出发之前，制订了一条骑行环线。从金河镇上山，途经永胜乡，远不雅观大瓦山，翻上蓑衣岭，过永利乡，下到皇木镇，再一贯下坡到乌斯河镇，沿着大渡河金口大峡谷下行，途经古路村落，有着中国铁道兵博物馆的关村落坝车站，末了到达金口河区。按照行者路书方案，全程126.7km,累计爬升6171米，2个hc 爬坡,一个2级，一个4级。年夜约大概一天的韶光，我想该当是可以的，最多夜里骑行一段大峡谷嘛。路况的话，前半程的蓑衣岭路段道路状况堪忧，传说中是在修路很泥泞的，德阳骑友说山地车都难以骑行，而我还是公路车。至于后半段的大渡河路段，由于我之前走过，心里有底，这一段是国道，路况很好。就算蓑衣岭路段爬坡耽搁了韶光，就算入夜了，顺河而下，夜骑一段也是可以接管的。
环顾这一圈的卫星图，如果走环线，恰好把这周围的兴趣点一扫而空！
这里有一个后续：骑行届的燃烧大佬，后期奉告一个知识点。如果真要完全的骑行乐西公路蓑衣岭路段，原始的路线是快到峨边县城的新场乡开始，拐入x143 乡道。此时的143乡道的路线，便是乐西公路的原始线路，重新场乡到金河镇，在金河镇上山再前往蓑衣岭。
对付乐西公路的研究，我还创造了另一个兴趣点：乐西公路的出发点在哪呢？出发点的零公里位于乐山市哪里呢？哈哈，乐山市中区致江路。这又将是我的下一个骑行打卡点。
而我这次的出发点，便是金河镇。
8月5日
把自行车扔进汽车，一个人驾车沿着国道经眉山，夹江，峨眉山，来到金河镇。
驶过平原地带，经历一点小起伏，到达峨边县城的时候，地质景不雅观完备变了。两岸高耸的岩石，像被刀削一样，垂直于大渡河。而印象中波涛彭湃的大渡河，在这里宛如小家碧玉般的安静。即便没有初见她时的翠绿江水，在夏日雨季，峡谷凉风习习，悠然自得。当然，时候把稳安全，沿途落石挺多的。
金河镇，和金口河区县城有着10km的间隔，就像这两个名字有相似之处一样，我猜想，这可能便是以前的老州里吧。来时路上我就在犹豫，今晚是住在间隔出发点最近的金河镇，还是吃住方便相对繁华的金口河区呢？到了再视情形而定。 驾车右拐进镇，空空如也，除了一个工厂，都没什么人。看到一个松叶饭店，彷佛有住宿，停车一问，确实可以吃住，只不过环境一样平常。新建的自家房屋，只有风扇没有空调，床铺还很新，觉得便是新居，还没开始入住。老板说着不太清楚的地方话，我倒听不明白来。光彩老板的儿子是个年轻人，一番交谈，70块钱一晚，点菜另算。想了一下，以为有吃住就行，停车方便。最主要的便是这恰好是操持中的出发点，明早上可以早早出发，直接上道去骑车，不耽搁不摧残浪费蹂躏。
晚餐后，出去走走，沿着大渡河边的公路，没有目的地闲逛。
乐山地区特有的饮料，峨眉雪荔枝果味汽水。地位和北京的北冰洋，西安的冰峰，都属于当地特产。
深山老林里，也是窖藏好地。
从左边这路就能直接前往大瓦山。来日诰日一早，我将从这开始爬坡。
来之前，以为这金河镇便是普通一州里。但是真正走到这里，看到的状况，让人不由得感叹。当年这，必定是热火朝天，一片繁荣。看这些老楼，看这些院子，三线培植的工厂厂矿？还是军事举动步伐部队驻地？只恨攻略做得不足，不能理解个中历史。
连续沿着河走，看此时的滔滔大渡河水，赤赤色翻滚着，想象着川西高原的雨季山洪，愿统统安好。
非开放区，外国人未经容许不得进入。这一片区域，随处可见这种指示牌，意味着什么？
由于前段韶光的塌方，成昆铁路已经停运，以是此时的火车站寂寞明晰。没有安检，径直走到了站台，成昆楼上的这些小站都差不多，让我想起来上次徒步坐火车的光景，真的是嫡黄花。
走过几个小弯，走下几个小坡，来到了金口河火车站。
这些山里的小火车站，现在看来是那么的简陋。有火车来时，热闹一下。火车一走，也就生僻下来。彷佛从没发生过什么似的，日复一日，年复一年。
火车时候表，直接一张A4纸奉告，都不用大屏LED滚动播出。
