作者：郝贵鹏
在广州召开的飞鹰牌HS110载货汽车技能鉴定会只是通过了该车的“技木鉴定”，只许可该车“投入小批量生产”。要进行较大批量的生产，根据国家行业标准规定，还必须进行投产鉴定。
1986年3月，华县七五厂免去了我生产科副科长的职务，任命我为副总工程师。当时，我的一个紧张事情便是抓微型车投产鉴定。
我通过学习翻阅国家和省标准局关于汽车投产的标准文件和参加汉中182厂汉江牌微型车的投产鉴定会，是我明确了我厂要顺利通过投产鉴定所要做的几项紧张事情。想好后，向厂领导谈了我的建议：要开好投产鉴定会，会前必须进行的三项紧张事情。一是制订《HS110微型载货汽车》标准。二是进行微型车五万公里道路试验。三是增加完善批量生产条件。包括：抓紧制造一些零件的工装，建立一条微型车装置生产线和增加微型车试验设备。
领导末了决定：改进生产条件由技能科、生产科卖力，五万公里道路试验和编写微型车标准由总办卖力履行。
（一）《110载货汽车》地方标准的编写与审定
这个标准本应让设计所卖力微型车设计的人来写，可闵钧耀总工程师指令由我写。于是，我参考广州荔湾汽车原写的《GZ110微型载货汽车技能条件》，参考国家有关标准就起草了，《HS110微型载货汽车》审批稿、以及《验证报告》的初稿。
在写《体例解释》时，省标准局关照我去参加一个厂的汽车产品鉴定会。在会期间我向省标准局王建中同道和省机器马文选同道谈了我正在写我厂的微型汽车标准。省机器厅馬文选同道说：“汉中182厂有一个《SX110微型载货汽车》标准，西安汽车制造厂有一个《XA110微型载货汽车》标准，你们⺁再有一个《HS110微型载货汽车》标准，三个厂都是微型载货汽车，本省最好有一个地方标准。”
省标准局王建中同道说：“马工这个想法好，干脆让郝副总给咱省起草这个省的《110型载货汽车》地方标准。”
马工说：“郝副总你就担起这个担子吧！
相信你会搞好这件事。”
回厂后我向闵总将省标准局王建中工程师和省机器厅马文选工程师关于让我起草《110型载货汽车》（地方标准）的见地进行了申报请示。
闵总说：这是咱厂为省制订一个微型载货汽车地方标准，是件好事，你就抓紧韶光写吧！
于是，我就搜集汉江牌微型车和西安牌微型车有关资料，对我原写的《ＨＳ110微型载货汽车》标准和《验证报告》做了修正和重写，又写了份《110型载货汽车标准编写解释》。末了写了审请省机器厅、省标准局对《110微型载货汽车》地方标准审定的报告。
《110型载货汽车（地方标准）》标准审定会于1987年4月17日在西安召开。会议由陕西省标准局和陕西省机器厅主持，参加会议的有陕西省机动车辆标准化委员会、陕西省交通厅、省电子工业厅、省航空工业局、西安公路学院、西安公路研究所、陕西省汽车配件公司、西安汽车工业公司、陕西飞机制造厂、国营红岭机器厂等11个单位21位代表。我厂的曹尊德厂长，闵钧耀总工程师和郝贵鹏付副工程师参加了审定会议。
会议首先听取了标准体例解释、验证情形的申报请示，然后对标准审定稿本文逐条进行详细审查和负责谈论。共提出修正见地38条。经审查和谈论，代表同等认为：《110型载货汽车（地方标准）》送审稿能够反响陕西微型载货汽车产品的水平、担保产品质量，并贯彻了国家有关标准，有一定的水平。代表们同等赞许，经由审查修正的标准本文可以作为报批稿，由机器工业厅报省标准局审批发布。
会后我根据会议提出的38条见地，我对《110型载货汽车（地方标准）》文本进行了负责的修正，并将所的有关文件汇总送省机器厅和省标准局。终极，陕西省标准局以《陕DB3631—87，110型载货汽车（试行）》标准于1987年4月l日发布，1987年5月l日履行。
（二）五万公里道路试验
厂里决定：五万公里道路试验由我卖力组织，我提出仍由陈明、苏民勇、杨东顺和范利明四位师傅开原来的两辆微型车连续进行道路试验。根据国家有关汽车可靠性道路试验方法的标准，我当时起草了《飞鹰牌HS1I0微型车道路试验方法》。四位师傅事情负责卖力，武断按五万公里道路试验方法进行，不管这天间黑夜，刮风下雨，跑山区、平原、城市还是在村落庄的穿街走巷，经由各种水泥路面、柏油路面、沙石路面和泥士路面他们都做到安全驾驶，并按试车规范哀求对微型车的各部位进行保养，车辆涌现故障他们随时随机打消，并做好记录。
