在医疗行业，登记费的高低，表示了不同职称年夜夫、不同层级医院的代价。在汽修行业，工时费与技能代价却在背道而驰。让车主认可维修和技能的代价任重而道远。
作者丨流意
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继“加夜班补胎收费50元被车主网曝”后，又一起车主吐槽修理厂收费贵的视频，引起行业热议。
一位车主在视频中说到：“汽车搭电怎么这么贵啊！
刚刚车没电了，找了最近的一个修理厂老板过来搭电，我看他两个正负极一夹就没了，要了我80元，气去世我了。”
或许该车主也没想到，自己说了几句牢骚话的视频，评论区竟然沦陷了。全国各地修理厂同行纷纭写下了自己的“愤怒”，留言数量高达1.8万条。
相较于3000多个点赞和1.8万条评论，数字反差足以看出修理厂老板们普遍不满。但是汽修行业类似事宜并不是少数，让车主认可维修和技能的代价任重而道远。
“搭电收80元”究竟贵不贵？
在视频评论区，AC汽车精选了三条颇具代表性的不雅观点：
第一个来自@仮面小鱼er，列出了“80元”收费标准的明细。
设备：我买的铁将军 500元（就不算在本钱里了）。
油费：来回算他15公里，一公里1块钱不过分吧，15块。
工时：你说正负极一夹，就完事了，师傅来回跑，1个小时算吧，现在大师傅300一天，一天9小时，300/9=33.3，33块。
别的什么房租本钱，什么工具损耗乱七八糟的都不算了，都免了。
可以得出本钱：15+33=48块，我赚个32块，不过分吧？
第二个来自@LLys，修理行业职员越来越卑微了。
“我们修理厂搭电是免费的，30公里以内。但是人家收钱也没错啊，设备本钱、韶光本钱、技能本钱，收80块让你节约了韶光，能开车了，你说大略为什么你自己搞不定，换位思考！
好比上回那个博主说补胎30还说修理店黑。无语！
最可气的是你让我们修理行业职员越来越卑微！
”第三个来自@彪哥聊修车，只做事认可做事代价的客户。
“在店附近我一样平常（搭电）收30元，（之前）有个车主叫搭电，单程5公里，来回10公里，讯问车牌查询该车从没在我店消费过，我先见告客户要收50做事费，客户以为贵，我果断让客户找去找便宜的去，开个大奔过去来回都要15元油费，还要半个小时。不值得做事，只做事认可做事代价的客户。”
也有行业人士表示，收费贵不贵，说到底是一个性价比的问题，详细要看在什么情形下花这80块。
如果你的车适值在修理厂门口没了电，收费80元一定是贵；但你的车若是在高速或偏远地区断电，须要修理厂供应上门做事救急，80元是合理价。
正如一位修理厂老板留言：不是搭电收费80，是过来80。
毕竟，开店做生意不是做慈善，不能赚牟利润企业就无法坚持正常运转，每家修理厂都要算自己的经济账。
工时费与汽修代价背道而驰
实在，上万家修理厂涌进评论区摆事实讲道理背后，也是对汽修代价遭受质疑的反击。
前段韶光，杭州火花塞事宜为无数修理厂打开了感情宣泄的闸门，“赚50工时费赔6000元”的巨大数字反差下，汽修工的代价感彷佛被摁在地上摩擦。
韶光再往前推移，一条有关“夜间补胎多收20元被车主网曝”的视频，也在汽修圈引起极大争议。该车主在视频中义正言辞地声讨这家汽服门店，并扣上了“黑店”帽子。
众所周知，在医疗行业，登记费的高低，表示了不同职称年夜夫、不同层级医院的代价。在汽修行业，工时费理应最能表示技能代价，却在背道而驰。
但是，目前行业现状是工时费很难被车主认可，门店在日常经营中，工时费也存在既无统一标准，也没有设置成独立收费项目的征象。多数门店将工时打包在做事套餐内，如199元保养套餐含机油+工时。
如今，随着电商在汽车后市场的渗透，车主自带配件上门征象普遍。在电商平台购买机油、火花塞、轮胎等配件的车主，在线下安装时，门店普遍收取的工时费只有50元旁边；这样的价格在车主心智中形成代价锚点后，汽修技能彷佛与廉价打上了等号。
而让修理厂尴尬的不仅仅是维修技能不被车主认可，还有供应线下安装做事时，稍有不慎，还要承担因产品质量问题带来的风险。
从最近几起车主与修理厂的轇轕案件中能够创造一个共同点，车主都在利用线上视频维权，乃至为修理厂扣上不好的帽子。即便修理厂在事宜中无辜躺枪，引发的舆论也难以短韶光肃清。
一位行业老兵表示，“现在成为一家修理厂老板的门槛越来越高了，老板不只要会修车、会管理，还得会营销、会拍视频，尤其是要应对各种舆情。”
当心车后信赖危急
汽后发展30余年，汽修行业的信息不对称问题依然存在，车主和修理厂之间的信赖危急并未得到有效改动。
如今，信赖危急正在被抖音、快手等新媒体平台放大。车主一旦创造自身利益受损，更方向于去抖快平台宣泄不满，即便很小的问题经由平台发酵，都会变成大问题。
当下，修理厂也在纷纭涌入抖快平台，与车主实现更高效沟串通时，更该当当心车主与修理厂之间的信赖危急。
AC汽车专栏作者黄灿曾在文章中提到，如果门店确实被客户故意碰瓷曲解时，一定要进行有力的反击，千万不能想着大事化小小事化了。
他认为修理厂要充分利用短视频媒体，将自己的技能代价、知识代价、感情代价和经济代价这四种核心代价，进行全方位的宣扬前置，把店开在客户眼皮子底下。
“门店现在学习如何运营短视频已经不是为了抢别人客户了，而是防止自己的客户被别人影响，是防御而不是进攻。”
不难想象，当全体行业被车主贴上“技能不值钱、产品低价”标签时，至少会带来两方面影响：
一方面，年轻人对汽修行业愈加排斥，会造成汽修行业人才青黄不接；
另一方面，维修技能不值钱的刻板印象，让修理厂在价格内卷中难以脱身。
上万家修理厂“打抱不平”是一个积极的旗子暗记，至少在改变车主对汽修行业认知偏差的道路上迈进了一小步。
毕竟，只有当全体行业变成一个赢利且值钱的行业时，所有的利益干系方才能从中受益。
