四川新闻网成都5月10日讯（吴正琪 戴璐岭）2018年5月，位于成都简阳市芦葭镇的成都天府国际机场培植施工正风起云涌。这座方案用地三百亩、前期占地一百亩，定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中第一流级的机场项目，日均的砂、碎石等建材用量就高达3万吨。据估量，2018年至2020年该机场的砂石需求用量还将逐步增加。
中国铁路成都局集团有限公司汉旺车站作为该机场项目培植材料“门到门”运输的货源组织发送站之一，从2017年6月承担运输以来，日均发送25车约合1600吨砂石直达成都新兴镇车站，通过“公路+铁路”的联运办法让这些来自大山的砂石顺利运抵成都天府国际机场的培植工地。
汉旺站是成都局集团公司的一座四等站，坐落于德天支线，是该条支线铁路的一座尽头小站。2008年“5·12”汶川特大地震发生前，该站紧张卖力当地生产的磷酸、一铵等货色运输并由少量的乘客通过这条铁路出入汉旺这座山区小镇。
2008年5月12日14时28分，45岁时任汉旺站站长的蒋传训正从二楼办公室走出。溘然间，地动山摇，楼房堰塌，尘土弥漫。蒋传训适值站在门口圈梁下，身体前后预制板砖墙脱落，所幸其只被墙砖砸伤了手臂和大腿，幸无大碍。
这场灾害在短短的几秒钟韶光，就将汉旺车站的站房全部震垮，站区14名职工和家属不幸罹难，汉旺站也成为了“5·12”地震受灾最严重的铁路车站。
灾害发生，汉旺站顽强地坚挺。地震发生后的48小时，车站职工忍着伤痛、战胜困难，全力投入到自救和运输组织的重修。随着活动板房的临时车站成功搭建，汉旺灾区与外界间的铁路生命通道迅速打通。一韶光，货色列车装载的来自各地增援的帐篷、板房、食品、饮用水和被服等救灾物资陆续通过德天支线运抵汉旺，为当地受灾群众点燃了倔强生活的希望。
“真快啊，大地震过去都十年了！
”2018年5月4日，正在中欧班列德阳当代物流港检讨安全的德阳站副站长蒋传训仍对那场触目惊心的战斗刻骨铭心。
十年后的本日，五月的川西坝子绿意盎然，麦黄果喷鼻香。汽车从绵竹市区驶出半个多小时，便进入了山区。一过汉旺地震遗址那座永久定格在14时28分的钟楼后，再上一个大坡，便拐进紫岩山脚下的汉旺站。
汉旺虽然是德天支线的一个四等尽头站，但这里却是一片繁忙，装载机轰鸣着将货色装运上车。安全员郭炜说：“本日要装41辆，卸62辆，我们要加快进度才能将货色运往大山之外。”
地震过后，当地汉旺镇整体异地重修，由于地方经济发展须要，汉旺站选择了坚守。灾后一年多，职工们就住进花草葱笼，生活举动步伐完好的四合院小平房。2009年开始，上级又根据地方灾后经济发展的实际，建筑了专用线、专用货场、仓库，现在每天均匀要运出3000吨旁边，运进货色2000吨旁边，运输能力较灾前增长了近3倍，有力地助推了地方经济发展。仅去年，全站就发送货色97万吨，卸车99万吨，双双创历年最高记录，成为了成都局集团公司2017年运输收入上亿元的4座四等小站中的个中一个。
值班员叶明华参军队复员，于1981年来到汉旺站，他还有4个月就光荣退休了。这位全国铁路抗震救灾精良共产党员见证了车站灾后巨变，他感慨地说：“地震虽然摧毁了我们的家园，但震不垮我们的精神，看到新家园成为运输大户，我们心中充满了自满，也为大伙的坚守感到值得！
”
灾后十年，国家培植和经济发展驶入了快车道，汉旺站捉住机会，充分把握地缘上风，捉住灾后重修的重大机遇，以“成德绵”货运“黄金通道”为平台，发挥自身上风有力助推地方经济培植和社会发展。2017年至今，汉旺车站已为成都天府国际机场培植施工运送砂石3420余车约合21.9万吨，全力助推西部地区重大根本项目培植。
（图片由中国铁路成都局集团有限公司党委宣扬部供应）
昔日的“板房车站”如今已经成为了“四合小院”
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