10年来，晋中市从满心期待中开始的新能源汽车家当已经搜集五六家重点新能源汽车企业，20余家配套企业，形成10万台乘用车、2万台专用车、5000台商用车的生产能力，形成150亿元的家当集群，带动交通物流、老家当液压零部件等一批配套企业发展壮大。如今，晋中新能源汽车产量占到山西省的95%，而生产潜力和市场活力刚刚开始开释，估量到十四五末产值打破500亿元，成为山西名副实在的转型发展标杆。
新家当集群化发展，还带活老工业，孵化出新业态，成了综合配套改革试验中山西的一个亮点。
晋中新能源汽车家当园一角
试水：一次谨慎考试测验孵出一个当代家当
从山西的省会太原市中央出发，向东南不敷25公里，便是晋中市中央。两城紧密相连，难分彼此。
山西省中部的这对兄弟之以是能有本日的发展局势，得益于十几年前太原的“南移”和晋中的“北进”。便是在两市的托举下，一片家当新区正在悄然崛起。
便是在这一片新区中，新能源汽车家当落地生根，10年景长壮大。2011年，晋中市与吉利汽车签订协议，打造10万辆新能源汽车和发动机研发制造家当化项目。
“选择新能源汽车作为家当突围手段并不是天马行空的想象，这得益于晋中市多年来在以甲醇为燃料的汽车研发上的探索。”晋中市经信局副局长陈玉斌见告贝壳财经，“山西不缺的便是煤炭，而甲醇是煤化工的产物之一，直接从煤焦炉的尾气中提取就能合成，既能保护环境，还清洁廉价、利用安全。因此，从二十世纪九十年代，晋中市就开始对其进行扶持，并且产生多家家当化运用企业，甲醇汽车改装成功，并且在出租车上得到小规模运用。”
正是看重晋中市甲醇汽车的发展根本，吉利终极选择落户晋中。彼时，晋中北部除了一个蓝图外，还是一片荒地。由于地处晋中盆地东部边缘的山前缓坡地带，阵势较高，十分干旱，好多地皮被弃耕。签约后的新能源汽车家当园从一片荒漠中起步，经由5年培植，终于投产。
贝壳财经梳理发现，当时全国正处于新能源汽车发展的前夜，家当方向逐渐从油电混动向纯电动汽车转变。随着国家和地方协力补贴政策的加码，电动汽车迎来爆发式增长。
2016年，吉利新能源汽车生产制造园区连同不远处的山西高校新区、万达商业广场、奥特莱斯购物中央、巨燕财富广场、万科商业综合体等终于整体横空出世，一下子把晋中市带入北部新区时期。
晋中市转型综改促进中央卖力对接手事新能源汽车家当的张忠向贝壳财经表示，虽然取得了纯电动汽车、甲醇汽车、燃油车的全部生产牌照，但面对市场需求，吉利开始主攻纯电动汽车。
“经由2016年的试生产，到2017年产值已经打破80亿元，2018年达到131亿元，2019年达到123亿元。”吉利新能源行政总监李兆旭表示，“2018年、2019年新能源汽车产量连续打破10万台，但是2020年受到新冠疫情及环球芯片短缺影响，产值仅仅40多亿元，今年有望再次打破100亿元。”
吉利新能源生产基地位于晋中市北部新区“东山”地带，占地近1500亩，园区内刚刚开出生产线的新车整洁摆放。吉利的“安家落户”很快形成了带动效应，到目前已经有美锦、保罗、斯纳德、中航兰田等重点车企聚拢，有的正在培植、有的已经投产。
“如今，走在发展初期的晋中新能源汽车家当园，宽阔马路、当代化工厂、近在咫尺的高速公路入口，都让这个园区充满当代气息，而这在几年前不可想象。”在山西高校新区任教的张老师充满感慨。
公开资料显示，为通过深化改革，加快家当构造的优化升级和经济构造的计策性调度，加快科技进步和创新的步伐，2010年11月25日国务院批准成立山西省国家资源型经济转型综合配套改革试验区。这是我国设立的第九个综合配套改革试验区，也是我国第一个全省域、全方位、系统性的国家级综合配套改革试验区。2016年11月4日，正式成立跨域太原、晋中两市的山西综改区。2020年12月，该综改区入选国家家当领悟发展试点城市。
