循环家当链系统，实现钢材生产商、汽车制造商、下贱用户、废钢回收企业的“绿色链接”。
东风鸿泰汽车资源循环公司。（湖北日报全媒 左晨 摄）
东风鸿泰汽车资源循环公司。（湖北日报全媒 左晨 摄）
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