或许，这里，也就只剩这一趟区间列车吧。当年我乘坐的那列西安到昆明的列车，早已停运。现在想想，当时从德阳来大渡河那是真的方便，直接德阳火车站上车，经历4个小时即可直达，50元的火车票也是相称的实惠。可惜了，随着西成高铁的快捷，宝成铁路的大多普通列车已经退出历史舞台。而穿梭于大渡河峡谷的成昆铁路，此时此刻也是逐渐生僻。
8月6日
早上6点起床整顿，6点半定时出发。从昨天打探到的路线，直接上山开始爬坡。
八月的大峡谷，格桑花开，仿佛回到了藏区。看对面的山间小路，我现在走的路也是一样，弯弯曲曲，一起直上。
环境卫生最差村落？！
我的天，这是什么评比。
进入大峡谷周围，也是一条小峡谷。夏天清晨，走进这种地质，举头看看路边的地质层，一下子就勾起兴趣，毫无睡意。睡意全无的其余一层意思，也便是把稳安全，雨季的峡谷，我还是很怕有落石的。
走了不多远，路边就涌现这一个个小岩穴，而且毫无意外的，全部都用石墙封闭。
军事举动步伐，毁坏违法。
这一起两边，全是，同样的开口，同样的大小，每隔不远就有一个封闭的洞口。洞里面有什么？为什么封闭？百度查询一下，大致的缘故原由便是：在战役年代，由于金口河大峡谷地质稳定，以是在峡谷地带，因时制宜，在山里挖空挖掘了很多岩穴，内部层层相连形成一个巨大空间，存储物资，秘密基地般的作为军事计策举动步伐。而这些洞口，也便是一个个出口。现在和平年代，时期久远，为了大家安全，自然又全部封闭了。
茶坪村落公交站，这一起也有着通勤交通公交车，背后的洞穴只能当个背景了。
峡谷内穿行，两边的岩壁，又想到了乐西公路建筑的难度。
到达永胜乡。
途经一个隧道，黑灯瞎火的，打开电筒。这实在便是公路进入岩洞，接连穿梭了几个岩洞，打通了内部空间。
沿途，还有几个村落。或者准备的说该当是某只部队的一个营区吧，这活脱脱的便是部队的所在地。
到达顺河村落路口，左转进入村落庄，这里有一条近路直接上到永胜乡花茨村落，和乐西公路汇合，行者推举路线也是，如蓝线。而右边连续走金永路X143,也能前行，只不过矿山货车较多，如红线。比对路线后，我自然走了蓝线。
这个小村落庄实在还挺美的，花花草草，田舍乐也有好几个，挺现在美的一个旅游度假避暑村落庄，完备和想象中的偏僻村落不着调。往后，到大瓦山旅游，住在这里，也美滋滋的。
山间道路，看似就一机耕道似的村落道，坡度还有点陡，小汽车摩托车还挺多的，便是没见有自行车。沿河而上，道路现在在左侧，右侧也在快马加鞭地培植一条新路，我估计是到大瓦山大天池村落的景区旅游快速道路。
爬上一段新台阶，举头一望，方方正正的大瓦山矗立正前方。大瓦山：海拔3236米，山顶赶过东面的顺水河谷1860米，赶过南面的大渡河水面2646米，其相对高度仅次于天下第一高大桌状山——南美圭亚拉高原2743米高的罗奈马山。实在最神奇的便是他的形状，一眼望去，就如一个方桌子。
途经花茨村落，还有这等古朴的木板房屋，有点意思。早上途经这里，也创造这里有村落民小卖部，方便往后骑车的人在此购买补给，饮用水和泡面面包等。此时的我，在此补充一碗泡面一瓶饮料。
出了花茨村落不远，村落道和乡道汇合，从此又回到X143主路。
太阳出来了，气温也高了起来。走在这景区新铺设的旅游公路上，虽然是上坡，慢悠悠的骑，也不以为太累，本日操持得比较精密，现在还不用赶路。这一起的路况极好，我都开始疑惑我是否走错了路。
一贯朝着大瓦山提高，大瓦山的周边环抱着云雾，若隐若现，仿佛又有着某种神秘力量。
骑到此时，分岔路。很主要！
按照舆图所示，左转是去往大瓦山五池村落（也便是大瓦山旅游景区）的旅游公路，直行才是我将前往的蓑衣岭。而当你看到这路况时，真有一种崩溃的觉得，路边的大型工程机器，还在开山劈石。路面被大货车压成两路深深车辙，路边是泥泞不堪的稀泥，别说我是公路车，就算是越野山地车，我也不想进去玩泥啊！
碎石路面我不怕，就讨厌这种泥浆路，弄的一身脏兮兮就讨厌！
赶紧再次确认道路，从行者，百度舆图，高德舆图，两步路的卫星舆图，一番折腾，无果。仅有一条小路显示可以顺景区公路走一小段，终极也要走上这条维修工地。