贝壳财经创造，随着这项国家深度改革政策的逐步落地，正是晋中新能源汽车家当不断推进的过程，二者在韶光上前后脚，高度契合。一个看似有时的家当发展，离不开背后的省级支配、国家力量。
吉利流水线上的新能源汽车（受访者供图）
聚力：一个当代家当唤醒一片科创新区
“经由两次会谈，我们确定与晋中的榆次海洋液压公司进行互助，由其配套供应液压件。”中航兰田董事长刘国清见告贝壳财经。
作为一家以改装专用车辆为主业的企业，中航兰田用了一年韶光把产值从8000多万元打破到2020年的5.8亿元，仅仅液压件的需求就达到3000万元。而这足以养活一个中小液压企业。
贝壳财经理解到，晋中是新中国液压家当的摇篮，十几年前已经形成家当集群，在龙头企业的带动下，一大批小型液压企业扎堆涌现。然而，由于周边传统制造业发展没能跟得上，晋中液压企业只能把家当的高下游都放到全国其他地区，远间隔运输一定导致本钱上涨，挤压利润空间。
能够参与晋中本土的家当链，榆次海洋液压公司总经理刘晓敏十分看好。
“汽车家当不是伶仃存在的，可以带动一片配套企业的发展，” 李兆旭见告贝壳财经，“吉利汽车在晋中的配套企业就有十几家，有七八家更是把生产直接放到我们在晋中的生产基地，最大限度地保障配套事情到位。”
同样为上市公司的拓普集团是吉利汽车的主要配套做事商，在吉利晋中基地投产后的第二年，拓普集团跟随而来，开设了分公司。
拓普晋中的卖力人杨胜宝见告贝壳财经，他们在晋中是配套内饰的，这样不仅节约了物流本钱，而且也优化了整车装置流程，估量2021年可以完成3000万元以上的产值。
2016年以来吉利在晋中投产的5年，也恰好是晋中北部新区快速崛起的5年。得益于新能源汽车家当园的兴起以及拥有10家高校，占地近1万亩的山西高校新区的投入运行，晋中市北部新区从一开始就带着科技创新的基因。
一贯从事3D制作的齐殿凯，经由几年打拼，终极和他的团队在晋中高校新区的写字楼“落了脚”。这一次，他要做的正是基于元宇宙观点现实与虚拟交会的创意视频项目。玩无人机测绘的张汉森，通过航拍可以精确打算出工程的土方量。而山西工程科技职业大学的一个团队通过给高端生活用品做定制化手绘则把产值做到近千万。
就在山西高校新区东南侧，毗邻新能源汽车家当园区，专门为前辈制造业供应技能人才的晋中职教港今年秋季已经投入运营。
“在全国科技为魂高质量发展的背景下，晋中乃至全体山西已经掉队了一些，传统模式无法知足追赶一流的需求，必须有超常规的方法。”研究晋中区域经济的王文寅教授表示。
今年10月，晋中市对外发布——依托以高校新区为核心的北部新区，打造山西智创谷，并力求打造成山西版的“中关村落”。
事实上，近年来山西省在创业创新上动作频频。据山西省公开资料显示，截至今年上半年，山西省拥有省级及以上双创示范基地36家、众创空间250家、科技企业孵化器67家、小微企业双创基地266个。剖析者认为，“双创”更该当追求聚合效应，而晋中拥有山西高校新区、多个家当园区，恰好具备这样的人才上风、运用上风。
晋中市有关卖力人见告贝壳财经，山西高校新区每年毕业的本科生、研究生超5万人，如果能留下1万人，数年往后晋中乃至全体山西的发展面貌将会有很大改变。因此，山西智创谷要做好顶层设计，造就人才生根、科创项目落地的优胜土壤。山西版“中关村落”的政策方法、科学方案正在路上，很快将公布履行。
新能源汽车装车等待外运（受访者供图）
发展：一片科创新区推动一种提高方向
