这一款是宝马 f 零二七三零，后备门是电动装置的。
据客户描述后备门打不开的缘故原由是由于后备门右侧层盖电机层盖支架断裂，来的时候确实是这块断裂了。
这样烧螺丝彷佛是在外边修事件，把这个没有处理好。
就在这一块重新铆粘了一下，把这块重新铆粘固定了一下。
把电机装上之后，在施工的过程中创造后备箱有进水的迹象。
进水点机箱进水点源头已经找到，是挡风玻璃底下石板，石板有一个扣子，扣子穿之后挡风下来滴水就直接通过这个印流到后备箱里边。
后备箱胶这一块一样平常情形有这么几个模块。
1. 第一个是大气泵的继电器，这个相称比较主要点。
2. 第二个是油泵模块，其实在这还有一个 cas 便捷进入。
3. 第三个便是在这横放了一个东西，是后备箱提升装置 hkl。
hkl 是进水了，由于把这个扒开之后明显能闻到一股焦糊的味道。
大家看一看进水进到什么程度了，觉得就像一个出土文物刚挖出来的，很严重。
为什么？由于这个模块已经都烧流了，变形了，这边也烧穿了。
刚有一个电容器都烧脱了，后备箱一旦假如动怒是很危险的。
夏季来临，遇水多发，天窗随意马虎漏水。
前期假如修过事件，像宝马七系、五系，后挡风两侧盖板石板卡子这个地方也随意马虎漏水。
大家如果不才雨之后只管即便把车的后边打开看一下有没有积水情形。
早创造早处理，假如永劫光的积水，后边模块不但影响功能，而且从经济上头也是一种丢失，更严重者可能会引动怒警。
现在模块已经没有修的意义，重新改换一个模块，再试一下处理完堕落的插头。
现在新的模块已经装上去了，对模块进行编程，并对后备箱进行初始化标准，该当就正常了。
规复事情完成之后，现在对后备箱提升装置的功能做了测试，功能正常。
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