前去讯问道路工地的守护大爷：大爷，去蓑衣岭这23KM一贯是这样修路的吗?得到的回答,确实是,这条大路都在修,而且路烂,骑车恼火!大爷推举说可以左转顺着景区道路一贯上去,能减少一点烂路。也不知道是口音问题还是方言，总之当我再次讯问景区道路怎么走，就怎么也说不清楚了。哎，翻看舆图看了又看，只有图2比较现实可走，根本没有图3道路。既然如此，就硬着头皮上，走一段算一段，能少走一段烂路算捡一段。
一贯环绕着大瓦山爬升，随着高度上升，云朵也变成雾气，一层层压下来。
走过水泥路，踏上了这地基路面。如果全是这种路面的话，那也还好，我能接管。
高度上升，雨水增多，路面逐步变湿。
这是图3线路和图1线路的汇合点。走到此时，我才明白，原来景区道路真的存在，而我，也只能后知后觉，走到了这里才知道。
剩下的上山路，基本上便是这个德行，泥浆碎石大坑大车辙，还有马达轰鸣的矿石大货车。逼不得已，也只能实行，路面不能推，那就提着车走路边。在路上，一个拉货的外地拖板鞋双排小货车看我躲避泥浆推车，还很友好地主动搭了我一小段。据他说：金口河大峡谷在乌斯河出来不远，深溪沟大桥前有塌方，火车汽车，包括走路的，全部断道不能通畅！
他本日要送货去甘洛，高德舆图给他推举这条路。也便是说，他也是第一次走X143，第一次走乐西公路，第一次翻越蓑衣岭。难怪了，本日这条寂寞公路车水马龙的，小轿车小货车面包车越野车多多的，觉得都是过路而不是旅游的。纵使他的双排面包车的地盘也算高的，类似于神车五菱宏光的级别，在这路上那也是托底几次，时时时加大油门冲坑，眼睛左闪右避，这一起，还真不轻松。
觉得快到山顶的时候，我的公路自行车已经成了这般样子容貌，越野公路车更适宜它。轮圈和车架刹车夹器，堆满了泥土，有时候不得一直下来用树枝翘掉，不然轮子都不转。此时我对自行车的遭遇没有担忧，毕竟这是一辆途经过川藏318海通沟烂路的好车。 现在最让我担忧的确实我的饮水问题。我带了两个水杯，这一起上山爬坡，花费挺大，不管是冷水还是热水，水已经所剩无几。在这个岔路口，逼不得已，我走向了不远的工地，向工人师傅们借水。这是我有史以来的第一次，师傅们很激情亲切，说了句你倒吧。我把两个水壶灌满热水，连忙感谢。真的，从花茨村落出来，这一起并没有小卖部超市，补给食品我带了有，但是水真的没估量那么多，还好，在这高山上，碰着了这群费力的工人师傅，感激。
走过工地，大货车就不见了踪影。一辆小奥拓开了上来，还是两个老年人。
这老年不雅观光车，开到这里，也算是厉害的主了！
我想如果不是断路，想必他也不会到这来吧。
山顶这一段，这一段路的最高点，路况实在还好，骑车没问题。雨雾湿气，正常操作。这时候我都在纳闷了，眼见就要下坡了，我要找的蓑衣岭呢？？？
这一段也算是大熊猫国家公园，岂不是这也是国家保护区。
翻过山，阳光也出来了，过路的面包车吓得散养的牛儿四处躲避。
过了最高点，又下滑了一公里旁边，终于到了这个拐角点,蓑衣岭，我到了。持续串的石碑矗立在路边，毫无疑义，这便是我要探求的！
蓑衣岭位于大相岭的东面，在地质上是南北向背斜山。山险岩危，攀登不易。山脊均匀海拔3000米，景象高寒，冰雪期长达5个月旁边。乐西公路穿过蓑衣岭垭口，垭口分别有“褴褛开疆”“蓑衣岭”两个石碑，南达汉源县城85公里，东去金口河50余公里。北侧海拔2870米的蓑衣岭是乐西路经由的最为艰险的路段。“该岭是当时川康两省的界山，终年云雾弥漫，雨水点零，行人翻越，必备蓑衣、笠帽等雨具，故名蓑衣岭。” 在蓑衣岭安歇半个小时，环顾四周，伴随着“褴褛开疆”“蓑衣岭”，血肉蓑衣岭的故事在脑海中涌动。 自1939年5月的路勘至1941年底，长达525公里的乐西公路全线正式竣工通车，共征集了川康地区彝汉等各族筑路民工24万余人，全线动土850多万立米，凿石240多万立米，架设桥梁2600米，铺设路面117万平米，历时仅一年半就建成通车。由于缺粮、疲倦、疾病、工伤等缘故原由，致伤亡人数竟多达三万人……
