一次事件，一次摔车，都有可能会让你的碳纤维车架或者轮组等配件断裂、破损，但是这并不是一个产品生命的结束。有时候，这些断掉的配件并不须要丢弃，由于它们在碳纤维专家的手中，可以重新得到生命力。
“虽然碳纤维可以修复，但并不代表全部，只是说大部分情形下是可以被修复的。”前职业自行车运动员海尔斯说。
2000年悉尼奥运会之前，海尔斯就已经开始研究碳纤维材料，当时他在自己那辆得到了园地追逐赛铜牌的自行车就改装了车把。海尔斯说：“在我儿时的时候，我就对乐高拼装玩具非常着迷，我有一双机动的手，我以为这对我如今从事碳纤维修复事情的影响非常大。”
对付一个车架而言，有很多的表面区域可以供应修复，但是也会有一定的局限性。碳纤维具有别的材料没有的优秀品性，但是也有其不敷之处。如果发生碰撞，碳纤维会比铝合金车架和钢架更随意马虎发生分裂。
被修复过后的头管和下管的交界处。
轻量和强度
对付碳纤维车架来说，如果想把它们制作成一个整体就须要达到一定的密度才可以，这也是UCI规定最小6.8kg限定的缘故原由之一。由于车架被制造的更加轻量了，以是碳纤维管件就会变的更薄，这就会带来一些问题。
海尔斯说：“当你打算修复一个碳架时，你必须把它修复的和原来一样好，如果不能和原来一样好的话，那么就意味着你要在修复中添加更多的材料。”
不过就当代车架而言，管材被设计的越来越粗大，虽然供应了更大的表面积和空间可以进行修复，但是在车架的某些区域，比如五通位置，就很难去添加太多的材料。
车轮是其余一个可以通过修复来续命的组件。对付碳纤维轮组来说，尤其是高端轮组，他们的价格非常贵，以是很多人都想在破坏后把轮组修睦，而不是把它们丢弃。但是对付轮组来说，修复后可能要考虑一些安全性问题，这须要在往后对轮组进行特殊的保养以及一些关于轮组的专业知识和专家建议。
“四年前，我修复了一个Mavic的飞碟轮和一个Mavic的五幅碳纤维轮组，现在这些轮子还依然奔跑在赛道上。”海尔斯说。
“我还修复了一些前轮，但是如果轮组上破坏的是制动面的话，那你就要非常小心了。后轮相对来说问题还不大，但是前轮制动面就会影响很大。其余对付管胎来说，情形要比开口胎好一些”他补充说：“由于开口胎会让刹车边产生更大的压力。”
“乃至前叉也是可以修复的，不过这详细也要识破坏的位置。我曾经修复过前叉的叉脚位置和前叉的上管。但是如果是前叉从中间位置断裂的话，我的建议是进行改换，由于这不值得去冒险维修。这和车把的性子是一样。”
被修复的canyon前叉
我们的建议
在大多数的情形下，受损的碳纤维车架都可以有效而安全的进行修复，从长远来看，这可以节省不少的资金。但是有时候这也没有必要。如果你的自行车上了保险，那么你就没有必要去冒一定风险来修复你的车架。不过无论你终极的决定是什么，这都不适宜在家自己进行修复，如果有须要，可以探求专业人士，或者联系车架制造商进行修复。
关于专业人士的一些忠言：
来自cervelo的碳纤维修复专家：理查德·马修斯说：“YES！
修复碳纤维材料的车架绝对是可行的，但是这是一个繁芜的过程。最好由具有履历，知识和精确工具的人来完成。车架的原始制造商和专业碳纤维修复公司更适宜来修复车架。”
Condor自行车公司营销经理Claire Beaumont说：“NO！
我们的Condor自行车供应了碰撞破坏改换做事。大多数改换的破损车架都是由于和汽车发生了碰撞，而保险公司也会为丢失买单。在这种情形下，大多数人的会选择改换一个新的车架，毕竟新的东西总是更好的。”
文章来源：单车周刊
翻译整理：单车基械匠-赵工
看完这些碳纤维修复领域的专家们的建媾和经历描述后，对付被修复的破坏车架，你有没有新的认识呢？如果有一天，你会选择修复你的车架，或者会购买一台修复过的车架吗？欢迎留言见告我们。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