“山西煤铁铝等矿产资源丰富，同时又是东西部的大通道，因此重载货车保有量很高，在‘双碳’指标哀求下，未来重载货车清洁能源改造市场潜力巨大。”中航兰田董事长刘国清信心满满。
贝壳财经理解到，由该企业研发的气电稠浊动力系统既最大限度节约了能源，又规避了电力的动力不敷，有效避免城市运输的尾气污染及交通限行，目前已投产并且得到多方订单。
让刘国清满意的还有恰逢其时的 “成丰货运”聪慧物流做事平台，虽然该平台在100公里之外的下辖介休市，但是其入驻的重型货车正在剧增，每年超过5万辆的换车需求恰好让中航兰田找到“用武之地”。
有了市场的支持，这家做改装起身，并且曾参与国企混改的企业既能把握发展大势，又能够拿出足够的资金搞研发。刘国清见告贝壳财经，仅仅2020年，他们就在科研上投入超过700万元，进攻油电混动重载货车，并且与中北大学联合开拓无人驾驶机场货运拖车，与太事理工大学筹建博士后事情站。未来，除了在新能源专用车赛道上深耕外，中航兰田还在铁路集装箱、机场货运拖车、装备制造等专业领域深耕。而该企业在晋中新能源汽车家当园区的新厂区明年也将投入生产。
张忠言诉贝壳财经：“一个龙头企业，带动的是一条线，影响的是一个面。就中航兰田而言，企业的崛起带动了同城的液压家当，并且参与到市域其他城市全国物流平台培植，中间又带动就业，促进职业教诲的发展，从而推动城市化进程。”
中航兰田车间等待安装的液压件
也正是基于家当的集群发展和城市的错位发展，晋中市开始在山西中部城市群的发展中探求自己的定位，市委布告吴俊清、市长常书铭带队到太原市对接事情，主动融入，加快推动太原、晋中一体化发展，提出要“为省会太原的发展做好承接和配套做事，在太原全方位高质量发展中找准晋中发展的机遇和上风”。不雅观察者认为，晋中在城市定位上的“低姿态”，恰好是在城市整体发展上的高姿态。城市群内部的错位发展，精准定位，让其得到全方位发展的主动权。
事实上，我国“十四五”方案把山西中部城市群培植列为全国19个城市群之一，足见国家层面对山西中部城市群发展的重视。晋中正是这个城市群中主要的组成部分。
晋中市有关领导向贝壳财经表示，无论是在家当上的布局，还是在聪慧创新上的加码，其一个主要的目的便是增强晋中市的经济实力，提高城市的承载力、做事力、创新力，末了做事国家发展的大局。
也正是有了这样的抱负，作为全国首批启动甲醇汽车试点事情的城市，晋中再次把目光投向这个新兴家当。晋中市有关官员向贝壳财经表示，虽然到目前，甲醇汽车还没有得到新能源汽车的“准生证”，但是晋中市对付甲醇车依旧有着深深的执念。由于它可以填补电动汽车在商用上的短板，同时具备安全性、适用性、环保性。对付山西的重载货运和城市群发展，无比主要。
也正因如此，吉利集团李书福十分看好甲醇汽车的发展方向。在2021太原能源低碳发展论坛上，李书福表示，“任何一种单独的能源都不是最有效的碳中和解决方案”，“吉利也将基于已经建立的甲醇汽车生产基地，连续扎根山西，为山西绿色低碳发展贡献力量”。另据公开宣布，吉利已经研制成功零碳排放的绿醇增程重卡，相应的生产基地也将“上线”。
晋中市经信局副局长陈玉斌认为，从空气中进行碳捕捉的绿醇科技正是对“双碳”目标的正面迎战，在这个赛道晋中市已经做好准备。
便是这样，基于新发展理念，科技支撑下的新兴家当，在山西中部城市群整体崛起的大背景下，开始摸索崭新的发展道路，循着智创的路径，探寻山西中部城市群一体化发展密码。而这对付我们这个时期和国家，都是无比主要的。
新京报贝壳财经 白华兵 编辑 宋钰婷 校正 卢茜
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