本日的这篇文章我们来聊聊汽车的水箱框架，我们都知道汽车的水箱框架有两种材质：一种是金属材质；一种是树脂（工程塑料）材质。本日我们就来详细的说说金属材质的水箱框架问题。
金属材质的水箱框架目前市情上常见的有两种类型：
1、龙门构造，水箱框架和纵梁固定采取点焊形式；
2、半龙门构造，水箱框架固定采取螺栓；
这么说彷佛不太随意马虎理解，下面我们会以实例来详细解释两种构造。
一、半龙门水箱框架
这是一个路虎创造5的承载式车身构造，从构造图中我们可以看到它的水箱框架是镁合金构造，如果你看实车的话很像塑料的构造。这个水箱框架上部左/右两侧跟翼子板内衬采取螺栓连接，下部跟两侧的小水箱支架固定。
这便是路虎创造5的水箱框架，官方给出的是镁合金材质，但实际看有点像塑料的。我们还是以官方给出的为准，路虎创造的水箱框架为镁合金，你把稳它高下的固定，路虎创造的金属水箱框架固定办法采取螺栓固定。
我们再把路虎创造的水箱框架拓展一下，上面说的是路虎创造5的水箱框架，那我们看看路虎创造4的水箱框架是否一样呢？
路虎创造4和路虎创造5最大的差异便是车身构造不同：路虎创造4采取非承载式车身；路虎创造5采取承载式车身。
路虎创造4和路虎创造5的水箱框架是一样的，从图上你可以看出，只是前部构造有一些不同。
路虎创造4的水箱框架下部坐在这个白色的横杠上面，把稳这个白色的横杠不是路虎创造4的前保险杠。固定办法都是相同的，采取螺栓的固定办法。
我们把这个车分开，你会看清楚路虎创造4的车身构造。
从这个图你可以清楚的看到路虎创造4是一个非承载式车身，那个白色的横杠不是前防撞梁，是从翼子板内衬一贯延伸下来的。
从构造上你可以看出路虎创造4的前部构造明显比路虎创造5要更稳定，它相称于前部有两个高低不同的防撞梁进行防护，再加上非承载式的车身保护，这防护程度能不屈安吗？
二、龙门构造，水箱框架和纵梁采取点焊固定
这种金属材质的水箱框架构造是最常见的，它紧张固定在纵梁的内侧，可以有大灯支架也可以没有大灯支架的部分。
这里须要把稳的是这种水箱框架构造的固定办法：上部跟大灯支架采取螺栓固定，下部跟纵梁采取点焊固定。
这里我们要重点的来说说水箱框架和点焊的固定：
1、水箱框架和纵梁点焊固定位置纵梁内侧
这种水箱框架的固定是最常见的一种，那便是水箱框架固定在纵梁的内侧，那水箱框架和纵梁的焊点也在内侧或前侧。
2、水箱框架和纵梁点焊固定位置纵梁上面
三菱帕杰罗的水箱框架，它坐落在纵梁的上面，这个水箱框架包含了大灯支架的部分。
它跟我们常见的水箱框架固定位置不同，它的焊点在纵梁的最上面，这一点非常特殊，你鉴定的时候要特殊把稳。
以前我们碰着这类金属水箱框架都会非常头疼，头疼的缘故原由在于金属水箱框架的修复和改换究竟算不算事件车？毕竟这个东西跟纵梁相连，修复的时候会触碰到纵梁，会不会影响纵梁的构造强度。水箱框架这个东西在老版的《二手车鉴定评估技能规范》中没有明确的规定，属于模棱两可的状态。
新版的《乘用车鉴定评估技能规范》对这个问题给出了明确的答复，新版规定不可拆卸的水箱框架涌现切割、烧焊的情形剖断为事件车，同时烧焊的损伤要知足大于或即是30mmx30mm即被认定。
