共轨之家创始人&CEO 蔡继业
5月11日，共轨之家宣告完成近亿元B轮融资，在商用车后市场领域引起了巨大的关注。4天后，张江头条赴约采访这家公司背后的掌舵人——蔡继业。张江头笔抵达共轨之家总部的时候，正是上午十点，此时的蔡继业已经劳碌好一阵了。他一边接送客户，一边和我们打呼唤，显得非常干练。
蔡继业，湖南长沙人，2005年研究生毕业之后去了环球第一大汽车零部件供应商——德国博世，他是中国海内第一批从事商用车电控系统研发的工程师。2006年，还在德国的他就开始为海内电控发动机的匹配研发做事情，解放J6、陕汽德龙等车型的发动机，都是蔡继业团队参与研发出来的。
蔡继业在博世一做便是11年，他做了5年半的研发，又做了5年半的售后管理，在帮助售后质量部门从0到1搭建的过程中，蔡继业深入理解了商用车后市场，也正是这段经历，为后来的故事埋下了伏笔。
2014年，正值国家第四阶段机动车污染物排放标准开始履行，这一年也成了我国真正意义上的电控汽车元年，为了知足国家排放法规的哀求，所有新的商用车都必须装电控系统。从机器掌握到机电一体化，商用车的系统彻彻底底变了，这最先波及商用车后市场的维修职员。
面对繁芜的电控系统，师傅们溘然不会修车了。蔡继业形容，这个转变就像是让原来抡大锤的溘然拿起绣花针，这是非常难的。全国共计有二三十万维修站，但只有不到1万家的主机授权做事站，数十万计的维修师傅面临电控转型的困难田地。
在博世的蔡继业提前看到了市场正在发生的变革。他决心要用更好的沟通办法和技能，搭建中国商用车后市场新生态。2015年，蔡继业从博世出来，来到上海张江创办了共轨之家。他希望利用自己的专业技能和知识帮助传统家当工人实现转型，进而促进全体商用车生态的家当升级。
取名“共轨之家”有两层寓意，共轨系统是商用车的大势所趋，他希望通过叫响这个品牌名，让维修师傅不再害怕这个名字。此外，蔡继业希望能和维修职员走在共同发展的轨道上。
共轨之家就这样应运而生了。
共轨之家，要做商用车维保体系的CPU和路由器2014年，蔡继业还在博世的时候，就开始利用空隙韶光写一些关于商用车电控维修方面的知识，由于干货满满，很快积累了很多粉丝。
2015年，共轨之家创办往后，开始以内容为切入点，供应一整套的技能做事，包括线上线下培训、技能做事社区、1对1诊断做事等。这些做事不仅价格低廉，而且做事非常严密，得到了维修师傅的好评。
只管共轨之家做了一系列类似“科普”的事情，但依然很难帮助全体商用车后市场实现规范化，标准化。由于维修师傅依赖的依旧是人的履历，不同的人操作维修结果可能完备不同，因此行业的标准化还是无从谈起。
从2016年开始，共轨之家开始打造新的抓手，做智能化的设备，这也是共轨之家迈向硬件的第一步。这些设备通过把全体维修过程数字化，在线化到一个共用的云端，云端能够剖析数据和故障之间的关联，从而真正实现维修的标准化和智能化。
共轨之家张江总部
共轨之家有7类设备，每一类设备会覆盖一种维修场景。比如“诊断好手”卖力定位各种故障；“精修大师”卖力智能维修发动机核心部件；“全能王”卖力检修后处理系统；“电路宝”支持传感器及电路的检测；“跟车宝”卖力车辆维修办理方案；“示波宝”为专用示波器；“诊断精灵”为电喷维修入门者做事等等。
在这些工具的帮助下，维修师傅降落了维修对付自身履历的依赖，更多凭借工具进行维修，从而实现从匠人到职业的转变，商用车后市场也逐步朝着规范化演进。
本日，共轨之家已经通过设备积累了超过2亿次的修车数据，数10亿次的行车数据。如何挖掘这些数据的代价，探求更多的落地做事，是共轨之家正在做的事情。共轨之家云端不断积累的数据以及生产数据的机制，已经成为共轨之家最核心的壁垒。
大象管车便是基于这些数据的第一个落地场景，一方面通过抓取商用车的运行数据，来进行康健性的剖析，做预测性的掩护；此外，通过云端镜像维修站的维修数据，实现维修过程数字化，使得全体维修过程更加规范、更加标准。这既能帮车主省钱，也能帮助维修站带来更加稳定的业务。
在这一系列的业务实现中，共轨之家不再只是供应技能知识和硬件设备的做事商，而是一个综合性的做事平台。蔡继业形容，共轨之家要做商用车维保体系的CPU和路由器，通过链接生态的各方资源，打通全体商用车后市场的链路。
从供应技能做事，到研发智能扮装备，再到依据大数据和AI挖掘落地场景，共轨之家的业务层层递进。当前，全体商用车后市场的维修职员有60多万人，个中有47万是共轨之家的用户，共轨之家的覆盖率超过70%。
共轨之家成了海内商用车后市场最大的综合性做事平台。
只有先给用户带来代价，自身的代价才能得到表示回顾共轨之家这些年的发展，可以用小步快跑来形容。
共轨之家的发展也得到了成本方的认可，2018年在不到5个月的韶光里融资了3次。2020年春节前，共轨之家完成近亿元公民币的B轮融资，由万融成本领投，老股东磐霖成本、赛伯乐投资跟投。
共轨之家成立5年，共计融资六次
只管共轨之家深受成本的青睐，蔡继业强调，共轨之家不是融资驱动型的公司，团队更多的精力花在了在业务层面。公司每次融资的发生都是顺其自然，因此全体融资的步调非常顺利和快速。
此外，共轨之家实质上是一家to B的企业，而且只专注于商用车后市场领域。蔡继业形容，共轨之家要做的事情，便是在一元钱的面积里面深挖10公里，因此只能稳扎稳打，把基石打稳固。
蔡继业认为，只有先给用户带来代价，自身的代价才能得到表示，共轨之家的市值也终会表示出来。商用车后市场是一个万亿市场，作为海内商用车后市场最大的流量平台，共轨之家有着不可限量的未来。
本日的共轨之家没有止步，依旧在新的领域努力——AI和大数据，这也对共轨之家的研发能力提出了新的寻衅，共轨之家的研发职员占到总人数的1/3，而且研发职员须要有非常强的综合能力，包括芯片级的电路设计能力、协议开拓能力、大数据研发及算法开拓能力等等。
蔡继业深知，这并不随意马虎，远远超过了他原有的知识边界，不过共轨之家成立的初衷便是“让卡车跑得更康健”，环绕此办理客户需求，搭建业务场景，本日依旧一直脚步。基于AI和大数据的落定运用处景一定是商用车后市场的趋势，以是他必须得耗资金搭团队把前期的事情做好。
全体采访中，蔡继业都显得很健谈，逻辑很严密，在蔡继业的方案里，共轨之家的版图还在连续，关于商用车后市场的故事也还在连续，他和他的团队一贯在这里深凿，只为供应更好的做事。（来源：张江头条）
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