1.仪表系统检修把稳事变
① 拆装小技巧
② 单独改换表芯或仪表传感器时，把稳仪表与传感器必须配套利用。
③ 拆装仪表及传感器时，把稳动作要轻，不要敲打。
④ 电热式机油压力传感器安装时有方向哀求。
⑤ 仪表与传感器的接线、传感器的搭铁必须可靠。
⑥ 电磁式仪表的接线柱有极性之分，不得接错。
2.燃油表、冷却液温度表、机油压力表常见故障诊断与打消
在所有汽车仪表电路中，大部分都配有电源稳压器，而且不论是电磁式仪表还是电热式仪表，又都配有传感器。
小技巧
在仪表故障中，若两个或两个以上仪表同时不事情时，应先检讨仪表熔丝和电源稳压器是否有故障；若单个仪表不事情时，应首先确定故障是在传感器还是在仪表。
单个仪表不事情
首先检讨传感器的接线是否无缺，如正常，可将传感器的接线断开，用万用表检测传感器的接线是否有电。如没有电，应检讨传感器到仪表及蓄电池的电路；如有电，以燃油表为例，检测方法如下图所示。
仪表的故障检讨
1—燃油表；2—10Ω 电阻；3—燃油表；4—电源稳压器；5—点火开关；6—蓄电池
① 用10Ω 的电阻代替传感器，一端接到传感器的接线上，另一端直接搭铁。点火开关打到ON，不雅观察仪表。如果指针摆动，解释传感器有故障（不要将传感器的接线直接搭铁，否则易烧坏仪表），须要改换传感器。
② 仪表准确的事情情形，可参照维修手册。如以奥迪车燃油表为例，用变阻器代替传感器，当阻值为40Ω时，指针指示为1 ；当阻值为78Ω时，指针指示为1/2 ；当阻值为283Ω时，指针指示为0。如果检测结果与上述符合，传感器有故障，应改换；否则，仪表有故障，应改换。
两个或两个以上仪表同时不事情
当两个或两个以上仪表同时不事情时，应检讨仪表熔丝和电源稳压器，如下图所示。
电源稳压器的电路
1 ～ 3—仪表；4—电源稳压器；5—蓄电池+ ；6 ～ 8—传感器
若仪表熔丝正常，应检讨电源稳压器。以奥迪车为例（下图）。丈量输出端3与搭铁端2之间的电压，电压表读数应在9.75 ～ 10.25V，否则改换稳压器；丈量输入端1与搭铁端2 之间的电压，电压表的读数应为电源电压，否则检修电路。
1 ～ 3—端子
3．车速里程表常见故障诊断与打消
车速表里程表一样平常有机器式的和电子式的。
小技巧
检测时可将车举起，启动发动机，将变速器挂上挡，使驱动轮运转，不雅观察转速表的事情情形。检测时把稳发动机的转速不要过高，以免有损差速器。
01 机器式车速里程表故障诊断与打消
机器式车速里程表常见故障有噪声、指针抖动或不事情。
① 噪声故障。一样平常是软轴（里程表线）缺油，需将软轴拆下，进行洗濯，加润滑油。但最好是改换软轴。分外情形，若表头中的表轴磨损，使铝杯与磁铁相碰，发出噪声，需改换表头。
② 车速里程表不事情、读数不准或抖动故障。首先检讨软轴与其他线束是否有交错挤压的征象，如果有上述情形，先将软轴精确归位；检讨变速器输出轴驱动小齿轮的磨损情形，软轴与驱动小齿轮的啮合间隙，如果不符，应改换；检讨表头内蜗轮与蜗杆的间隙，过大可调度。
02 电子式车速里程表故障诊断与打消
电子式车速里程表的常见故障是不事情。缘故原由是传感器坏或线束、仪表等有故障。以奥迪车为例，电子式车速里程表传感器位于变速器壳体左侧。
① 断开仪表系统线束连接器，连接器有26个端子，如下图所示。
仪表系统线束连接器
1～26—端子
② 将汽车举起，断开传感器的线束连接器，变速器置于空挡，用手迁徙改变左前轮。
③ 用万用表丈量端子4 和10之间的电阻，电阻值应在0～∞之间变革。否则，检修线路或改换车速传感器。
4.发动机转速表常见故障诊断与打消
以桑塔纳轿车为例，发动机转速表的常见故障是线路或仪表本身有故障，检讨方法如下：
① 检讨点火线圈“－”接线柱是否打仗良好。
② 检讨转速表后面的玄色三孔插座是否打仗良好。
③ 用万用表检讨三孔插座的事情状况，如下图所示。若a插孔搭铁不良，检讨仪表线束连接器白色14孔插座中的棕色导线是否接地；若b插孔在点火开关打到ON时无电压，应检讨仪表线束连接器玄色14孔插座中的玄色导线是否有电源电压；若c插孔在点火开关打到ON时无电压，检讨仪表线束连接器白色14孔插座中的红/黑导线是否与点火线圈“－”接线柱打仗良好。
转速表的检测
1—点火开关；2—熔丝；3—点火线圈；4—发动机转速表
如果转速表后面的玄色三孔插座线束经检讨全部正常，则故障在转速表本身，应改换转速表。
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