维修技能职员驾驶该车试跑了一圈，创造车辆发动机加减速正常，仪表指标未见非常，制动不存在滞后征象。 车辆滑行减速时，发动机在车辆减速时没有自动制动。 涌现熄火的非常征象，但当车速超过40km/h，车辆溘然制动停车（自动挡）时，发动机会剧烈振动并熄火，启动车辆后又可正常行驶。
考虑到制动时发动机熄火的征象，维修职员开始对制动真空助力器进行检讨，并对全体真空管路和发动机进气管路进行了检讨。 管道连接稳定，无泄露。 随后，维修职员利用专用诊断仪读取了该车的故障码和发动机干系数据。 但诊断仪并未显示故障码。 剖析转速、车速等数据流后，没有任何有用的信息来帮助诊断故障。
维修职员只能对动力总成进行例行检讨和维修。 从燃油供应系统、供气系统到电控系统，他们逐一检讨。 他们反复检讨上述系统中的每个部件，乃至利用了最不恰当的方法。 ，即改换方法是将干系部件改换为新的，然后进行测试，但故障依然存在。
面对这一故障，维修职员束手无策，陷入困境。 这时，一名技能职员想到了采集制动、转速、车速旗子暗记的波形，看看能否找到缘故原由。 终极，功夫不负有心人，技能职员在错综繁芜的线条中找到了规律，并得出了却论（如图1所示）。
图1 波形图
如图波形图所示，三线中，蓝线代表制动旗子暗记，每条开路旗子暗记的高电位为制动状态； 绿线代表发动机转速； 红线代表车速状态。
从波形中可以看出，从0s到前34s旁边，制动踏板被踩了3次，分别是起步前制动、中载行驶时制动、急加速后紧急制动。 车辆在8秒旁边开始启动，车速随着发动机转速的增加而增加。 然后发动机减慢并且车速低落。 随后有一个制动过程，车速降至0，发动机转速涌现颠簸，降至400r/min。 急速又回升至780r/min。 随着油门迅速加大，25.5秒后发动机转速达到3000r/min以上的峰值。 这时，制动旗子暗记再次涌现，即驾驶员快速加速油门，然后快速制动。 车速随后降至0，发动机转速急剧降至0并熄火。 在接下来的一段韶光中，从大约42秒到68秒，发动机迅速熄火并伴随着紧急制动。 同样剖析后创造，在接下来的两个路段，尤其是频繁刹车后，虽然车速每次都降到0，但发动机并没有立即熄火。 从几次熄火的概率来看，发动机熄火总是伴随着紧急制动的过程。 当车速低速紧急制动时，发动机熄火、熄火的情形较少，但当车速较高时，紧急制动就很随意马虎。 随意马虎涌现熄火、熄火的情形，就彷佛车速从高速变为0时，传动系统没有立即断开，导致制动时自动变速箱拖拽发动机，导致发动机因怠速过度而熄火、熄火加载。 维修技能职员立即检讨传动系统，创造自动变速箱的ATF很脏，油液中有金属碎片。 变速箱拆解后创造齿圈有裂纹，卡有剥落物，如图2所示。将变速箱彻底修复并安装在车辆上后，车辆路试结果正常。 在接下来的六个月的跟踪调查中，该故障再也没有发生过。
图2 环形齿轮
原来，汽车保修期满后，车主考虑到维修用度，没有按照利用解释书的哀求检讨和改换ATF。 变速箱油变质，造成机器磨损、剥落、嵌入。 紧急制动后汽车无法及时分开，发动机怠速超载。 大熄火。
上述故障看似很大略，但如果在检讨时采纳“头痛医头，痛医脚”的方法，每每很难达到预期的效果，乃至陷入困境。 “情形危急。” 因此，掩护职员可以从万能连接的角度来剖析问题，利用波形图的直不雅观效果来不雅观察故障发生的频率，然后利用概率和统计剖析方法，每每会取得意想不到的结果。
