那么，这到底是什么情形？接头和鼓包那么难区分吗？连轮胎人都拿不准？！
小邦先上图，大侠们来鉴定一下吧！
店主表示：这是175/70/14规格的轮胎，未发生过碰撞，但利用仅一个月后两个后轮轮胎均涌现胎侧向内凹陷的征象。
后来，很多同行纷纭出来谈论，终极同等认定这条并不是“有身轮胎”。有店主还晒出了自己家的一条轮胎，并表示：很多品牌都有内侧凹陷，只是接头而已，属正常征象。
轮胎有接头，正常！首先，我们要明确一点：轮胎接头是由轮胎工艺决定的正常征象，不影相应用。表现为胎侧部位略微凹陷，这在解释书上都有明确先容。
现在的轮胎多为子午胎，其内部有钢丝帘线作为支撑，它的浸染是保护胎体，给轮胎供应一定的刚性，抑制因压力或摩擦力产生的形变，担保胎冠与地面的打仗面积，类似于在盖屋子浇筑混凝土时加入的钢筋。
正是由于子午胎由十余种橡胶部件和聚酯、钢丝部件组成，以是一定会有接头。不论制造工艺如何，只要仔细留神轮胎，都会看到接头，只是不明显而已。而且纵然胎侧有明显接缝，也大多是气压问题所致，很少是由于质量问题。
【接头处：向内凹陷】
此外，胎侧是胎壁最薄的部位，以是接头暴露也会较为明显。每个厂家工艺不同，有些厂家的轮胎可能胎侧相对较薄，以是接头处内凹有些明显，这是不会影响行车安全的。
轮胎有鼓包，赶紧换！
鼓包和接头都涌如今胎侧，且均为形变。以是导致很多轮胎人也难以分辨。实在，鼓包和接头最直不雅观的差异是：接头是向内凹陷，而鼓包是向外突出。
【胎侧鼓包：向外突出】
鼓包大多是人为造成的，比如轮胎扁平比太小、涌现破口、气压过高或者过低、冲击障碍物、常常上马路牙子等等，都易导致鼓包。普利司通曾在宜兴的BS轮胎测试场进行过测试，形象展现了鼓包过程。
视频链接如下：https://v.qq.com/x/page/f0179fa8811.html
轮胎一旦发生鼓包，就解释内部帘布层已受损，并且是不可逆的损伤。这时一定要改换轮胎，万不可再利用，或触碰鼓包处，否则极易爆胎。
对付轮胎接头和鼓包知识，大侠们有什么要补充的吗？欢迎不才方留言评论！