试验期间，我险些每天都送他们出厂，问他们操持去什么地方，哀求他们不才班前争取返厂，把稳安全行驶。他们每次路试返厂，我都要问他们的路试情形。除他们每天作记录外，有些情形我也做了专门的记录。
有一次他们说要去洛南，我知道去洛南必经翻越秦岭，我有点不放心，但试车哀求必须行驶一定的山区道路，我就跟随前往。有一次他们说潼关向河南要走有一段盘山路，他们想在这段试试，不放心的我还是跟他们去了。
试车期间他们都做到高高兴兴而出车，不论天阴下雨，路面打滑，是平路还是山路，都谨慎驾驶，做到了安安全全而返厂，回厂后又检讨车辆，做第二天的准备事情。他们辛劳了半年多的韶光终于圆满的完成了微型载货汽车五万公里的可靠性道路试验。
随后，我们请西安公路学院汽车性能实验室在武功机场对两辆车进行了全面的性能测试。测试结果：各项性能均达到设计技能哀求和《陕DB3641—87，110型载货汽车地方标准》。
我根据路试情形和检测资料写出了《飞鹰牌HS110微型载货汽车五万公里试车报告》，报告末了写出试验结论：微型车经由五万公里的可靠性试验和各项项目的测定：发动机事情性能及可靠性，汽车的动力性、操纵稳定性、制动性、传动系统、电器系统、车架等的安全可靠性，燃油经济性及排放指标均符合《1l0型载货汽车标准》。
（三）完善投产生产条件
技能科设计了微型车装置生产线图纸，经生产各部门的努力，特殊是四车间工人，在车间主任吴祖仁的领导和带动下，加班加点很快在四车间建成了一条微型载货车的装置线，而且投入试用。工具科很快完成了微型车批量生产所需的工装，并投入利用。我厂又购置了日本的《汽车制动试验台》和《汽车测滑试验台》并及时安装，投入利用，担保了微型车有些试验项目快速的准确的测试。
综上所述，我厂已具有批量生产飞鹰牌HS110型载货汽车的条件，于是审报省机器厅，省标准局，省电子厅对我厂生产的飞鹰牌HS110型载货汽车进行投产鉴定。
（四）飞鹰牌HS110型载货汽车投产鉴定会
《飞鹰牌H110型载货汽车投产鉴定会》于1987年4月30日在西安召开。会议由陕西省标准局和陕西省机器厅主持，参加会议的有陕西省机动车辆标准化委员会、陕西省交通厅、省公安厅车辆监理局、省电子工业厅、省航空工业局、西安公路学院、西安公路研究所、陕西省汽车配件公司、西安汽车工业公司、陕西飞机制造厂、广西柳州机器厂、广州荔湾汽车制造厂、国营红岭机器厂及其几家汽车部件配套厂等20几个单位和有关汽车专家、学者、教授、工程师、企业管理干部40多位代表。我厂的曹尊德厂长，闵钧耀总工程师、郝贵鹏副总工程师、罗天柱工程师、段玲玲工程师等同道以会议代表参加了鉴定会。
鉴定会分三个审查组：一个是资料审查组，一个是汽车性能测试组，一个是生产条件审查组。前两个组在西安进行，他们分别对我厂供应的有关资料进行了负责的审查和对两台样车进行了现场测试；生产条件审查组去华县厂里对生产条件进行了现场审查。三个组将他们经由负责审查、测试的情形在鉴定会作了先容，并将他们各小组赞许飞鹰牌HS110载货汽車投入批量生产的鉴定见地对大会作了报告。鉴定委员会根据三个审查组的报告进行综合归纳，末了写出了红岭机器厂生产的“飞鹰牌HS110载货汽车可投入批量生产”的鉴定见地。从此往后，我厂生产的飞鹰牌HS110载货车进入到批量生产阶段，并源源不断地将该车进入微型货车市场。
令我厂职工高兴的是：投产鉴定会后的当年5月，在由陕西省标准局、机器厅、公安厅、交通局、农机局组织的“陕西省机动车辆评审会”上，我厂的飞鹰牌HS110载货汽车同汉江牌SX110微型载货汽车和西安牌XA110微型载货汽车相评比，我厂的飞鹰牌HS110载货汽车得到综合良好奖。
郝贵鹏2023.05.08初稿 2023.05.24修正
图文来源：作者供稿
原文作者：郝贵鹏
整理编辑：华州文史荟萃
