汽车电瓶容量下降这几招让它起去世回生

首先我们来看看汽车电瓶的构造和事情事理，这样也更便于我们讲解下面的修复原理。

汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。
它由极板与极板组、隔板、电解液和壳体组成。
蓄电池是一个化学电源，其充电与放电过程是一种可逆的化学反应。
它的事情事理如下：

汽车电瓶容量下降这几招让它起去世回生汽车知识

电瓶在充电时，是把极板上的硫酸铅还原成金属铅和硫酸，电解液的密度是增加的；而在放电时，是把硫酸和铅反应天生硫酸铅附着在极板上，电解液的密度是低落的。
但是须要把稳的是：这种铅酸电瓶只能是浅充浅放，如果过度放电，附着在极板上的硫酸铅过多，就会堵塞极板上的孔隙，使极板上的活性物质和电解液隔离开来，导致电瓶的内阻增大，容电量低落，这种征象叫做蓄电池的硫化。
外在的表现便是电瓶在放电时，电压急剧降落；而在充电时电压上升很快，电瓶温度迅速升高，但密度增加缓慢，过早产生气泡，乃至一充电就有气泡。
硫化严重的电瓶基本存不住电，一样平常情形下就须要报废了。

换电瓶的用度是很高的，一块普通的60A.h的电瓶，价格至少也要五百元。
有些电瓶利用不永劫光就充不进去电了，报废真是太可惜了。
那么有没有什么办法让这种电瓶起去世复生呢？下面

现在汽车上的电瓶基本都是免掩护的，外不雅观看起来是全密封的，没有地方加注电瓶水。
如果我们要修复它，必须把它分解开。
电瓶上部的塑料盖板是用胶粘在上面的，用刀片割开胶，就能把塑料盖板撬下来，然后就可以看到每个小电池上面都有一个用橡皮帽盖上的加液孔，通过它我们就可以加注和放出里面的电解液。
详细的操作过程如下：

1、如果电瓶硫化不严重，容量低落不多（比如车停放韶光长了就打不着），可用小电流（0.05A或更小）对电瓶永劫光充电（12小时以上）。

2、如果电瓶硫化比较严重，乃至在极板上部都能看到白色的硫酸铅晶体，我们可以采取下面的办法来进行去硫化充电：

（1）将电瓶中的电解液全部倒出，然后用蒸馏水冲洗两次，然后加入足够多的蒸馏水；

（2）以电瓶额定容量的1/25为电流值（比如60A.h的电瓶，充电电流为2.4A），以定电流法给电瓶充电，并随时丈量电解液的密度（一小时一次），当电解液密度增大到1.15时，停滞充电。

（3）将电瓶中的电解液放出，然后重新加入足够的蒸馏水连续充电，在充电过程中随时检讨电解液的密度，直到电解液的密度不再增加，停滞充电；

（4）以电瓶额定容量的1/20 A的电流放电（比如60Ah的蓄电池以3A电流放电），直到电瓶电压低落到10.2V为止；

（5）连续以电瓶额定容量的1/25为电流值给电瓶充电，直到电解液的密度不再增加，停滞充电；

（6）重复（4）（5）的过程，然后将电解液的密度和容量调度到得当的范围，这个电瓶就算修复完了。
电解液密度夏季为1.25~1.26，冬天为1.27~1.28。

电瓶检测方法先容

1、检讨蓄电池外表状态

检讨蓄电池形状是否无缺。
检讨蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子堕落等，如果有这种征象，解释电瓶已经坏去世。

2、检讨蓄电池电压是否正常