前段韶光，师傅接连维修了两个发动机水温总是过高的案例，很让人头疼。这两个案例中的车都是老别克，办理办法基本一样，算是这类老别克的通病，老师傅基本都知道。
接下来，我们通过一组图片来大略理解一下它们的维修过程。第一辆是别克陆尊，下图仪表显示的行驶里程已经超过23万公里，利用韶光也已经超过10年。
它碰着的问题是：汽车高速时水温正常，低速时仪表显示的发动机水温很高。我们知道，发动机水温过高的话，会严重影响发动机的正常运转，冷却系统的压力很大，有可能会导致水箱开锅等问题。
一样平常情形下，师傅在碰着这样的问题时，会先检讨它的节温器、风扇继电器、水泵，风扇等与之关系密切的零件是否正常，如果都正常的话，再考虑别的问题。
在维修时，车主说这辆陆尊之前就由于这个问题维修过，当时的办理办法是改换节温器、冷却液等，同时又加装一套风扇掌握器。按理说，这样维修后，基本就可以办理高温的问题，怎么才一年就又涌现这样的问题？
师傅又经由检讨创造，原来是上次加装的这套电子扇掌握系统有问题，办理办法便是重新换一套电子扇掌握器，也便是下图箭头所示，包含有掌握器、保险丝、线束以及水温传感器等。
下图橙色箭头所示，这是风扇掌握器搭配的电路图，须要按照它的指示来安装。绿色箭头所示，对应的便是保险丝盒。
很快，师傅就把新掌握器安装好，如下图箭头所示。师傅说这样的加装比较成熟，加装的线束也都有保险丝，反而比不加装要安全一些，基本不会涌现别的问题。它的事理便是掌握器通过水温传感器测出来的发动机水温，掌握电子扇在发动机水温较低时就运转散热，水温更高时，电子扇高速运转。
陆尊的新电子扇掌握器安装之后，启动发动机检讨已经正常。我们再来看看第二辆别克的维修过程，这是一辆君威，它涌现的问题也是发动机高温，维修办法是改换节温器和加装冷却风扇掌握器。下图绿色箭头所示，这是节温器的安装位置，已经被拆下。
下图所示，新旧节温器的比拟，检讨方法是把它们放在热水里面，看看新旧节温器的打开情形是否正常。经由检讨，旧节温器的打开角度有问题，必须要改换。
下图所示，这是新风扇掌握器，师傅正在按照电路图的提示来安装走线。
至于新冷却风扇掌握器的浸染以及上风，如下图所示，紧张上风便是降落了风扇启动温度，保持发动机的正常水温等。同时，加装的新掌握器不仅使水箱的散热变好，也可以使冷凝器的散热变好，也就担保了空调的制冷效果。
当师傅加装好君威的风扇掌握器后，启动发动机测试，用电脑检测出风扇运转时的水温已经降落，发动性能保持在正常的事情温度，问题办理。
当然了，师傅表示，加装的风扇掌握器基本都是在老款车型上，最近几年的车基本不会涌现这样的问题，早就已经改进过，不用担心。车友可以大略理解一下这两个维修案例。
