气门间隙是指发动机在冷状态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件的间隙。 发动机在事情时，气门及其传动件，如挺柱、推杆等都将受热膨胀而伸长；如果气门与其传动件之间，在冷状态的时候没有预留间隙，则在热状态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，毁坏气门和气门座圈之间的密封，造成漏气，影响发动机性能。
以是在装置发动机时，在气门与其传动件之间预留适当的间隙，当然，这个间隙不能过大也不能过小，气门间隙过小，不能完备肃清上述弊病；气门间隙过大，气门和气门座圈以及传动件之间将产生撞击和异响，造成过度磨损。
为了肃清以上弊病，采取液压挺杆（气门间隙自动补偿器）实现零气门间隙。当气门及其传动件因温度升高而膨胀，或者由于磨损而缩短时，液压挺杆进行自动调度和补偿。
液压挺柱能自动地肃清气门间隙，减少发动机事情时的噪声，而且在发动机检修中无需调度气门间隙。这种发动机如果在运转中涌现气门脚响，解释液压挺柱有故障，其缘故原由可能是:
(1)发动机机油油面过高或过低，致使有气泡的机油进入液压挺柱中，形成弹性体而产生气门脚响。
(2)机油压力过低，液压挺柱中短缺润滑油，使空气进入液压挺柱中，产生气门脚响。
(3)发动机长期放置不用，使液压挺柱被过分压缩，重新起动后没有得到足够的机油补充而使空气进入，产生气门脚响。
(4)液压挺柱失落效。 当采取液压挺柱的发动机涌现气门脚响时，应先检讨机油油面，若油面太低，应添加机油至标准高度。起动发动机，并使之运转至正常事情温度，然后以2 000r/min。的转速运转发动机约2min,若此时气门脚响的征象消逝，则可连续利用发动机，无需拆修。若气门脚响的征象仍存在，则应拆检。对付拆下的液压气门挺柱，可用手指捏住液压挺柱的上、下端面用力按压，如有弹性，则解释该液压已失落效，应改换。
液压挺柱打消空气办法
如果液压挺柱内有空气，则会引起发动机异响。需按以下办法，进行为员机运转，排出空气，肃清异响。
（1）在怠速工况下，暖机运转1到3分钟。
（2）按下图所示的每一循环为30秒的模式运转。
（3）在反复运转中，确认在怠速时有无异响。（异响一样平常10个循环旁边，最多30个循环旁边就会消逝，如果运转了30次旁边，异响与最初没有什么变革，那么就不是液压挺柱内有空气的缘故原由，而应考虑其他的缘故原由。
（4）异响肃清后，再进行5个循环旁边的运转，以担保完备将空气排出。
（5）然后在怠速工况下，再运转1到3分钟，确认异响是否完备肃清。
