挖掘灵活员机ECM内部电路可以分为两部分，包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采取通用的电子元件，如果破坏，一样平常是可以修复的。在实际利用过程中，ECM的故障大多发生在常规电路中。如果要维修ECM,首先要确定是ECM故障，以免盲目修理，造成不必要的韶光摧残浪费蹂躏和引起其他电路的故障。
1、确定ECM是否破坏
确定ECM破坏的常日方法是在干系传感器旗子暗记都能正常输入ECM的情形下，ECM却不能精确输出掌握旗子暗记来驱动实行器。这句话虽然大略，但这须要很多详细细致的根本检讨事情。例如发动机无法启动，经由检讨确定启动时喷油器插头上无喷油旗子暗记(即ECM供应的喷油驱动旗子暗记)，在检讨干系电路正常而且启动时的转速旗子暗记也可以正常输入发动机的ECM，但是ECM没有输出驱动旗子暗记给喷油器，这样就可以断定发动机ECM内部故障。
2、按照电路探求破坏元件
根据电路图或实际线路的走向找到与喷油器连接的相应ECM端子，然后用数字万用表的通断挡从确定的ECM端子开始，沿着ECM的印刷电路查找，直至找到某个晶体管。这是由于ECM常日采取大功率晶体管放大实行旗子暗记以驱动实行器，以是此类故障的缘故原由大多是一个起着开关浸染的晶体管短路所致。
3、丈量晶体管
确定晶体管的3个极。与印刷线路对应的管脚为晶体管的集电极，阁下较细的印刷线是基极。确认方法是，将发动机ECM多孔插头插上，启动发动机，利用万用表的电压挡连接到要确认的印刷线，显示5V则为基极。用万用表测试晶体管，如果创造集电极c与基极b的正反向电阻无穷大，则解释晶体管已经断路；如果创造集电极c与发射极e之间的电阻为零，则解释晶体管已经被击穿。其余，还须要检讨晶体管附近相连的其他晶体管和二极管。
4、确定更换用的晶体管
确定晶体管大致有以下几个方法：
①型号查看晶体管上的型号，通过晶体管对应表确定与之相配的国产晶体管。
②电阻晶体管的基极一样平常都串有电阻，基极的电阻值要与原晶体管的电阻值附近，不同颜色的电阻阻值不同。由于晶体管的基极是靠电流的大小掌握的，ECM电压值固定，因此就须要利用电阻来掌握电流。如果电流过大会烧毁晶体管，电流过小则不能将其触发。
③丈量利用万用表的二极管丈量挡丈量晶体管的属性。根据晶体管的特性，该当只有1个管脚相对付其余2个管脚单引导通，具备这个属性则可确定是晶体管，只有一对管脚单引导通的是场效应管，相对其余两个管脚导通的管脚是晶体管的基极。
将更换的晶体管焊接到电路板上，焊接时要把稳焊锡要尽可能少，避免过热，焊接完成后要用万用表丈量各管脚应不相互连通。