七十八年前，那群以时任国民政府交通部公路管理处处长，与詹天佑、茅以升并称为中国交通工程“三杰”的赵祖康为代表的先辈们，用凡人无法想象的勇气和意志力，战胜了各种险恶的自然环境，在中国西南腹地深处用短短一年半的韶光，以均匀每公里捐躯八人的代价，建成了这条抗战公路。一寸山河一寸血，一米公路一缕魂正是那群筑路者们最悲壮和真实的写照。
在蓑衣岭安歇时，很多路人也在此安歇，向他们讯问路况，他们大多都是由于峡谷塌方断道而走上这条历史公路。不管是外地人还是当地人，查询百度高德的路况，都是一个失落望的，那路本日可能真的通不了，危险，很大一片塌方，而且还是崩塌的危险。没有人敢私自放行，出了事件谁卖力？车过不了，走路的人都是阻拦的。虽然他们可能也是听说，没有实地不雅观察，口口相传，姑且相信他们这些当地人吧。由于这些拉货的人，都是常年奔波于此，路况信息在现在这个社会，微信电话，还是有可靠性吧。将信将疑，我也开始琢磨我的路线。 如果我按原操持进行，下山放坡到乌斯河倒是轻松，还能沿途经过大名鼎鼎的岩窝沟，下午顺利通过大峡谷关村落坝，这是最完美的。但是如果塌方没有打消一贯断道，后果将是痛楚的，我将不得不重新从乌斯河原路返回爬坡穿越蓑衣岭回到金口河！
而韶光上，这一天就不可能完成，危险剧增。 抱着韶光还早的心态，我依然不去世心地开始朝皇木镇下山，想去碰碰语气。万一起通了呢？万一塌方办理了呢？万一汽车封闭，行人和自行车便道可以通过呢？实在心里还是想把岩窝沟看看，都在这个份上了，近在面前的路，我不想放弃。 碎石路上，我慢悠悠的下山。想快也快不了，颠簸加高下坡还须要刹车。 大约二十多分钟，一队自驾游的绵阳游客在盘山道上安歇玩耍。我不服输的前去打探路况，得到的结果让我彻底去世心。 他们从甘洛出来，在乌斯河堵车很长，他们也看到了滑坡点。据他们描述，塌方很多，路面被霸占。火车道汽车道都封闭了，峡谷地带行人都难以通过。路面的塌方现在还没有清理，由于山上还有很大一块危岩，悬吊吊在山上，没有办法排危。山上这个隐患没有处理，山下路面的塌方也不敢进行。以是现在全部封闭，行人都只能爬火车轨道边的五六米高的栏杆翻越。如果我要通过，意味着我得背着自行车去翻越，危险性很大。 听了他们的话，我又查了下舆图，百度高德路况直接都是封闭牵制的。哎，事也至此，我也不想去尝尝看了，不再想侥幸的硬闯了。 其余这一段的手机旗子暗记时好时坏，我并不清楚此时我间隔岩窝沟还有多远。望着前方的路一贯向下，如果我非得去岩窝沟打开，意味着现在轻松滑下去的路，我将逐一更加爬上来。韶光上又不可控了，毕竟大瓦山到蓑衣岭那一段泥泞烂路还是够折磨人的。 得了，彻底放弃，不完美的就让他不完美吧。返程，在雨季的川西，安全最主要。 缓慢爬坡，重上蓑衣岭。
又见轻快地马匹，依然有着途经的汽车。
雾气散开，现在可以停下来远不雅观下大瓦山下的天池。
由远及近，天池也逐渐清晰。
第二次走到这里，绝不犹豫地拐上新修的柏油路，这也算是大瓦山的旅游路吧。
这个开阔地，彷佛也是五池中的一池，都成了一块湿地。貌似中国国家地理四川最美100处美景，就有这一个画面哟。
五大天池，阳光下，也显得美美的。
神秘的大瓦山，着魔一样平常迷恋着你。
剩下来的路就轻松许多，上午才走过，下午就轻松自若。也就有了更多勾留的韶光容身不雅观看。军人俱乐部，在前几十年的光阴里，想象这山谷里也是一片喧哗。
就这样山净水秀，绝壁峡谷的骑车，又是下坡，心情愉悦。
骑行数据，本日来回93KM，爬坡下坡，没有操持中完美，安全返程，佛系骑行。整顿转车，转战下一场。战备举动步伐，战备公路，不管是国民党期间的乐西公路，还是现在外国人禁入的军事禁区。环绕着大瓦山，大渡河峡谷周围发生的各类历史故事，就像迷一版。未知的我憧憬这里，骑车，徒步，自驾，火车，换着花样的来体验，留下一步一步脚印。或许，在某一天，我会再次来到，来看看乐西公路，来爬爬大瓦山，来走走大峡谷。
